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我国LNG主要包括两种来源，一种是陆地上的液化天然气管道，一种是从海上进口液化天然气，发展到2014 年末为止，我国LNG 液化产能突破了每年6536万立方米，同比增加了65.7%，实际LNG供应量是829.5 万吨，同比增加了38.3%。项目新增数量为38个，而装置设备的开工率却只有53%。此外，中海石油、中石油以及中石化等企业也在沿海积极设置LNG接收站，2015年前后接收站的拟建规模将会突破3417万吨，预计在2020前后，可以使接收站的建设规模突破8960万吨，每年所接收的可气化天然气将会达到1254.6亿立方米。因为LNG进口和我国天然气价格之间属于一种倒挂联系，为此沿海LNG相关接收利用率也从原本的76%下降到50%。仅从装置利用率层面分析，LNG的液化阶段确实存在产能过剩问题，主要是以为产能布局结构不够合理，沿海缺少可靠的接收能力，以及上下游产业之间的发展不平衡问题所导致的。

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LNG 在我国主要有海上进口以及陆上天然液化管道两种来源。而中石化、中海油以及中石油等在一定程度上垄断了LNG进口。当下亚太区域LNG贸易价格体系主要选择了和日本原油进口的加权平均价格挂钩定价公式。因为2014年出现油价大幅度下降问题，液化石油气、进口燃料油以及汽柴油等燃料的价格开始大范围回调，便进一步降低LNG进口价格，业内分析，LNG 进口价格相关市场化程度较高，低油价环境中，将会出现大范围下跌问题，从而对内陆LNG产能市场空间造成挤压现象。