塑胶原料的热变形温度为93~118℃，制品经退火处理后还可提高10℃左右。塑胶原料在-40℃时仍能表现出一点的韧性，可在-40~100℃的温度范围内使用。

选购白色母粒要考虑的1个方面白度白色色母的白度主要通过色母中的钛来呈现，而影响钛白度的因素有很多，其中主要包括二氧化钛粒子的大小、形状和粒度分布、杂质种类和含量以及二氧化钛粒子晶格的缺陷。一般来说，由于氯化法对原材料钛纯度要高并且在制备过程杂质也少，所以氯化法钛白度要比硫酸法要好。在现实的白色母市场当中，不少的白色母粒生产商通过添加相等灰分含量的碳酸钙，硫酸钡，硫化锌来冒充钛，其实这些无机粉体的白度与钛是不可比拟的。3.消除口模积料4.减少凝胶5.加快颜色切换

免喷涂聚丙烯塑料已经成功应用于汽车领域的外饰件等。聚赛龙免喷涂PP材料在汽车领域的应用：材料具有高光泽、易成型、耐刮擦、可回收的特点，主要应用于汽车侧裙，牌号有PP2PP25PP212：、SE7PP/EPDMT2等。聚丙烯微发泡材料微发泡(MicrocellularFoaming)是指以热塑性材料为基体，制品中间层密布尺寸从十到几十微米的封闭微孔。微发泡注塑成型技术突破了传统注塑的诸多局限，在基本保证制品性能的基础上，可以明显减轻重量和成型的周期，大大降低机台的锁模力，并具有内应力和翘曲小、平直度高，没有缩水，尺寸稳定，成型视窗大等特点，特别是在生产高精密和材料较贵的制品上与常规注塑相比较独具优势，成为近年来注塑技术发展的一个重要方向。

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主要方法是在聚合过程或加工过程中加入适量的添加剂，以赋予树脂多种不同的特性，使之适于多种不同的使 4、耐候，抗紫外线及核射线。5、耐热性佳并有高介电强度。用途：耐化学性之零件、电线电缆等。

巴斯夫(B：SF)近推出Elastoflex聚氨酯隔热系统，这种喷涂施工的开孔软质聚氨酯泡沫可在巴士车厢内形成无缝气密密封层，从而有效减少热损失、噪音和振动。由于隔热隔音性能得到显著改善，巴士采暖和制冷成本也相应降低，极大地提高了乘客的舒适度。巴斯夫特性材料部亚太区副总裁鲍磊伟介绍道：“这种新的喷涂泡沫技术是巴斯夫为交通行业提供的一种安全易用的替代方案。此外，这种全水发泡的软质泡沫还可帮助客户达到日益严格的车内空气挥发性有机物（VOC）排放法规的要求。

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概括起来，主要在以下几方面进行改性：碳纤改性：10%碳纤改性、20%碳纤改性、30%碳纤改性塑胶原料 牌号：

德国韦瑟尔消息，日益增长的环保意识迫使涂料的配方不断改进，满足越来越严格要求的一个办法则是采用较高层次的固体体系。然而这些体系需要较高分子量的添加剂。由于其本身的化学性质，这些添加剂往往流动性较差。为了避免这种缺陷，毕克化学（BYK）推出了流动性很好的1%高分子量聚合物产品。由于其独特的球体分子结构——不同于传统的线性结构——DISPERBYK-2155产品开辟了提高高固体系统润湿性和分散性的新篇章。

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性比用弹性体改性更方便，可调范围更大。同时能生产阻燃（特别是无卤阻燃）塑胶品级的厂家增多，可供用户 据业内人士透露，卫生部近期拟出台强制性政策，禁止使用PVC输液器和透析液软袋。众所周知，塑料(PVC)成型，需要添加一定的塑化剂才能使塑料硬化，然后，压铸成各种形状的塑料瓶，这其中自然少不了如今与日俱增的大输液塑料瓶(目前，大输液包装瓶-塑瓶：玻瓶：软袋：比例为：5：3：。很显然，含有塑化剂的塑料瓶的用量超过玻璃瓶，而在西方不含塑化剂、环保、安全的非PVC软袋用量占据整个输液市场的8%，在却只占可怜的2%。，卫生部对大输液和注射液的包材禁子使用PVC材质，但腹膜透析液软袋除外。据悉美国食品药品管理局规定含DEHP的PVC输液器须明确标识，并劝告卫生专业人员使用不含DEHP的替代品，欧盟27年1月起禁止使用用DEHP增塑的PVC输液器。这其中几个重要的原因是：1，用药安全认识不足，老百姓还没有意识到输液塑瓶塑化剂的危害性；据调查，相比非PVC软袋，生产塑料瓶输液的企业认为塑料瓶输液成本低、利润高，但引进非PVC软袋设备高昂，宁可对病人的身体健康而不顾，大量生产塑料瓶输液，这里不乏华润双鹤和科伦药业。