混凝土整体道口板将将钢轨安装在整体道口板上，设计承载能力可达45吨以上，较好的抵御汽车通过时对道口板和线路轨枕的破坏。混凝土整体铺面是在原线路路基上刊物基坑，基础层设置干拌混凝土层和水泥干砂层，找平后直接铺设整体道口板，板与板件实现双重连接，实现一个刚性整体。混凝土整体铺面承压能力和抗冲击力好、整体性好、免维护，使用中应根据道口所处位置、承重程度、车流量以及单位的经济实力情况，综合平衡各方面因素进行现场使用经济性比选，确保实现以低投入费用产生好的使用效果。产品适用于P50P60P75等各种钢轨，以及木枕等各种轨枕的铺设

铺设钢轨和道口两端线路顺接段要求：

1、道口板两端范围，按弹性过渡要求在两侧各6米范围内加密轨枕数量（选用混凝土宽枕），6米范围内铺设钢筋混凝土枕不少于10根。

2、加密顺接段轨面要求略高于道口板轨面2～3mm，并且采用机捣的捣固两端线路，在道口板铺设后的十五天内不间断地进行养护，直至轨面达到稳定为止。

3、钢轨联结完毕轨缝无误后再上扣件。上扣件前必须做到对螺栓道钉进行涂油处理。

4、撤除封锁防护后联系进车压道（有条件压道）。

5、通车压道后再一次上紧全部扣件。

6、联结钢板焊接好以后及时回填两侧公路沟槽，有条件的及时做好两侧公路部分的过渡段，过渡段路面要求略高于道口板上平面（可避免汽车对道口板的冲击）。