力士乐Rexroth比例减压阀 DBEME10-51/200YG24NK31M
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传统的单阀芯换向阀所组成的液压系统难以合理解决好以下功能和控制之间存在的矛盾:
(1)液压系统设计时为提高系统稳定性,减少负载变化对速度的影响,要么牺牲部分我们想实现的功能,要么增加额外的液压元件,如调速阀、压力控制阀等,通过增加阻尼,提高系统速度刚度来提高系统的稳定性。但是这样元件的增加又会降低效率,浪费能源;还会使得整个系统的可靠性降低、增加成本。
(2)由于换向结构的特殊性,使得用户在实现某一功能时必须购买相应的液压元件,再加上工程机械厂家会根据不同最终用户要求设计出相应的功能,这样会造成生产厂家采购同类、多规格的液压控制元件来满足不同功能要求的需要,不利于产品通用化及产品管理,同时会大大提高产品成本。
(3)由于执行机构进出液压油通过一根阀芯进行控制,单独控制执行机构两侧压力是不可能的。因此,出油侧背压作用于执行机构运动的反方向,随着出油侧背压升高,为保质执行机构的运动,必须提高进油侧压力。这样会使得液压系统消耗的功能增加,效率低,发热增加。
采用双阀芯技术的液压系统,由于执行机构进出油侧阀口阀芯位置及控制方式各自独立,互不影响,这样通过对两阀芯控制方式的不同组合,利用软件编程能很好解决传统单阀系统不能解决的问题,同时还可以轻易实现传统液压系统中难以实现的功能。
施加在通道 P 中的压力作用于主阀芯 (3)。同时,油口 P 处压力通过带喷嘴(4、5)的控制油路(6、7)施加于主阀芯 (3) 的弹簧负载侧。同时通过连接孔 (9) 将压力施加到比例先导控制阀 (11)
的阀架 (10)。先导座 (10) 处液压力可克服比例电磁铁 (12) 的控制值相关力。如果液压力超过线圈磁力,先导座 (10) 将会打开。此时先导油即可通过控制油路 (13) 流向油口 Y (14) 以及油箱;因此控制油路(6、7)上的主阀芯 (3) 处将会产生压降。释放从油口 P 到 T 的连接。主阀芯 (3) 可控制油口 P 处的设定工作压力。
由于液压保护可防止出现异常高压值,因此已集成弹簧负载溢流阀 (2)。此大压力限制为基于相关压力等级进行的预设值(请参阅表格第 6 页)。在阀门工作范围内,弹簧 (16) 可将阀架 (15) 固定于阀座 (17),并且阀芯由此关闭。
如果主阀芯 (3) 弹簧腔处压力超过阀门的大允许调定压力,则阀架 (15) 将贴紧压缩弹簧 (16),并且与弹簧室的连接将打开。先导油通过油口 Y (14) 流入油箱。由于存在控制油路(6、7),在主阀芯 (3) 处产生了压降。释放从油口 P 到 T 的连接。主阀芯 (3) 控制油口 P 处设定的大工作压力。必要时还可通过调节元件 (19) 减小预设压力。油口 Y (14) 必须从外部管式连接至油箱。需在卸压后连接油箱。可通过油口 X (18) 对阀门进行卸载或限制大压力。R901401881 DBEME10-7X100XYG24K31A1M
R901358181 DBEME10-7X100YG24K31A1M
R901363286 DBEME10-7X/100YG24K31A1V
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R901353062 DBEME10-7X/200YG24K31A1M
R901363307 DBEME10-7X200YG24K31A1V
R901386840 DBEME10-7X/200YG24K31F1V
R901353063 DBEME10-7X/315XYG24K31A1M
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R901344448 DBEME10-7X/315YG24K31A1M
R901363308 DBEME10-7X/315YG24K31A1V
R901401760 DBEME10-7X/315YG24K31F1M
R901371975 DBEME10-7X350XYG24K31A1M
R901358182 DBEME10-7X/350YG24K31A1M
R901356058 DBEME10-7X/350YG24K31A1V
R901374804 DBEME10-7X/350YG24K31F1M
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R901443880 DBEME10-7X/50XYG24K31F1V
R901353061 DBEME10-7X/50Y G24K31A1M
R901363310 DBEME10-7X/50YG24K31A1V
R901396002 DBEME10-7X=315YG24K31A1M
如果在立式液压油柱(例如,切断位置的液压缸活塞)中,要降低 A 处压力(例如),则可以通过控制电子元件预设较低的控制值,这样即可预选出较低的压力值,该压力值将立刻出现在弹簧腔 (10) 内。作用于主阀芯表面 (7) 的 A 处的较高压力值将主阀芯推向保护塞 (18) 的方向,到达切断位置。A 到 B 的连接堵塞,A 到 Y 的连接打开。弹簧 (17) 处的力当前反向作用于主阀芯表面 (7) 的液压力。在此主阀芯位置处,液压油可从通道 A 经控制边 (19) 流向 Y,进入回流。
当 A 处压力降至弹簧腔 (10) 中的压力和弹簧 (17) 的 ?p 之和时,主阀芯将关闭控制边 A 到 Y 处插口中的大控制孔。
相对于 A 处新控制值的剩余压差约为 10 bar,当前压力只可通过***控制孔 (21) 卸载。如此即可在无压力下冲情况下实现良好瞬态响应。为实现由通道 A 到通道 B 的自由回流,可选择安装单向阀 (5)。通道 A 处部分充液流量同时可通过打开的主阀芯 A 到 Y 的控制边 (19) 流入回流。
通径20
DREME20-6X/50YG24K31A1M DREME20-6X/50YG24K31A1V
DREME20-6X/50YG24-8K31A1M DREME20-6X/50YG24-8K31A1V
M=不带单向阀
DREME20-6X/50YMG24K31A1M DREME20-6X/50YMG24K31A1V
DREME20-6X/50YMG24-8K31A1M DREME20-6X/50YMG24-8K31A1V
压力100
DREME20-6X/100YG24K31A1M DREME20-6X/100YG24K31A1V
DREME20-6X/100YG24-8K31A1M DREME20-6X/100YG24-8K31A1V
M=不带单向阀
DREME20-6X/100YMG24K31A1M DREME20-6X/100YMG24K31A1V
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压力200
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M=不带单向阀
DREME20-6X/200YMG24K31A1M DREME20-6X/200YMG24K31A1V
DREME20-6X/200YMG24-8K31A1M DREME20-6X/200YMG24-8K31A1V
如果在立式液压油柱(例如,切断位置的液压缸活塞)中,要降低 A 处压力(例如),则可以通过控制电子元件预设较低的控制值,这样即可预选出较低的压力值,该压力值将立刻出现在弹簧腔 (10) 内。作用于主阀芯表面 (7) 的 A 处的较高压力值将主阀芯推向保护塞 (18) 的方向,到达切断位置。A 到 B 的连接堵塞,A 到 Y 的连接打开。弹簧 (17) 处的力当前反向作用于主阀芯表面 (7) 的液压力。在此主阀芯位置处,液压油可从通道 A 经控制边 (19) 流向 Y,进入回流。
当 A 处压力降至弹簧腔 (10) 中的压力和弹簧 (17) 的 ?p 之和时,主阀芯将关闭控制边 A 到 Y 处插口中的大控制孔。
相对于 A 处新控制值的剩余压差约为 10 bar,当前压力只可通过***控制孔 (21) 卸载。如此即可在无压力下冲情况下实现良好瞬态响应。为实现由通道 A 到通道 B 的自由回流,可选择安装单向阀 (5)。通道 A 处部分充液流量同时可通过打开的主阀芯 A 到 Y 的控制边 (19) 流入回流。
通径20
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M=不带单向阀
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压力100
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压力200
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M=不带单向阀
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- 联系手机15072720048
- 联系固话0713-6542758
- 公司地址湖北黄冈武穴兰州大道20号
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