SBS T 172 意大利埃尼产品应用进口介绍：

车身刚度反映了如何在满足车身装配和使用要求的前提下来控制车身结构各个部位的变形量，所以如果车身刚度设计不合理，会造成车身振动频率的降低，从而导致整车的乘坐舒适性、使用寿命和碰撞安全性、NVH性能等达不到设计的要求。现代车身的设计都是尽可能降低车身质量的前提下，程度的提高汽车车身刚度。轻量化系数车身轻量化系数L(LightWeightIndex)是目前被汽车行业接受度较大的一个评价车型轻量化的指标。  2. 再生料的利用对于一次或二次性的干净、无杂质、无分解物存在的塑胶原料再生料，可以粉碎后直接使用，也可以与新料混合使用，其混合的比例一般不超过新料的25%，以免影响性能。对于再生次数超过5次以上的或者添加有着色剂的再生料，一般不与新料混合使用，主要是防止造成色差。不论是单独的再生料或与新料混合使用的再生料，都必须按规定进行干燥处理后，方可投入成型加工。

米勒认为，将气候保护与塑料生产结合起来，比单纯地将二氧化碳储存到地下有意义得多。目前米勒领导的研究人员已在亚琛工大建立了一个催化剂研究，并和位于勒弗库森的德国拜耳化学公司合作，共同研究如何从二氧化碳中生产廉价的聚碳酸酯塑料。聚碳酸酯塑料是生产塑料瓶、DVD光碟和镜片等塑料制品非常普遍的原料，每年全球的需求量达数百万吨。如果能够研究成功从二氧化碳廉价生产聚碳酸酯的工艺，其应用前景将非常广阔。

SBS T 172 意大利埃尼产品应用进口特性：

耐磨性及抗尘性美国Clemson大学曾在Tam塑胶机场分别用 Zeftron500塑胶原料6地毯和Antron XL塑胶原料66地毯进行 主要特征：生物含量高的透明度和自然色

汽车塑料件的损伤修理：汽车塑料件的损伤一般来说，塑料件表面的漆面受到损伤总要波及到零件本体，使之产生相应的损伤，如划痕、裂纹、擦伤、撕裂、刺穿等。要修复损伤的漆面，首先要将汽车塑料件修复，使之达到可供喷涂面漆的要求，通常采用化学粘结剂粘结法。汽车塑料件划痕和裂纹的修理塑料件的划痕和裂纹通常采用粘结剂修理，其修理工艺如下：用水和塑料清洁剂清洗待修理部位，对结合表面进行除蜡、脱脂处理；使用粘结剂之前，应将塑料件加热至2℃左右；将催化剂喷至裂纹一侧，然后在该侧敷好粘结剂；将划痕或裂纹两侧按原来位置对好，迅速压紧，约1min后即可获得良好的粘结效果。

SBS T 172 意大利埃尼产品应用进口性能：

要求值，通入N2鼓泡30min，加入一定量的(NH4)2S2O8、CH3NaO3S.2H2O和偶氮类化合物引发聚合反应，当反应 11. 液晶显示用的取向排列剂：塑胶原料在TN-LCD、STN-LCD、TFT-LCD及未来的铁电液晶显示器的取向剂材料方面都占有十分重要的地位。

模具渗碳的目的，主要是为了提高模具的整体强韧性，即模具的工作表面具有高的强度和耐磨性。由此引入的技术思路是，用较低级的材料，即通过渗碳淬火来代替较别的材料，从而降低制造成本。硬化膜沉积技术目前较成熟的是CVPVD。为了增加膜层工件表面的结合强度，现在发展了多种增强型CV”PVI)技术。硬化膜沉积技术早在工具(具、刃具、量具等)上应用，效果，多种具已将涂覆硬化膜作为标准工艺。模具自上个世纪8年代开始采用涂覆硬化膜技术。

SBS T 172 意大利埃尼产品应用进口应用：

塑料塑胶原料按用途不同可分为通用级(包括各种抗冲级)、阻燃级、耐热级、电镀级、透明级、结构发泡级和改性塑胶原料等。通用级用于制造齿轮、轴承、把手、机器外壳和部件、各种仪表、计算机、收录机、电视机、电话等外壳和玩具等;阻燃级用于制造电子部件，如计算机终端、机器外壳和各种家用电器产品;结构发泡级用于制造电子装置的罩壳等;耐热级用于制造动力装置中自动化仪表和电动机外壳等;电镀级用于制造汽车部件、各种旋钮、铭牌、装饰品和日用品;透明级用于制造度盘、冰箱内食品盘等。一个设计合理的塑料件往往能代替多个传统金属件。工业产品和日用产品塑料化的趋势不断上升。模具的一般定义：在工业生产中，用各种压力机和装在压力机上的工具，通过压力把金属或非金属材料制出所需形状的零件或制品，这种工具统称为模具。注塑过程说明：模具是一种生产塑料制品的工具。它由几组零件部分构成，这个组合内有成型模腔。注塑时，模具装夹在注塑机上，熔融塑料被注入成型模腔内，并在腔内冷却定型，然后上下模分开，经由顶出系统将制品从模腔顶出离开模具，后模具再闭合进行下一次注塑，整个注塑过程是循环进行的。