湛江市小型冷藏车 福田奥铃捷运国六冷藏车 4米2冷藏车保鲜车

  冷藏车是低温冷链物流中的一个重要环节的关键设备。冷藏车在冷藏运输过程中工作可靠、性能发挥稳定、是保证易腐、保鲜食品在运输过程中的安全性的关键所在。公路运输冷藏车通常有汽车底盘、保温厢体、制冷机组三部分组成。

  1. 底盘：选购底盘可靠稳定是标准，对于想买冷藏车的用户来说，如果是第一次选购，就要考虑多方面的问题了。要在公路上行驶，汽车底盘作为基础，自然是必不可少的一部分。冷藏车从整体上看主要有单车和挂车两种形式，主要还是看需要装载货物的吨位和需求选择。一般在市区或者区县间的短距离配送装载货物较少，选用中轻卡底盘较多，而从事长途运输的一般运输量也较大，则会选用中重卡，或者选用半挂车形式的冷藏车。

  用户在挑选汽车底盘时，需根据货物的吨位、路况等，考虑底盘的结构和承载能力、节油性、排放标准等。跟选择普通货车底盘相比，冷藏车还需要重点考虑一下底盘的稳定性，冷藏车运输的货物通常为不能长时间保存的物品，虽然有制冷设备，仍需较快送达目的地。同时，冷藏货物对运输环境的要求更高，要是路上出现故障，导致货物变质，损失将会非常大。

  2. 箱体：如果说制冷机组是能量的提供者，那么厢体就是能量的储存者，最重要的一部分就是冷藏车的厢体。需要集密闭性、轻便性、隔热性与一身，聚氨酯板保温性好；在不增加太多车重的情况下，严格控制货物与外界的热量交换。冷藏车的厢体不同于普通的厢式货车，它需要有很好的密封性能和隔热保温效果，这样才能保证冷藏货物在一个稳定的温度环境中。仅冷藏车上厢来说就经历了三个发展阶段，现在最实用的是全封闭聚氨酯板块粘结玻璃钢结构，导热系数低，强度高，在国内外冷藏车市场都占据了主导地位。

  3. 冷机：在冷藏车这三大组成部分中，冷冻机组是最为重要的一环。因为货厢空间较小，在控制温度上技术要求也更高。从冷冻机组的动力来源可分为独立与非独立机组两种，独立机组拥有单独的动力源，机组本身所独立的柴油发动机作为其动力源；而非独立式机组的动力输出是依靠汽车底盘的发动机来带动的。独立与非独立冷冻机组各有它们的特点。

  当汽车发动机停止运转的时候非独立式制冷机组既失去动力支持，制冷系统停止工作。非独立式制冷机组系统结构简单易于维护和保养，并且价格比较低。独立式制冷机组因为多了发动机系统保养和维修稍微复杂。一般根据冷藏厢体的容积和运输的货物对温度的要求，来选择不同功率制冷量的制冷机组。根据制冷机的产地和品牌：可以选用进口或国产品牌。

  冷藏车上的B类、C类、F类等你知道是什么意思吗？

  车厢内部平均温度在12摄氏度到0摄氏度的冷藏车被划分为A类，如此你在路上看到冷藏车上面标识着A类，就能知道它箱内的大概温度了。

  车厢内部平均温度在12摄氏度到-10摄氏度的冷藏车被划分为B类;

  车厢内部平均温度在12摄氏度到-20摄氏度的冷藏车被划分为C类;

  车厢内部平均温度低于等于0摄氏度的冷藏车被划分为D类;

  车厢内部平均温度低于等于-10摄氏度的冷藏车被划分为E类;

  车厢内部平均温度低于等于-20摄氏度的冷藏车被划分为F类;

  下两个分类比较特殊主要是对运输生物制品的冷藏车，按冷藏车车厢内平均温度保持的温度范围，主要有如下：

  车厢内部平均温度在8摄氏度到2摄氏度的冷藏车被划分为G类;

  车厢内部平均温度低于或等于-20摄氏度的冷藏车被划分为H类

  冷藏机组是冷藏车的重要部件，它的制冷效果以及性能直接影响着冷藏车的质量好坏，不同的冷藏机组也导致冷藏车价格也各不相同。在此，专业技术人员为您给出了制冷机的日常的维护方法.制冷机组主要的维护是从以下三个方面:

  一、给冷藏车制冷机组加油

  1、将加油管一端连接压缩机进气端的加油阀,微开加油阀,利用系统中的压力将加油管内的空气排出,另一端插入油桶内。

  2、适当关小系统制冷剂供液阀,并调整吸气低压报警设置,以免因压力过低而停车.

  3、当吸气压力低于大气压时,打开加油阀,油会自动进入压缩机内.

  二、给冷藏车制冷机组的制冷机补充制冷剂

  1、将加氟管一端与系统加氟口相连,另一端与氟瓶相连,通过加氟软管赶出管内的空气

  2、先打开氟瓶的阀门,确认无泄漏后再开加氟口处的阀门

  3、R23系统应将瓶口朝上,而R404A系统应将瓶口朝下,以保证迅速加氟

  4、加氟结束时,应先关闭氟瓶的阀门,再关加氟口的阀门

  三、给冷藏车制冷机组的制冷机放空气

  1、高温系统应在停车时进行,低温系统在运行时进行

  2、具体操作要精心,丝堵不要开启过大,也不要远离现场

  3、空气操作应分几次进行,不可一次放气太多,以免放出过量的制冷剂。