车型识别供求

该系统由车头相机、车尾相机、身侧相机、ITTS智能终端、补光灯一体化设计而成。适应各种复杂的环境；部署简单、快捷；安装位置灵活、安全；准确率极高、使用简单，所以好用。

系统采用一体化设计，基于机器视觉信息技术和多维车辆特征信息提取技术。当车辆驶入检测范围时，车头相机对车头部位检测，提取车辆的车头高清图片、车牌号码、车身颜色、车辆高度/宽度等特征信息。车侧相机对车辆侧面进行检测，运用特征算法分析技术，输出车辆侧面完整的拼接图，计算出车辆侧面高度/长度、车辆轮数、车辆轴数、轴距等特征信息。车尾相机对车辆尾部进行检测，提取车辆尾部高清图片、尾部车牌号码等特征信息。

系统的性能及参数：

抓拍率：99%

正确率：99%

出发触发：视频触发

识别类型：微卡、轻卡、中卡、重卡、超重型卡车。驱动形式4*2,4*4,6*2,6*4,8*4,8*6等。遵循标准GB1589-2016

输出结果：车型、车长、轴数、轮数

测量误差：车辆长度±1米范围内

对接方式：HTTP

系统的安装与维护：

1、弯道（出入口无法调直）的闸道依然可以安装，使用各种闸道情形

2、安装在闸道中间的位置，有效避免被撞；

3、高度2~4米自由选择

4、和车侧距离1~10米自由安装

5、无须测距定标，系统自适应

6、基本免维护：大幅降低维护成本

7、收费系统集成化对接，简单配置HTTP即可

8、兼容性极强：普通1080P相机即可

设备的安装位置设置在闸道旁，往岗亭的安全方向安装，普通的两个摄像机即可开始工作，安装的距离和高度要求均不严格，无须现场测量位置和标定，所有的麻烦的工作，全部交给算法自适应来完成。

系统的优势

1、环境的适应性

（1）光线的适应能力

一些收费岗亭、卡口并没有十分足够的光照，甚至场地原因，一些普通的补光措施也难以奏效。

高速公路收费卡口，尤其是一些物流园的收费卡口，环境光线亮度不够，车型识别系统在此种环境下的识别能力就尤为重要了。

在弱光下能对车轮、车轴的准确辨识、计数，是确保车型识别系统在此种环境下能够实现自动收费的前提。

（2）“弯道”的适应能力

第一种是由于驾驶员的习惯，在没有严格设置两边栅栏的闸道，车辆经过卡口时，在车辆较长（比如半挂车）的情况下，打方向盘弧度过小，造成车辆转弯上岛。

第二种情况，是因为场地所限，闸道无法严格封闭，且存在一个大的转弯弧度，造成车辆无法调直的情况下直接通过收费道闸。

自由式弯道通过收费道闸的情况：

如果车型识别系统受限，在此时不能准确识别车型，则在很多的环境情况下，尤其是物流园区，都无法实现自动化、无人收费。

2、设备安装的安全性保障

有的车型识别系统前端设备因为技术设计原因，需要安装在闸道的尾部外延，处在容易被擦碰和撞击的区域。

为确保前端设备的安全，车型识别系统需具备安装位置足够的灵活性，安装在相对靠近收费岗亭安全岛的地方，避免被超长大货车的不寻常走位导致的擦碰或撞击。

3、混合车道的适应能力

混合车道中，大货车和小汽车等多种车型混合排队，距离近，这就要求车型识别系统具有很强的识别能力；在大车队小车有一定的遮挡的情况下，也能将所有车辆进行准确区分。

4、系统的维护与优化难点

因为车型识别系统需要使用广角镜头，近距离采集经过的车辆视频，然后经过一些列相对复杂的图像处理后进行车型的识别；有的技术方案采用图片畸变修正的一些技术，需要用到定标版、一米线等辅助设置来进行标定。

定标板是图像处理中修正图像畸变常用的方法，但使用和配置起来对于可能完全没有图像识别技术基础的安装维护人员来说，是比较复杂和难以理解的。

好的识别效果，需要不停设置、优化和调参，对于普通维护工程师来说，确实是个考验；如果能做到系统有好的识别效果和环境适应性，同时又能基本免维护、易安装？当然是可以的，凡德科技的好用性车型识别系统，经过复杂的技术耦合设计，实现了安装、设置和维护的傻瓜式水准，且效果良好。

5、和车牌收费系统的对接

多个版本的SDK、复杂的接口或通信协议，会让车型识别系统和车牌收费系统的对接，成为一项复杂的工作，需要双方工程师进行细致和多轮的对接调试和工作协调。

凡德科技好用性车型识别系统则使用简单的POST接口，传送几个格式简单的JSON消息即可完成对接，简单方便，无需双方在一起对接、调试。

转自：www.findertech.net