三轮吸粪车时风牌吸粪车、福田牌吸粪车、主要为城乡环卫部门抽吸和运送粪便及其它污水。适用于市政环卫、大中小型工矿企业，小区、学校，化粪池清理，城市管道清理疏通，工厂沼液沼渣清理等。我公司可根据各行业客户不同的要求，为客户量身定造，既能满足客户的质量要求、又能满足客户价格的要求、公司现已通过国家ISO9001-2000质量管理体系认证，能够严格按照质量管理体系标准运作、以适当的价格和优质的售后服务，参与市场竞争。山东宜农环卫机械拥有7年的吸粪车 洒水车生产的经验 及专业的高级技术研究人员和实力雄厚的研发部门。厂技术力量雄厚，检测手段完备，产品质量稳定，经营方式灵活，已多次获得上级主管部门和广大用户的好评在这里吸粪车生产厂家会根据您的需求、经济、环境推荐适合您的吸粪车 洒水车。让您买的放心用的舒心。在厂家购买吸粪车 洒水车可按用户要求定做，包括罐体容积，车身颜色与图案厂家购买，省去中间经销商，让客户花少的钱买到好的车 售后服务：上装部分可三包服务一年或三万公里，免费发送易损件。可送车到家，用户一个电话，吸粪车直接送到您家，验收合格再付款。吸粪车的构成
吸粪车主要是由：罐体、真空泵、取力器、四通阀、水气分离器、油气分离器、回油箱、方向旋转臂、锁紧机构组成。
1、罐体
罐体是粪车的主体，其顶部开设有空气孔，吸排孔。空气孔与水气分离器相通是空气出入罐体的通道。入孔平时密封着维修时可以打开，吸排孔上连吸粪胶管下连虹吸道粪液出入罐体的通道。
罐体两侧中部设有走台箱，平时用于搁置吸粪胶管，维修时站立。罐体内部装有防荡板，用以减少车辆行驶所引起的液体的剧烈晃荡冲击对罐体及其车架连接部位损坏。前封头设有观察量管，便于监视装载量，防止超载。底部设有清洗孔，平时密封着，清洗罐体时，可打开清洗孔盖，让污水自流排出。
罐体以刚性连接方式，安装在车架上，两者中间设有缓冲垫，可减轻车辆的振动对罐体的损害。
由于吸粪胶管始终浸没于液面上，罐体内的空气被抽吸后，因其得不到补充而越来越稀薄，致使罐内压力低于大气压力，粪液即在压缩空气的作用下，经吸粪胶管排出罐体。
2、真空泵
吸粪车真空泵是吸粪车上的关键元件，主要和取力器，三通四位阀等配合作业实现抽真空和向罐体内加压作业。
目前吸粪车上常用的都是单级旋转油封真空泵，理想工作压力为200PA--8500PA，具有安装方便，抽真空度高，效率高等特点。
真空泵主要由泵体，转子及其组建，泵壳，旋片，滑环，轴承盖及密封装置组成，转子为易损件，为了方便拆卸修理，转子回旋中心偏离于泵体中心。
其工作原理是偏心转子在取力器带动下工作，把罐体吸入压缩室，当压力超过排气口规定值后，压缩室自动开启，把压缩空气排出，这样罐体内部空气就被抽出，反复循环，罐体内部就形成真空。
为了保证真空泵正常工作和避免污染，在生产吸粪车的时候还安装了油气分离器和水气分离器来过滤压缩气体中的水汽和油气。
3、取力器
吸粪车取力器的运转，是靠发动机动力通过取力器，传动轴来转动，取力器安装于变速器左或右侧部，操作柄上部位于驾驶室中间板。
这种取力器由输入齿轮、输入轴、中间齿轮、中间轴、输出轴、输出齿轮、拔叉轴、拔叉等及操作柄构成。
输入齿轮与变速器输出齿轮是常啮合副。起动真空泵前，将变速器输出齿轮是常啮副。起动真空泵前，起变速器挂入空档，然后启动发动机，分离离合器，打开取力器开关，此时拔叉轴前移，拔叉带动输出齿轮在输出轴上，滑移而与中间齿轮啮合，输出轴靠花键与输出齿轮传给输入齿轮，中间齿轮传递给输出齿轮，在由输出联轴传输给传动轴。从而带动真空泵转动。
4、四通阀
真空泵只能逆时针旋转（面对车头） ，要从容罐内吸入空气，或者向罐内排出空气，就需要利用四通阀。
四通阀分别与容罐、真空泵、回油箱大气相通。四通阀内设有隔板。改变真空泵的吸气方向，当四通阀将容罐与真空泵相连时，粪车即进行排卸作业。
5、水气分离器
水气分离器位于容罐前顶部，后通容罐。它的内部设有输气管其管两侧开矩形孔，供空气出入容罐。在抽吸作业时，容罐内空气从矩形孔出来，体积突然扩大，流速降低，重度较大的水分子数目减少，可减少其对润滑油和机件的危害。
6、油气分离器
从真空泵排出的压缩空气具有较高的速度，冲破油膜层时携带了大量的油滴，为降低耗油量，防止污染设置了油气分离器。油气分离位于粪车车架右中部，前连真空泵，后通回油箱。油气分离内设有挡油管。当压缩空气进入时，其体积突然扩大，流速降低，改变流向，通过多孔的挡油管流出，由于油气分子的流速降低，对器壁，孔壁的撞击加剧，重度大的油分子一部分及即附着于器壁，冷凝扣形油滴，顺器壁及溢油管流入回油箱，经过初次净化的压缩空气则流向回油箱上方。
7、回油箱
回油箱位于车架右中部，左通油气分离器，右连四通阀。
回油箱内设有挡油网，出入口不相通，从油气分离器流入的压缩空气在这时必须通过多重障碍，才得以排向四通阀，由于回油箱的容积突然成倍增加，空气流速明显降低，加之挡油网等障碍，压缩空气在这里必须通过多重障碍，才得以排向四通阀，由于回油箱的容积突然成倍增加，空气流速明显降低，加之挡油网等障碍，压缩空气中的油分子加剧碰掸，附着内壁和网面，然后流入底部，经 过再次净化的压缩空气则流向四通阀。
回油箱的下方设有直通旋塞，可控制供给真空泵的润滑油叶，还没有液位管，可观察贮油量及油质状况。