散装饲料车的饲料罐架设在卡车的底盘上，罐顶开有进料口.顶部的一根螺旋输送卸料管（俗称卸料绞龙）则可回转和抬升，抬升的仰角可达60度。运输时，顶部的螺旋管平卧在罐顶；卸料时则抬起，使管端的出料口与畜禽饲养场贮料罐顶部的进料门相接，驾驶室内装有操纵装置（操纵装置也可装置在罐体尾部），卸料时通过车底的动力输出轴和减速器来驱动螺旋，以完成卸料。目前国内主要推出3T、5T、8T、11T、15T和22T等多个吨位车型。

我公司生产的散装饲料运输车通过分仓设置一次能运输不同种类规格的饲料，有明显的方便性优势和广泛的用途，是养殖场与饲料厂的必备运输工具。具性价比车型莫非这款东风多利卡散装饲料车，在12方、6吨这个吨位里，只有东风多利卡和福田康瑞二款可选，而在通过对比后，东风多利卡的性价比要远远高过福田，市场保有量也是遥遥，东风通过庞大的售后服务站，及便宜的零部件，深受广大卡友的喜爱。

但在需要时,有分蜂热群又能表现出筑造雄蜂巢房的积极性。经过迁飞冲动刺激的蜂群,泌蜡筑巢能力迅速恢复。弱群造脾积极性虽髙,但受蜂数、食料限制,造脾速度不快。如果适当加料补蜂,此类蜂群的泌蜡、造脾速度会显著加快。中等群势又无“热证”的蜂群,无论在造脾数量,还是造脾质量方面,都堪称。已有适量蜂巢的初产卵王群,造脾懈怠。,交尾成功不久的初产卵王群,若被“强迫”造脾容易造出“耳状赘脾”。若再人工喂糖“促进”,还容易发生飞逃。