东风多利卡冷藏车，D6系列，整车尺寸mm: 长5995×宽2090×高2950 ，厢内尺寸mm: 长4000×宽1800×高1850，冷藏机组可选择国产知名机组（汉雪、凯雪、韩亚、华泰、凯利等）与进口机组（韩国韩亚、美国开利、美国冷王等），制冷机可根据客户要求安装双温机组（温度2-8度）、零下5度、零下15度、零下18度冷机，也可加装备电制冷。
　　
　　公司引进目前先进的冷藏车生产技术并斥巨资购置先进的发泡成型设备和18米大型复合板材生产线，采用为先进的恒温湿法制板工艺，经恒温恒压长达10小时压制，确保厢体不变形，不起泡，耐冲击压力。冷藏车厢体内外壁板可选用优质的玻璃钢、不锈钢或彩钢板，中间保温材料选用8厘米厚进口级别聚氨酯挤塑板，厢体铝合金包边，底板为防滑花纹铝板，后门锁件为不锈钢。
　　
　　
　　东风4米2冷藏车底盘配置：采用东风多利卡底盘，HFC4DA1-2C国四发动机，另可选配朝柴发动机 玉柴发动机 .5档变速箱，3300mm轴距，7.00钢丝胎，气刹，可上蓝牌。
　　
　　东风4米2冷藏车箱体配置：箱体尺寸为410019101900mm，箱体内外玻璃钢，花纹铝底板，8CM聚氨酯保温层，不锈钢门锁件，后双开门，带-5°到-18°制冷机组。冷藏车由专用汽车底盘的行走部分，与隔热保温厢体(一般由聚氨酯材料、玻璃钢组成，彩钢板，不锈钢等)，制冷机组，车厢内温度记录仪等部件组成，对于特殊要求的车辆，如肉钩车，可加装肉钩，拦腰，铝合金导轨，通风槽等选装件。
　　
　　冷藏车厢体制作技术:
　　
　　1、分片拼装的"三明治"板粘接式，国内较大的冷藏车生产企业都采用这种技术，利用这种技术生产的冷藏车隔热性能较高。
　　
　　江淮冷藏车
　　
　　2、分片拼装的注入发泡式。
　　
　　3、整体骨架注入发泡式。
　　
　　4、真空吸附式粘贴
　　
　　冷藏机组分类:
　　
　　冷藏机组分为非独立制冷机组和独立制冷机组。国产机组与进口机组等。一般车型都采用外置式冷机，少数微型冷藏车采用内置式冷机。对于温度要求较低的冷藏车，可采取厢体内置冷板(功能相当于蒸发器)。
　　
　　分类
　　
　　按底盘生产厂家分类:东风冷藏车、长安之星冷藏车、庆铃冷藏车、江铃冷藏车、江淮冷藏车、北汽福田冷藏车
　　
　　半挂冷藏车
　　
　　按底盘承载能力分类:微型冷藏车、小型冷藏车、中型冷藏车、大型冷藏车
　　
　　按车厢型式分类:面包式冷藏车、厢式冷藏车、半挂冷藏车
　　
　　折叠发展阶段
　　
　　阶段
　　
　　整体注入发泡金属蒙皮结构。代冷藏车制造企业均采用这一工艺。这种产品因为厢体上有大量金
　　
　　8日，央行继续暂停公开市场操作（OMO），但市场资金面延续回暖势头，场内资金供给增多，融资难度下降，主要回购利率走低。市场人士指出，金融去杠杆背景下，央行货币政策难松，鉴于后续仍面临企业缴税、购汇分红、监管考核等多种因素扰动，资金面转暖的持续性存疑。资金面继续改善8日早间，央行公告称，目前银行体系流动性总量处于适中水平，当日不开展公开市场操作。这是继上周五（5月5日）以来，OMO连续第二日暂停；当日到期的100亿元逆回购实现净回笼。
　　冷藏车
　　
　　属材料存在，易形成大量冷桥;另一方面，注入发泡隔热层内的缺陷不易发现，内在质量不易保证;再者，由于发泡材料既作保温材料又作粘结剂，易产生粘结不牢等缺陷，保温效果不理想，漏热率(导第二阶段热系数)偏高。
　　
　　第二阶段
　　
　　整体注入发泡玻璃钢结构。在第二代和第三代冷藏车制造企业均有使用。这种产品在阶段产品的基础上又改进了一步，重量轻，漏热率(导热系数)降低，保温效果较好，但存在粘结不牢、车厢外蒙皮易咕泡等缺陷。
　　
　　第三阶段
　　
　　全封闭聚氨酯板块粘结玻璃钢结构。在第二代和第三代冷藏车制造企业均有使用。这种产品重量轻，漏热率
　　
　　(导热系数)低，保温效果好。用不饱和聚酯树脂作粘结剂，另加垫层，保温材料用硬质聚氨酯泡沫，导热系数低，强度高。板块粘结用高强度、高密封性胶合剂，形成一个整体。缺陷是聚氨酯切割后损耗比较大，因此材料成本较高。尤其在当前化工原材料涨价严重的情况下，车厢的生产成本越来越高。这种结构的冷藏车在市场占主导地位，也是我国冷藏车制造企业所使用的工艺。
　　
　　折叠特点
　　
　　密封性 冷藏车的货柜需要保证严格的密封来减少与外界的热量交换，以保证冷藏柜内保持较低温度。
　　
　　冷藏车
　　　　
　　制冷性 加装的制冷设备与货柜连通并提供源源不断的制冷，保证货柜的温度在货物允许的范围内。
　　
　　轻便性 一般用冷藏车运输的货物都是不能长时间保存的物品，虽然有制冷设备，仍需较快送达目的地。
　　
　　隔热性 冷藏车的货柜类似集装箱，但由隔热效果较好的材料制成，减少了热量交换。
　　
　　折叠关键设备
　　
　　1.冷藏车制冷机组
　　
　　冷藏车制冷机组:为冷藏车货柜提供源源不断的"冷"的重要设备，一般都加装在货柜的前面顶部，有空调般的外形，但比同体积的空调具有更强的制冷能力。
　　
　　制冷机组一般分为两种，独立式机组和非独立式机组，区别在于独立机组完全通过另外的一个机组来发电供维持工作，非独立机组是完全通过整车的发动机工作取力来带动机组的制冷工作。
　
　　
　　冷藏车制冷机组的选择
　　
　　一般根据冷藏厢体的容积和运输的货物对温度的要求，来选择不同功率制冷量的制冷机组。
　　
　　2.冷藏车保温厢体
　　
　　冷藏车的制冷机组用于温度的调控，而厢体的作用是用于温度的保持。如果说制冷机组是能量的提供者，那么厢体就是能量的储存者。在冷藏车的三大部件中，制冷机组和保温厢体是重要的，去除底盘可以作为小型的保温、冷藏库。
　　
　　保温厢体的选择
　　
　　厢体选择一般遵循几个点:保温性能好，重量轻，不易损坏。