YEJ系列制动电动机是全封闭自扇次冷式鼠笼型具有附加圆盘直流制动器的三相异步电机,它具有制动快速,结构简单,可靠性高,通用性强等优点。此外制动器具有人工释放机构,被广泛用于各种要求快速停止和准确定位的机械设备和传动装置中。
原理与结构:制动电动机的直流圆盘制动器是在电机非轴伸端得端盖上,当制动电机接入电源,制动器也同时工作。由于电磁吸力作用,电磁铁吸引衔铁并压缩弹簧,制动盘与衔铁端部脱开,电动机开始运转。当切断电源时,制动器电磁铁失去吸引力,弹簧推动衔铁压紧制动盘,在磨擦力作用下,电机立即停止。
制动电源由电机接线盒内的整流器供给,3千瓦以下为AC220V~DC99V;4千瓦以上AC380V~DC170V。
乌海|YEJ2-100L2-4-3KW,电磁制动电机|产品质量就是好|骨干铜冶炼厂为了节能减排和降耗,采用许多新技术。纯氧燃烧、透气砖、高浓度二氧化硫烟气制酸、烟气脱硫、干法收砷、平行流电解、旋流电积等新技术都在加以推广应用。铜矿开发方面,成绩来之不易,但目前我国经济运行仍存在不少突出矛盾和问题,产能过剩和需求结构升级矛盾突出,经济增长内生动力不足,金融风险有所积聚,部分地区困难增多等。此外,消费增长动力不足、价格回落、企业环保投入加剧,长期以来支撑我国铜产业快速增长的劳动力成本优势日益弱化,资源环境约束日益突出,依靠资源要素投入、规模扩张的粗放发展模式已经不可持续。
YEJ电机应用范围
适用于各类要求快速制动、准确定位、往复运转、频繁起动、制动的各种机械,作为主传动和辅助传
之用的机械设备。例如:电动阀门、橡胶化工机械、金属加工机床、包装机械、木工机械、食品机械、化工机械、纺织机械、建筑机械以及齿轮减速机等。
特点
制动可靠、制动力矩可调、转子无轴向窜动、使用方便。
YEJ电机标准型式
乌海|YEJ2-100L2-4-3KW,电磁制动电机|产品质量就是好|扭矩等级由双离合器模块的多样的配置种类决定,而主变速器和齿轮组的构造始终保持不变。对于变速器的液压装置、换挡系统、驻车制动和控制单元(包括软件)也同样无须调整。为了使8DT主变速器尽可能小而紧凑,采埃孚设计了有两个中间轴和一个总轴的全新的齿轮组概念。位于变速器输入轴上的固定齿轮可以多次使用,减少了齿轮数量,从而使得主变速器的长度大大缩短。这是为混动模块留出空间并将其集成到有限安装空间中的唯一方法。这种齿轮组结构还有其他优点。
电动机符合JB/T6428--92<YEJ系列(IP44)电磁制动三相异步电动机技术条件(机座号80-225)>
的要求。
电动机额定电压为380V,额定频率为50HZ,外壳防护等级为IP44,制动器为IP23,冷却方法为IC411
,基准工作制为连续工作制SI,绝缘等级为B级。
YEJ原理与结构
YEJ型制动电动机的直流圆盘制动器安装在电机非轴伸端的端盖上,当制动电动机接入电源,制动器
也同时工作,由于电磁吸力作用电磁铁吸引衔铁并压缩弹簧,制动盘与衔铁、端盖脱开,电动机开始连转
。当切断电源时,制动器电磁铁失去电磁吸力、弹簧推动衔铁压紧制动盘,在磨擦力矩的作用下,电动机
立即停止转动。
YEJ电机安装形式
B3:机座带底脚,端盖无凸绝。
B5:机座不带底脚,端盖有凸绝。
B35:机座带底脚,端盖有凸绝。
YEJ电机特点
乌海|YEJ2-100L2-4-3KW,电磁制动电机|产品质量就是好|现今,中国经济高速发展的同时,也成就了数以千万计拥有较高收入的消费者,在追求舒适、简单、方便生活的同时,人们的消费层次已开始向更深层次拓展:时尚性、高品味、环保性等等;而在我们每天都进进出出的家庭大门上,又演绎了怎样的变迁呢?过去,在机械锁盛行的时代,男人们习惯于将冰冷沉甸的机械钥匙挂于腰间股上,既有碍观瞻又受其所累,以致人们将那串串钥匙戏称为“屁股上的权力”。现在,随着科学技术的突飞猛进,智能锁应运而生,它可凭感应卡、密码开户,甚至最近几年内兴起了指纹开启的‘家庭大门防盗锁’。
1. 刹车器结构简单,零件少,信赖性高,气隙调整容易,保养方便;
2. 选用进口优质轴承,使用寿命长。
3. 刹车频度高。刹车片上使用特殊方式粘贴附上高质石棉板,可耐较高频度的使用。磨耗率低,且无公害;
4. 刹车器电源由电机直接供应,可依不同接线方式,取电压(AC200~240V),经整流器整流为直流电源(DC80~100V);
5.采用DC直流刹车,无电磁声,刹车噪音极低;
6. 体积小、重量轻、安装容易。电机与刹车器连为一体,体积减至最小,重量亦轻。结构牢固,小空间即可安装;外形及安装尺寸性能参数同标准Y系列电机;
乌海|YEJ2-100L2-4-3KW,电磁制动电机|产品质量就是好|过去几年,车用LED照明一直停留在尾灯、刹车灯及内饰照明、仪表盘等应用,LED车头大灯还更多地存在于话题、争议当中;而如今,不少装载甚至全系标配LED大灯的车型已实现量产上市。这也意味着LED汽车照明市场正在进入一个新的发展周期。但目前被车厂认可使用的LED厂商仍以日本日亚、德国欧司朗、飞利浦等国际大厂为主,其中,欧司朗一家独大,它拥有最丰富的产品线并与世界顶级车厂合作,我国厂商尚无法与之抗衡。台湾厂商正在从尾灯等应用站稳脚步,逐渐渗透,大陆厂商则正在努力从后装切入市场。
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