山东洛克飞金属材料有限公司主要经营宝钢、太钢、天钢、包钢、冶钢、鞍钢、西宁特钢、东北特钢和其他钢厂生产定制的建筑普圆、工业普圆、优特圆钢和其他圆钢等；包含：碳结钢、合结钢、电工钢、高速钢、焊接钢、工具钢、模具钢、轴承钢、结构钢、易切削钢、齿轮钢、冷拔钢、冷拉钢、冷镦钢、合金钢、耐热钢、耐候钢、耐腐蚀钢等。

       批发圆钢材质有:Q235、Q215、Q345、12Cr1Mov、15CrMo、304、316、20Cr、40Cr、20CrMo、35CrMo、42CrMo,40CrNiMo、GCr15、65Mn、50Mn、50Cr、3Cr2W8V、20CrMnTi、5CrMnMo、20Mnv、20CrMnMo、40CrMnMo、20CrMnSi、35CrMnSi、38Crsi、38CrMoAI、20CrNi、40CrNi、45CrNiMoVA、12CrNi3、37CrNi3、12Cr2Ni4A、20Cr2Ni4A、18CrNiMo7-6、17CrNiMo、40CrNiMo、37SiMn2MoV、19Mn2、50Mn2、25Cr2MoV、20SiMn2MoV等.

    洛克飞公司践行“以客户为中心”，以客户需求为导向的服务理念，打造贴心服务模式，带给客户及时、高效、个性化的服务性，洛克飞公司以客服团队为工作界面及时、快捷高效的响应客户端要求和反馈，竭诚解决客户问题。

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高铁用钢自主开发取得重大进展

　　当前，我国已建成世界最现代化的铁路网和最发达的高铁网。2021年12月30日，随着京港高铁安庆至九江段的开通运营，“八纵八横”高铁网中的京港（台）通道商丘至深圳段基本贯通。至此，中国高铁运营里程成功突破4万公里，总里程能围绕地球赤道一周。我国钢铁企业为国家高铁这张名片增光添彩，惊艳全球，贡献巨大。

　　宝武马钢高品质铁路机车用整体车轮关键制造技术国际领先。整体机车车轮服役条件苛刻、技术要求高、生产难度高，过去全部依赖进口。2001年马钢启动了整体机车车轮的研发，历经14年，开发出高韧抗伤损车轮材料设计、高洁净度冶炼连铸工艺、高精度车轮成型工艺、高强韧匹配热处理工艺、高精度机加工与检测工艺5项关键技术，达国际领先水平，产品实现了国产化替代，纳入国家重点新产品，确保了我国铁路产业链安全，同时产品还出口全球知名机车制造商北美GE、法国ALSTOM。2021年，我国自主研制的全球最大牵引功率（28800kW）“神24”机车用车轮全部由马钢自主供应。

　　宝武马钢高速车轴钢产品研发及关键制备技术国际领先。为满足标准化动车组车轴国产化的需求，马钢历时10年，形成高速车轴钢成分优化、超低氧含量控制、大型夹杂物控制及大圆坯偏析和缩孔控制、车轴钢坯轧制技术、热处理技术及质量量化评价判定模型的建立及应用等技术创新，成功开发了时速250公里、时速350公里复兴号高速车轴钢产品。主要技术指标和产品性能居于国际领先水平，实现产品自主生产、填补国内空白，顺利完成了60万公里的装车运行考核。

　　首钢EA4T车轴钢是目前国内动车组及大功率机车领域使用最为广泛的车轴钢牌号。首钢在国内率先实现了EA4T车轴钢在动车组及大功率机车领域的应用，装车于国内外多种重点车型，助力新基建以及“”建设。首钢大功率机车用EA4T钢，兼具高疲劳强度与高强韧性，国内唯一通过中国铁路CRCC认证、德国HPQ认证以及西门子认证，完成整车60万公里考核，批量装车于动车组列车，已累计安全运行500万公里以上；装车应用于国内整车出口至欧盟动车组列车、“绿巨人”复兴号、青藏铁路动车组、中老铁路动车组等车型上。装车应用于全球4000米高原用电力机车HXD1C，以及全球功率28800kW神24机车等重点车型。采用首钢大功率机车车轴钢制作的车轴数量超过10万支，国际市场占有率27%，国内市场占有率60%以上。

　　南钢成立产学研用团队，结合自身装备和技术优势，陆续开展纯净钢冶炼及夹杂物塑性化控制、钢的成分均质化控制、裂纹敏感钢种铸坯表面质量控制、渗碳奥氏体晶粒度控制等技术研究，明确了轨道交通用钢开发的具体目标和实施方案，形成了具有自主知识产权的轨道交通用钢生产控制技术，相继完成了高铁弹簧用钢、制动盘用钢、轨道交通用齿轮钢等产品开发及产业化应用，逐渐形成了成熟的轨道交通用钢研发及生产体系，已初步形成轨道交通用特殊钢长材系列化产品，填补了国内空白，解决了“卡脖子”材料问题。