比利时索尔维 Polymist XPP 546 PTFE加工材料提供介绍：

这款概念车采用韦伯动力的75毫升机械增压每缸四气门双缸发动机，输出马力和扭矩高达15匹和15Nm。由于使用乙醇燃料，因此大幅减少了二氧化碳的排放。它后轮驱动，6速手动变速，百加速4.8秒，速度为每小时21千米。与以往的技术相比，这款车在各方面都有了全新发展。瑞士的麦克普莱斯公司为其打造了模克隆外壳，德国的硬质薄膜专家为其涂上了一层淡黄色薄膜，凸显出汽车的铝质承载式底盘。底盘仿佛是从一整块材料上切割下来，但实际上是由数块隔板组成。由于塑胶原料可耐反复的高压，在器械中可用于制造内窥镜零件、牙科用的去垢器等。另外，由于塑胶原料的高强度和低溶出性，已用在仪器分析的液相色谱柱、管、附件等。而且，由于塑胶原料与人体具有很好的相融性，作为人工骨材料已经成功地替代了传统的钛金属。

大发的举措也包含着对这种新生产方式发起挑战的意味。在海外，宝马“i3”利用铝合金骨架和碳纤维增强树脂基复合材料(CFRP)车身，推进车身树脂化。树脂车身通过粘合来组装，省去了焊接作业。另外，英国GordonMurrayDesign公司也提出了“istream”生产方式，这种方式是在钢管骨架上组合树脂外板，可省去涂装生产线。目前，在动力传动系统方面，混合动力车及电动汽车的电动化技术备受关注；在安全技术方面，自动刹车及自动驾驶备受关注。年2月15日，新泽西州劳伦斯维尔，全球的颜色管理解决方案品牌-德塔颜色，在今天宣布推出CHECK3便携式分光光度计。这款全新的CHECK3继承了德塔颜色之前的便携式分光光度计的优点，能够为颜料、涂料、塑料以及纺织品行业提供需要的配色和质量控制。这款仪器提供了行业的色彩测量性能，还能和德塔颜色世界知名的6系列台式仪器进行完搭配。CHECK3提供了全新设计的用户界面，包括更现代、更简单易用的彩色LCD显示屏。

比利时索尔维 Polymist XPP 546 PTFE加工材料提供特性：

综合性能较好,冲击强度较高,化学稳定性,电性能良好;10. 在微电子器件中的应用：用作介电层进行层间绝缘，作为缓冲层可以减少应力、提高成品率。作为保护层可以减少环境对器件的影响，还可以对a-粒子起屏蔽作用，减少或消除器件的软误差（soft error）。

因为环氧基团能捕捉PVC降解中产生的Cl-，终止PVC降解的自由基反应，减缓降解速度显著改善PVC制品耐光、耐热性。同时，环氧大豆油增塑剂环氧值的大小决定着在PVC中的稳定性和相容性。能使PVC的流动性得到显著的改善，与PVC相容性好，能很快地均匀分散在PVC体系内从而削弱PVC大分子间的作用力，增大分子间的活动性。在PVC加工成型过程中，只要使用少量的环氧大豆油，便会降低加工能耗，提高加工速率，改善操作条件，提高制品表面质量，对降低成本提高经济效益起到积极的作用。

比利时索尔维 Polymist XPP 546 PTFE加工材料提供性能：

2、用于石油工业、采油、钻井泥浆、废泥浆处理、防止水窜、降低摩阻、提高采收率、三次采油得到广泛运用 锦纶纤维表面平整，不加油剂的纤维摩擦系数很高，锦纶油剂贮存日久易失效，纺织加工时还需要重新添加油

由于汽车覆盖件的C：D/C：M技术相对成熟，并且不是影响冲压成形工艺的关键因素，故下面介绍冲压成形的C：E技术及其与C：D/C：M技术一体化问题。冲压成形C：E前处理系统冲压成形过程计算机仿真人工干预多的应数其前处理过程。目前大多数冲压成形的仿真都采用通用的有限元分析前处理软件。这些前处理软件虽然功能很但由于没有考虑薄板冲压成形的特点，使用起来不方便，对不熟悉有限元方法的模具设计师更是如此。

比利时索尔维 Polymist XPP 546 PTFE加工材料提供应用：

薄膜中的应用加入塑胶原料后可以：1.消除熔体破裂.提高产量塑炼程度：根据混炼胶工艺性能和制品性能的要求来确定。如：供胶、浸胶、刮胶、擦胶和制造海绵等用途的胶料，要求的可塑度较大，生胶的塑炼程度要高些。供模压用的胶料，则要求可塑性宜小。一般：胶管外层胶可塑度：.3~.35；胶管内层胶：.25~.3；胎面胶：.22~.24；胎侧胶.35左右；海绵胶.5~.6塑炼均匀三.生胶的增塑方法和原理增塑方法塑炼原理生胶的分子量与可塑性有着密切的关系。