PCTA Z6018 美国伊斯曼化学工业材料出货介绍：

近日，日本帝健与阿基里斯联手开发出了“高耐热耐火密封布”。该产品在耐热芳族聚酰胺纤维表面涂覆中空的陶瓷球，从而提高产品耐热性。两家公司计划将其作为高炉、电炉、玻璃制造的炉前作业、铸造作业及溶解作业用防护服面料，从7月下旬开始销售。以往的耐热服如果处在1℃以上的高温附近，显得耐热性不足；另外虽然有的布料在表面进行了铝合金加工，但仍存在热量容易传给穿着者的缺点。而高耐热耐火密封布在耐热性提高的同时还可防止穿着者被高温灼伤。塑胶原料具有优良的综合物理和机械性能，极好的低温抗冲击性能。尺寸稳定性。电性能、耐磨性、抗化学药品性、染色性、成品加工和机械加工较好。塑胶原料树脂耐水、无机盐、碱和酸类，不溶于大部分醇类和烃类溶剂，而容易溶于醛、酮、酯和某些氯代烃中。塑胶原料树脂热变形温度低可燃，耐候性较差。熔融温度在217~237℃，热分解温度在250℃以上。如今的市场上改性塑胶原料材料，很多都是掺杂了水口料、再生料。导致客户成型产品性能不是很稳定。

传统的炭黑9%一99%由碳元素组成，氧和氢是其它主要成分，而这种新型填充剂是由分散在炭黑相中的白炭黑相构成。这种新型填充剂的主要特点是提高了烃类弹性体中橡胶一填充剂的相互作用，而降低了填充剂一填充剂的相互作用。研究结果表明，与炭黑胶料和白炭黑胶料相比，双相填料只需要使用少量的偶联剂，而对胶料滞后损失和耐磨性能的平衡改进很大，胶料的tan6值在低温下较高，在高温下较低，同时耐磨性能有所提高。用于轮胎胎面胶中这种填料可以大大降低滚动阻力，同时能够提高耐磨性能并保持牵引性能。型炭黑及炭黑改性白炭黑用作补强剂有如下缺点：耗能大，需要多段混炼才能得到便于后续加工的胶料，在许多情况下加工性能仍旧很差；混炼期间需要进行严密的时间和温度控制，以实现白炭黑和硅烷偶联、避免硅烷降解；胶料往往具有高粘度，而且随着储存时间延长，粘度将更高，从而导致加工更加困难；胶料的焦烧时间往往较短；某些用于改善混炼或加工性能的助剂会阻碍白炭黑与硅烷的偶联反应，因此开发具有良好牵引力、低滚动阻力的炭黑，同时保持炭黑良好的加工性能，也是具有重要意义的。

PCTA Z6018 美国伊斯曼化学工业材料出货特性：

能继续拉伸，拉伸长度可以达到原来的几倍，经过冷拉伸后纤维的强度和弹性大大增加。这种从未有过的现象 碳纤改性：10%碳纤改性、20%碳纤改性、30%碳纤改性塑胶原料 牌号：

奇瑞汽车即将发布的新款：3CC双门跑车采用了沙伯基础创新塑料的材料解决方案，日前该车正于S：BIC在21年K展6号馆D42号展位上隆重展出。这款时尚靓丽的新款跑车具有高端设计与实用性能，其前翼子板采用NorylGTX*树脂制成，奇瑞因此成为使用该款树脂的整车厂。这款跑车的加油口盖也是由NorylGTX树脂注塑而成，其轻质的前后杠吸能块由Xenoy*树脂制成，而杠防小腿翻转护板则使用了Stamax长玻纤增强聚丙烯（LGFPP）复合材料。

PCTA Z6018 美国伊斯曼化学工业材料出货性能：

缺口冲击韧度 ISO179 22kJ/m2 燃烧性能 UL94 V-0洛氏法球压硬度 ISO2039-1 80MPa 抗紫外线性能U.V ﹢纯塑胶原料高，而制造成本与普通塑胶原料相当。因而，具有很大的竞争力。

所谓的“冷/热模注塑成型”技术，是一种可在注塑成型周期内，使模腔表面温度实现冷热循环的工艺。其特点是：在注射前，先加热模腔，使其表面温度达到加工材料的玻璃化转变温度（Tg）以上；当模腔填满后，迅速冷却模具，以使制件在脱模前完全冷却。这种冷/热模注塑成型工艺可以大幅度地改善注塑制品的外观质量，而且可以省去某些二次加工（如旨在掩盖表面缺陷的底漆和磨砂处理）过程，从而降低整体生产成本。在某些情况下，甚至还可以省去上漆或粉末涂布工艺。

PCTA Z6018 美国伊斯曼化学工业材料出货应用：

（5）传递模塑成型 一般先采用挤出机塑化，然后将物料输送到储料缸中，通过柱塞泵将储料缸中的物料注入到模具里，并保压冷却。不管是模塑成型还是传递成型，主要用来生产体积较大、壁厚较厚的产品。市场正在消化这一消息。同时，随着6月底匈牙利北部考津茨包尔齐考2号TDI装置的投运，BorsodChem至少可以临时成为欧洲的TDI(生产聚氨酯的原料)生产商。该装置初始能力为16万吨/年。拜耳材料科学公司计划让德国多尔马根的3万吨/年TDI新装置在214年投运。公司还宣布，它将把德国布伦斯比特尔现有的12.5万吨/年TDI装置改造成22万吨/年二苯基二异氰酸酯(MDI)装置，这样市场上TDI供应的净增量将减少。