为什么履带运输车的使用得到那么多朋友的喜欢，到底是有怎样的原因呢？下面就来给大家讲述一下履带运输车的特点。

1、 使用范围广，结构简单，传动平稳，操作省力，易实现自动化控制。

2、 适用于沼泽、河滩、沙漠、水田、热带雨林、雪地和冰面等复杂的路况。

3、 单缸动力系统，油耗低。

4、 牵引力大，爬坡抓地性能好，运输能力强。

5、 转弯半径小，机动灵活，尤其适应狭窄场地，减少修建道路的费用。

6、 配备电启动，手柄集中，操作方便。

压力温度额定值标准也分别采用了美国和德国两个的法兰压力温度额定值标准的制订方法及相应数据。ISO/DIS75-1-1992中的公称压力等级PN.2.1.、1.2.4.MPA属德国法兰体系；PN2.242MPA属于美国法兰体系。每一体系的压力温度额定值标准只适用于各自体系的法兰标准。我国标准标准GB/T9124-2（附录A）《钢制管法兰技术条件》参考了德国DIN241-1977和美国ASME/ANSIB16.5a-1992标准中压力温度额定值的制订原则及方法，利用我国常用的法兰材料，参照标准ISO/DIS75-1-1992分别制订了适用于两个公称压力系列（PN.25-4.MPPN2.-42.MPA）的法兰压力温度额定值。

履带汽车是指用履带行驶系代替车轮行驶系的“汽车”。这种车对地面单位压力小，下陷小，附着能力强，行驶通过能力强。驾驶室、货厢平台或车厢则与普通轮式车辆基本一样。一般按行驶系结构可分为前桥(从动桥)装雪橇或车轮、后桥装履带的半履带式，前后桥都装履带的全履带式和可互换使用车轮、履带的车轮-履带式三种类型。 [1]
履带是由主动轮驱动、围绕着主动轮、负重轮、诱导轮和托带轮的柔性链环。履带由履带板和履带销等组成。履带销将各履带板连接起来构成履带链环。履带板的两端有孔，与主动轮啮合，中部有诱导齿，用来规正履带，并防止坦克转向或侧倾行驶时履带脱落，在与地面接触的一面有加强防滑筋（简称花纹），以提高履带板的坚固性和履带与地面的附着力。

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