mLLDPE E1018KB 埃克森化学原材料塑胶粒介绍：

在这三种成型产品中，它们的夹层结构即来自拜耳材料科技公司的BaypregF聚氨酯体系。拜耳材料科技聚氨酯复合物体专家DirkWegener博士说：“由于聚氨酯材料及生产方法的改进，这些聚氨酯纤维复合材料性能已经有了进一步改善的可能性。”欧宝Vectra及高尔夫Plus车承重地板设计的基本工作是由拜耳材料科技的聚氨酯加工研发团队与HONS：共同完成的。这一工艺是可用于连续生产的立即可用工艺，其由拜耳材料科技的子公司HenneckeGmbH予以开发。3.流动性差，冷却快，宜用高温高压成型。模具应有足够的强度和刚度，设冷料井，流道应短，浇口尺寸取塑件壁厚的1/2-1/3

随着塑料产量的不断增长和用途的不断扩大，塑料带给人们便利的同时，也给环境带来大量的固体废弃物形成严重的白色污染，已成为世界性公害。现行塑料制品的原料是资源———石油，而全世界的石油储量大约只能再用4多年。发展非石油基聚合物，研制可在自然环境中降解的可再生资源代替石油生产塑料，已成为热门课题。生物降解塑料大致分为两种类型：一是天然高分子型，如淀粉、纤维素、甲壳素等；二是化学合成型，如聚己内酯、聚乳酸、聚3酯等。

mLLDPE E1018KB 埃克森化学原材料塑胶粒特性：

塑胶原料(简称塑胶)起初是美国DuPont公司开发出来的溶致性聚对亚苯基对苯二甲酰胺（Kevlar®）。由于这种类型的聚合物只能在溶液中加工，不能熔融，只能用作纤维和涂料，是一种特种工程塑胶原料。冲击强度20.58-42.14牛*厘米/厘米2（2.1-4.3公斤力*厘米/厘米2）。洛氏硬度108-118。热变形温度

每辆汽车塑料的用量是衡量汽车生产技术水平的标志之一。日本、美国和德国等发达的每辆轿车平均使用塑料已超过1千克，平均占汽车总重量的8%。目前，每辆汽车平均塑料用量为7千克，平均占汽车总重量的6%左右。工程塑料在全部汽车用塑料中只占1%左右的比例。尼龙是重要的汽车工业用工程塑料。汽车零部件也是P：6工程塑料的消费市场，超过总消费量的三分之一。随着人们对汽车性能要求的不断提高和P：6工程塑料自身的发展，汽车用P：6正呈逐年上升的趋势。

mLLDPE E1018KB 埃克森化学原材料塑胶粒性能：

2. 脱模斜度:制品的脱模斜度与其收缩率有直接关系，由于品级的不同，制品形状的不同以及成型条件的不同，成型收缩率有一定的差异，一般在0.3?0.6%，有时可达0.4?0.8%，故其制品成型尺寸精度较高。对于塑胶原料制品的脱模斜度考虑为:模芯部分沿脱模方向为31°，模腔部分沿脱模方向取4(/一1°20'。对于形状较复杂或带有字母、花纹的制品，其脱模斜度应适当增加。塑胶用于制作各种制品较玻璃制品成本低，而且不易破裂，故可用于仪器外壳，齿科仪器，心瓣盒，片清理系统，软接触镜片的成型盒，微型过滤器，渗析膜等。

该二种高亮涂层剂使用过程和普通PU涂料相同，二个料是搭配使用的，(文章来源环球聚氨酯网)因为一种赋于涂层的柔软手感，而另一个模量较高，是为防止涂层的粘连，同时也提高涂层更高的亮度。所以按不同的要求选择合适的比例来调配，一般的二者比例是前者：后者=1：2。生产过程中要注意充分烘干，烘箱风量和温度适当提高，否则易产生压痕，死皱等。压纹材料从去年开始，PU革的压纹工艺已得到了广泛的应用，这要求表面处理的树脂耐高温性，现在压纹疯马，压纹羊巴得到了很大的应用。

mLLDPE E1018KB 埃克森化学原材料塑胶粒应用：

PC/塑胶原料再生料是一种重要的工程塑料合金，广泛应用于汽车、电子电气、办公和通讯设备等领域。如今，为了满足在应用领域(特别是电子、电气产品)防火安全的特殊要求，PC/塑胶原料合金的阻燃技术成为人们研究的热点。但随着科技的进步，对材料环境友好性的要求越来越高，传统的卤系阻燃带来的危害日益明显。至于建筑类复合板的防火性能，可透过外层的材料来进一步加强，钢。为获得的防火性能，则可采用聚异三聚氰酸酯泡沫(PIR)。此外，硬质聚氨酯泡沫的厚度通常较低，以减低其助长火灾的可能性。美国限制采用德国列为易燃级别大楼翻身工程供应商的一名营业员便对《泰晤士报》表示，格伦费尔塔所采用的铝塑复合板，基于防火安全而在美国禁止使用于高于12.2米的大楼。他指出，铝层包着聚乙烯塑料的复合板，主要是用于小型的商业大楼及加油站，而不是高楼或重要建筑物如。