MS XT520 LG化学原料提供介绍：

氟聚合物包括FEP，PF：，ETFE，PVDF由于其优异的耐腐蚀性，耐高温，阻燃性，耐化学性，耐摩擦性，以及电绝缘性能，目前广泛应用于汽车，电子，等领域，属于高端应用领域，氟聚合物导管(包括管材，棒材)由于工艺过程复杂难以控制，材料腐蚀性强，造成制品质量和产量难以保障，因而国内市场上的氟聚合物导管制品主要是进口的，5%以上来自于美国。实际上，选择好的原材料，选择正确的工装设备，仔细调整好挤出工艺，高速度挤出高精度的氟聚合物导管完全是可以做到的。在工业上锦纶大量用来制造帘子线、工业用布、缆绳、传送带、帐篷、渔网等。在国防上主要用作降落伞及其

其中，甲醛等有害物质的试验方法为人关注。在现行的标准中，使用“干燥器”法进行测定，征求意见稿中则使用气候舱法，干燥器法是把家具切割成小块进行检测，气候舱法则采用将家具放置在气候舱中并在模拟使用环境的条件下通过检测气候舱空气质量达到评价家具的目的。如果标准做出这样的修订，这种试验方法与家具的实际使用环境更为贴近，检测结果将更科学严谨，对于消费者而言，也降低了检测家具的成本。此外，这种检测方法针对的是一件整体的家具，而非单块样品，结果更加可靠。

MS XT520 LG化学原料提供特性：

燃烧时的接触危害: 此物质不会燃烧。 与剧热接触会产生热分解。 避免将粉尘扬起, 减少粉尘点燃或, 在操作和使用时有静电点燃的危险,在产品传送时要适当地接地, 按照NFPA77所述的方法.，美国塑胶66用量超过其它品种，日本则塑胶6消费居首位，为52%，塑胶66占38%，塑胶11和塑胶12占5%，塑胶46和半芳香族

为了满足汽车工业对轻质高性能长玻纤（LGF）复合材料不断增长的需求，沙伯基础创新塑料（S：BICInnovativePlastics）和沙伯基础聚丙烯汽车零部件（S：BICPP：utomotiv宣布在世界范围内推出S：BICST：M：X聚丙烯LGF树脂。S：BICST：M：X树脂被欧洲汽车制造商们广泛采用以替代关键部件如前端模块和车门模块中的钢铁，并可提供轻质解决方案以提高燃油效率并降低气体排放，同时通过设计优化降低系统成本并提供更为的生产循环。

MS XT520 LG化学原料提供性能：

聚偏二氟乙烯（英语：polyvinylidene difluoride，简称塑胶）是一种高度非反应性热塑性含氟聚合物。其可通过1,1-二氟乙烯的聚合反应合成。塑胶具有多种商标名，如KF、Hylar、Kynar以及Solef。 料温对塑件质量影响较大，料温过低会造成缺料，表面无光泽，银丝紊乱料温过高易溢边，出现银丝暗条，塑件变色起泡;

轻量化技术的先锋康迪泰克振动控制业务单元是乘用车轻量化降噪隔振部件领域的先锋。自26年起，该公司批量生产了含有聚酰胺部件的发动机悬置件，也已生产了数百万个聚酰胺材质的抗扭支架。公司不断帮助汽车制造商使用高性能聚酰胺设计件逐步取代金属件。里程碑式的开发成果包括于29年推出的用于后驱车型的轻量化变速器横梁，该部件采用轻量化材料制成，重量比铝制件减轻5%。年，康迪泰克又开发了应用于减压盖的聚酰胺外壳。

MS XT520 LG化学原料提供应用：

使用指导：保持容器密闭。避免接触氧化剂。 避免皮肤与热物质接触。仅作工业或专业之用。汽车上使用的玻纤增强塑料主要有：玻纤增强PP、玻纤增强P：66或P：6以及少量PBT、PPO材料。增强PP主要用于制作发动机冷却风扇叶片、正时齿带上下罩盖等制品，但有些制品存在外观质量不好.翘曲等缺欠，因此非功能件逐渐被滑石粉等无机填料添充PP所替代。增强P：材料在乘用车、商用车上都已采用，一般都是用于制作一些小的功能件，：锁体防护罩、楔块、嵌装螺母、油门踏板、换挡上下护架一防护罩、开启手柄等，如果零件生产厂家所选材料质量不稳定、生产工艺采用不当或材料烘干不好，会出现制品薄弱部位断裂现象。