1 ．概述油水分离器是在积累多年研制经验及吸取国外技术的基础上采用真空及微滤原理研制成功的新产品。可用于处理船舶舱底油污水，也适用于工矿企业含油废水、油库等含油污水处理，并能处理含乳化油浓度较高的油污水，性能符合国际海事组织规定的船舶含油污水排放标准及我国政府规定的船舶、工矿企业油污水排放标准，并符合国际海上环境保护委员会 IMO-MEPC107 ( 49 ）决议规范要求。

2、本装置有下列特点：

( l )、 配套泵不直接吸入含油污水，因此避免了原含油污水的乳化，分离装置有较高的分离效果

( 2 )、分离器中的级聚结分离元件能自动反冲洗，不会堵塞，长期使用不需要更换。

( 3 )、 有良好的排油自动控制及配套泵的安全保护措施，根据油污水性质能自动控制处理排放或转入二级处理排放，以及处理不合格时自动关闭排出口不合格处理水返回机舱功能。操作简便，可靠性高，符合无人值班机舱要求。

( 4 )、装置由分离器、二级分离器、螺杆泵（柱塞泵）、电气控制箱、油份浓度报警记录仪、粗／精滤器、三通转换阀（电磁转换阀）等组装在公共基座上，必要时也可以根据机舱位置将油水分离器和电气控制箱及二级乳化油分离器和油份浓度报警记录仪分开独立安装。

3 ．基本工作原理、配套螺杆泵（柱塞泵）在分离装置排出口处抽吸处理后的排水过程中，使分离装置内产生真空，含油废水经粗过滤器和上部吸水／排油阀进入分离器内部扩散喷口，进行初步油水分离，大油滴浮至顶部，含有小颗粒油滴的污水向下进入特制的聚结器，在内部进行聚结分离，形成较大油滴，上浮至顶部集油室。处理后的污水则向下经分离器底部排出，流向底部进水三通阀（电磁阀），进入单螺杆泵（柱塞泵）吸入口，从泵的排出口流出再经过排水三通阀，一、二级转换三通阀（常开、常闭电磁阀）和排水截止止回阀排出。