PVH131R03AF30B252000001A D1AB01
R900967564 4WREE6W04-2X/G24K31/F1V
R900968260 4WRE6W08-1X/24K4/V
R900969321 4WREE10W3-75-2X/G24K31/A1V
R900969351 4WRE10EA75-2X/G24K4/V
R900970089 4WREE10E1-75-2X/G24K31/F1V
R900971420 4WREE10EA50-2X/G24K31/F1V
R900972424 4WREE10E3-75-2X/G24K31/A1V
R900973289 4WREE6EA16-2X/G24K31/F1V
R900973482 4WREE6WA08-2X/G24K31/A1V
R900974152 4WRE10W1-25-2X/G24K4/V
R900976119 4WREE10W1-75-2X/G24K31/F1V
R900976330 4WREE10EA75-2X/G24K31/F1V
R900976331 4WREE6V04-2X/G24K31/F1V
R900976811 4WREE6E1-08-2X/G24K31/F1V
R900978168 4WREE6E04-2X/G24K31/F1V
R900979139 4WRE10V64-1X/24K4/V
R901022178 4WRE6WA08-2X/G24K4/V
R901036556 4WRE6V16-2X/G24K4/V-822
R901037424 4WREE10R75-2X/G24K31/A1V
电液比例换向阀 4WRZ(E)...7X...
R900244172 4WRZ16W6-100-7X/6EG24N9K4/D3M
R900244192 4WRZ32E1-520-7X/6EG24N9K4/M
R900244289 4WRZE10EA85-7X/6EG24EK31/A1M
R900244327 4WRZ16W8-150-7X/6EG24N9EK4/D3M
R900244328 4WRZ10W8-25-7X/6EG24N9EK4/D3M
R900244329 4WRZ10W8-50-7X/6EG24N9EK4/D3M
R900244330 4WRZ10E50-7X/6EG24N9EK4/D3M
R900244520 4WRZE16W6-150-7X/6EG24N9K31/A1D3M
R900244673 4WRZ25E1-220-7X/6EG24N9K4/M
R900244705 4WRZ16E1-150-7X/6EG24N9K4/M
R900244765 4WRZ25W6-325-7X/6EG24N9ETK4/D3M
R900244923 4WRZ25W8-325-7X/6EG24K4/M
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图9 数字阀层板与集成阀岛Fig.9 Selected plates and assembly of the manifold
1.4 高速开关阀应用新领域
高速开关阀的快速性和灵活性使得其迅速应用在工业领域。目前在汽车燃油发动机喷射、ABS刹车系统、车身悬架控制以及电网的切断中,高速开关阀都有着广泛的应用。维也纳技术大学(Vienna University of Technology)将高速开关阀应用于汽车的阻尼器中,分析了采用并联和串联方案的区别。并且通过实验与传统阻尼器的性能进行对比,比较结果说明了数字阀应用的优点。
英国巴斯大学(University of Bath)利用流体的可压缩性以及管路的感抗效应建立了SID(Switched inertance device)以及SIHS系统。其最主要的元件为两位三通高速开关阀和一细长管路,如图10所示。SIHS系统有两种模式:流量提升和压力提升,压力的升高对应流量的减小,反之流量的增加对应压力的降低。在流量提升时,首先是高压端与工作油口联通使得在细长管路内的流体速度升高。高速开关阀此时快速切换使得低压端与工作油口联通,因为细长管在液压回路中呈感性,会将流量从低压端拉入细长管,实现提高流量降低压力的效果。对于压力提升,供油端通过细长管与高速开关阀相连。初始细长管与工作油口相连,高速开关阀换向使得细长管的出口连接回油端。因回油压力远小于供油压力,此时细长管中的流体开始加速。此后再将高速开关阀切换到初始位置,因流体的可压缩性使得工作油口的压力升高。通过仿真和实验证实了使用高速开关阀快速切换性带来压力和流量提升的正确性。功率分析结果与实验表明,如果进一步提高参数优化和控制方式,此方案能够提升液压传动效率。
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