程力汽车股份有限公司主要经营活体动物车,拉猪车,拉牛车,畜禽运输,牲畜运输,种猪运输 生产用于运输家畜家禽的三层运输车，全铝合金箱体，装卸快，使用寿命长，努力动物运输中的率，动物的应急反应，保护动物福利，肉制品食品，为消费者的食品保驾护航。程力生产的运猪车,畜禽运输要有东风天锦7.5米，福田欧曼9.5米和福田欧马可5.2米，里面全不锈钢制做，里面自带喷淋浴，污水粪便收集箱，双温机组，加热和制冷，前面配的有隔仓，前面和侧面有全自动通风窗口，可在驾驶室操作控制，让车辆行驶中保证良好的通风性。尾门可向下打开，当作爬梯用，让小猪仔走进车厢内，分为三层到四层，自动升降，一层装满后升上去接着装下一层。每层装载数量见下表：福田欧马可 车厢5米 三层可装450头左右 东风天锦 车厢7米 三层可装700头左右 福田欧曼 车厢9米 三层可装1000头左右 四层可装1300头左右。

     2019年2月18日，广西北海市银海区发生非瘟，历时5个月，没防住,反而越来越多了？是谁在作祟？或许，我们能从近期财新网记者的调查中找到些许答案。
　　
　　由于AFS病毒的顽固性研发之路遥遥无期，这是科学原因，不以人的意志为转移。而广泛传播更重要的是人为因素：猪场无法获得补贴恐慌性抛售活猪、掩埋死猪引起发散，地方瞒报且没有迅速制定检疫、扑杀政策导致扩散，调运禁令拦不住的利益至上的运猪车导致跨省市传播病毒，后定点屠宰场成为的病毒集散地。这条生产线上的猪肉被端上千家万户的冰箱、饭桌。

　　养猪场无法获得补贴，恐慌性卖猪
　　
　　动物传染病防控的个环节，是养殖场。“如果不从养殖户这个源头抓起，让他们有了就主动上报，后续环节想控制很难。”一位参与确诊起非洲猪瘟的专家对财新记者表示。但财新记者在多个养猪大市的一线采访看到，由于无法获得补贴等原因，很多养猪场在猪群出现大面积死亡后纷纷恐慌性抛售活猪。
　　
　　广西梧州市龙圩区大坡镇河布村浔江江段，江水呈现浓浊的青黄色，向东十公里外即是广东。4月下旬至5月初，当地人拍摄的视频中，一片死猪尸体漂浮于江面，露出粉色的脑袋和肚皮。浔江龙圩区段的一条支流上，一些死猪被江水冲上河滩。紧邻江岸，一辆挖机正在开掘大坑。司机称，雇佣他填埋死猪。由于太过靠近岸边，他的挖机在作业时甚至不慎滑入江中。截至5月14日，有近400头死猪从浔江中打捞上岸。据当地《西江都市报》报道，5月12日起，梧州长洲镇水产畜牧兽医站组织打捞、处理江中死猪，称死猪“自长洲水利枢纽上游漂流到库区各个水域”。
　　
　　财新记者5月中下旬在浔江沿岸乡镇走访时却了解到，当地大面积的生猪死亡情况早已出现。一位梧州市藤县象棋镇的生猪养殖户告诉财新记者，4月5日清明节后，他家的猪开始出现异常：高烧至43度、不吃食、不动；几天之内，从母猪开始，大猪、中猪、小猪接连成批死亡。他自称养了20多年猪，从未遇到过这样的病。村里其他养殖户的情况也一样：猪只开始高烧、厌食、全身发红、耳朵发绀，皮肤上有坏死点、出血，死后体内异常肿大，肠道出血等。
　　
　　养殖户们也请了当地兽医站来查看，“打了一些药但没用”，兽医站和当地均没有认定此地有非洲猪瘟。根据2018年12月14日农业农村部的通知强调，非洲猪瘟需由农业农村部统一认定和发布，任何单位和个人不得擅自公布信息，而确诊需经由农业农村部认可有资质的实验室检测。
　　
　　没有认定非洲猪瘟，就没有扑杀补贴。财政部、农业农村部于2018年9月13日发布的《关于做好非洲猪瘟强制扑杀补助工作的通知》，将非洲猪瘟纳入强制扑杀补助范围。强制扑杀补助标准暂按照1200元/头掌握，财政对东、中、西部地区的补助比例分别为40%、60%、80%，其余部分由地方财政解决，各地可根据生猪大小、品种等因素细化补助标准。
　　
　　在藤县，养殖户们不得不抓紧卖猪，不管是开始发病的还是没有表现出症状的。来不及卖就死掉的猪，只得自己挖坑填埋。前述养殖户称，半个月内，他家中的150头猪死掉一大半，大猪几乎死光，仅剩几头母猪和几十只小猪。