汽车发动机振动转速测量仪校准装置

  主要技术指标

汽车发动机振动转速测量仪校准装置

1.1    工作原理

1.1.4        背光设置键：

LCD在光线不好的情况下，为保证能够看清显示，按一         下该键，点亮背光指示灯。为节约用电，背光指示灯持续   

30秒左右，将自动熄灭，可再按一下该键，继续点亮30秒；

1.1.5        被测传感器输入：

KT5503提供了三种可选择的传感器信号输入类型，分别为：

PE：电荷输出型加速度传感器（接PE输入端）;

IEPE： IEPE电压型输出加速度传感器（接IEPE输入端），IEPE       工作方式时，KT5503将提供4mA/24V激励电源，提供给IEPE传感器;

V:    电压输出型传感器（接V输入端）.

以上三种方式，只能选择一种处于工作状态，由TYPE键进行输入类型切换。

1.1.6       传感器类型选择：

“类型”键用来选择LCD显示的输入传感器类型。按类型，将在REF、PE、IEPE、V四种输入方式中循环显示：

REF：此时LCD显示的频率和幅度为内置的标准加速度传感器的输出值，实际振动台实际振动数值。如图所示，此时振动量为100Hz,5.0m/s²；

PE： LCD上行字符显示的PE表示此时选择的是电荷输出型加速度传感器，（信号从bbbbb的PE端输入），振动频率是100Hz。LCD下行字符显示A代表此时选择的是加速度，105pC代表被测传感器输出的电荷量的大小。如果此时标准振动量是5.0m/s²，就可以计算出该传感器在100Hz下的灵敏度为105pC/5.0m/^s2,即21 pC/m/s².

IEP： IEP是IEPE的简写。LCD上行字符显示的IEP表示此时选择的是IEPE电压输出型加速度传感器，（信号从bbbbb的IEP端输入），振动频率是100Hz。LCD下行字符显示A代表此时选择的是加速度，105mV代表被测传感器输出的电压量的大小。如果此时标准振动量是5.0m/s²，就可以计算出该传感器在100Hz下的灵敏度为105mV/5.0m/s²,即21 mV/m/s².

V：  V是Voltage的简写。LCD上行字符显示的V表示此时选择的是电压输出型加速度传感器，（信号从bbbbb的V端输入），振动频率是100Hz。LCD下行字符显示A代表此时选择的是加速度，105mV代表被测传感器输出的电压量的大小。如果此时标准振动量是5.0m/s²，就可以计算出该传感器在100Hz下的灵敏度为105mV/5.0m/s²,即21 mV/m/s².电压输出型传感器如电容式加速度传感器、压阻式加速度传感器等，配接这类传感器时需要给这些传感器外接供电，V端不提供激励电源。

1.1.7        振动频率选择：

通过Frequency键切换，确定输出振动的频率范围在10Hz~10kHz,连续可调。频率调整由ADJFREQ“—，+” 按键完成,细调至所需频率点上。

1.1.8       振动幅度调节：

通过Amplitude Adjust旋钮,可以连续调节振动输出的幅度。为保证仪器正常工作，输出的幅度请按仪器最大允许的输出幅度进行调节，如果过大，会引起输出波形的失真，影响测试精度。振动台输出幅度的大小与负载和频率均有关系。每次使用完，务必把“Amplitude Adjust”旋钮调至最小。

1.1.9       模式选择：

KT5503内置了双积分电路，可以将标准的振动加速度通过二次积分显示出相应的速度和位移值，以方便对速度、位移等类型传感器的校准。按Mode键，LCD显示将在A（加速度）、V（速度）、D（位移）切换。

如要对速度型传感器进行标定，可以通过对标准加速度传感器进行一次积分，直接在LCD上显示出此时振动标准速度值，再通过被测传感器的输出计算被测传感器的灵敏度。

1.1.10      振动台台面:

台面的中心提供了一个M5安装螺纹，并提供了一只M5螺栓，用于固定被测传感器。由于台面的承载能力有限，请注意负载的重量不超过200克。在大负载和高频情况下，振动幅度可能达不到最大额定输出幅度，同时尽量保证仪器水平放置，被测传感器垂直放置在台面中心，以保证测量结果的可靠性。