上海2905632 MINI MCR-2-T-RELphoenix 隔离变送器

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双电瓶隔离器其实并没有真正的隔离，负极是始终连在一起的。房车床车通常需要加装第二块电瓶，以满足车内电器用电需求。但是第二块电瓶并不能简单的直接与原车电瓶并联，一方面熄火后用电容易导致原车电瓶亏电从而难以启动车辆，另一方面两块电瓶在一起充电电流过大，发电机与线路负荷过大。因此才需要电瓶隔离器。聪明的读者看到这里相信已经猜出来隔离器的原理与用途了吧。下面我们看一下隔离器应用的电路图来进一步分析其原理电路图看着原件很多，其实就-个原件。右侧的电瓶是加装的电瓶，左侧的是原车电瓶。左上方是隔离器。右上方的是副电瓶电源输出，可以看出来副电瓶与主电瓶的负极是连接在一起的，而主副电瓶正极之间则通过隔离器连接在一起。隔离器内部相当于一个开关，可以把主副电瓶正极之间直接连通。但是如何控制内部开关何时通何时断，这就是隔离器控制逻辑。具体控制逻辑如下车辆启动后，隔离器并不是直接接通的。而是要监测主电瓶电压。当主电瓶电压上升到.-.V时自动接通开关主副电瓶直接并联。车辆熄火后，主电瓶电压下降到.V时开关自动断开，这时候主副电瓶之间断开。远程借电。当主电瓶启动能力不足时，按下此开关后隔离器内部开关自动接通，主副电瓶并联共同启动车辆，启动能力更强。逻辑解读启动后为什么要检测主电瓶电压才切入副电瓶，是因为车辆启动后电瓶电压低发电机充电电流大。因为大多数车辆的发电机都是电压控制，调节器把发电机输出电压控制在.-.V之间。充电电流大小只与电瓶剩余电压有关系，电压低则压差大充电电流大，反之充电电流小。因此如果启动时主副电瓶直接并联，尤其是副电瓶电压很低放电量过高亏电，那么发电机的输出电流会过高线路可能过载，可能会导致保险烧毁等。当主电瓶电压上升到.V左右时充电电流已经降到几安左右。因此这时候副电瓶投入后发电机与线路都不会过载。而熄火后不立刻断开连接则是为了提高用电器使用时间。主电瓶与副电瓶并联，用电时主电瓶也随之放电，不仅提高输出电流/功率，也可以提高输出电量放电量，让电器用的时间长一些充分发挥主电瓶潜力。为了避免主电瓶过渡放电，因此在检测到电压低于.V时就自动断开，保证留有一定的电量来启动车辆。以上就是隔离器工作原理。知道了原理也可以动手制作，可以制作简单的隔离器。不过成品隔离器并不贵，建议购买成品。自己做电压检测执行电路麻烦一些，可以直接做成手动控制的。用电磁式汽车电源总开关就可以做到。电磁开关就是一个大电流的直流继电器，上图控制端接通V电压后内部触点会吸合，左面的两个端子之间接通。当断开控制电压后，内部线圈失电，衔铁失去磁性后在弹簧的作用下，触点跳开。因此我们接通/断开线圈电源，就可以控制主副电瓶接通/断开。初级的做法就是根据主电瓶电压来手动控制继电器吸合/断开。简单的办法就是十块钱买一个点烟器电压表。插在点烟器上，可以随时观察主电瓶电压。启动车辆后，电压上升到.V左右时就可以接通继电器控制开关车辆熄火后一定要记得及时断开。如果懒得手动每次开关，那么也可以加装一个延时模块来解决模块接通电源后，可以延时数秒接通继电器。因此我们可以将延时时间设置在0s-0s，这时候峰值电流已经结束，主副电瓶并联也不会影响发电机与线路。而熄火后，模块断电自然就把两块电瓶断开了。当然这只是一个改装思路，具体根据实际情况来选择，甚至用一个机械的单刀开关做切换也是没有问题的，但是电流一定要选0A左右的，线材一定选纯铜线径在mm以上。改电路有风险，动手需谨慎。。

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