产品用途铁路桥梁、公路桥梁、等大型工程后张法施工灌预应力孔道浆;设备基础、锚杆、道钉等构件锚固以及混凝土疏松、孔洞等缺陷修补。
可以去掉由结构产生的散射异常，仅保留真正的注浆缺陷。两端法检测方式：是在波纹管两端粘贴检波器，一般是两只检波器，只能接受到达波纹管两端的缺陷信号。适用范围：适用于10米左右的预应力预制梁。密实管道压浆桥梁承载的，既有它自己的生命，更有从它身上迈向前程的人的生命。研究发现，众多“短命”桥梁出现垮塌事故都出现了预应力施工质量问题：一是施加在钢绞线上的预应力偏离设计要求；二是孔道压浆不密实，无法有效保护预应力机构。“短命”桥梁的屡屡出现，并不是预应力技术本身的问题，而是由于预应力施工中，在张拉和压浆这两道关键工序上出现了问题，没有建立有效预应力体系。桥梁“短命”问题所质疑的不是预应力。而是预应力施工。
        预应力孔道压浆水泥用量与其它的掺料无关。张拉后压浆的目的：使预应力钢筋与混凝土构件形成整体.，并且形成整体锚固。是使预应力钢筋与空气隔绝，使钢筋处于混凝土水泥浆的碱性环境中，防止氧化、锈蚀。现代预应力技术推动了土木工程的快速发展，同时也为桥梁加固提载提供了一种主动的、有效的技术和方法。随着预应力技术的发展，新的预应力材料和锚固体系的出现，使得这一技术和方法在桥梁加固领域的应用前景非常广泛。桥跨结构采用预应力混凝土建造的桥梁。这种桥梁，利用钢筋或钢丝（索）预张力的反力。可使混凝土在受载前预先受压。在运营阶段不出现拉应力（称全预应力混凝土），或有拉应力而未出现裂缝或控制裂缝在容许宽度内（称部分预应力

主要特点

1.超强的流动性

2.高强度和高粘结力。

3.无泌水,无沉淀,浆体均质性好。

4.微膨胀性能,不收缩。

5.抗渗力好,保护预力钢绞线不绣蚀。

6.使用方便,优质环境,只需要现场加水搅拌就可以灌注。           
        据统计，由于压浆不密实导致预应力管道内钢绞线锈蚀，预应力提前丧失，可造成桥梁实际寿命缩短至设计寿命的十分之一。在美国，公路桥梁大约有57万座，其中约13万座有缺陷。平均开始出现问题的年限是25年。在我国截止到2002年，各种桥梁总和约有28万座其中，危桥约有9597座，它们平均开始出现问题的年限是7年。预应力钢绞线管道压浆浆液自拌制完成至压入孔道的延续时间不宜超过40min，压浆的充盈度应是由排气孔流出的浆液流动度与压入浆液相同，关闭出浆口后要保持不小于0.5Mpa稳压期，保持时间3~5min。保压的作用是：防止被压实而进胶口还未固化的产品中的流体（材料）回流的。保压的设定：切换位置多级注射将产品打。