引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。工质在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。

气缸的组成

1）气缸缸筒

缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到 Ra0.8μm。

SMC 、 CM2气缸活塞上采用组合 密封圈 实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。

2）气缸端盖气缸规格

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气动气缸：φ 63*200

气动卧闸气缸：φ 100*125

气动挡车梁气缸：φ 160*2000φ 125*2300

气控道岔气缸：φ 63*125

端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有 密封圈 和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻 铸铁 ，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。

3）气缸活塞

活塞是气缸中的受压力 零件 。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和 铸铁 ，小型缸的活塞有黄铜制成的。

4）气缸活塞杆

活塞杆是气缸中zui重要的受力 零件 。通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。

5）气缸密封圈

回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为 静密封 。

缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：

整体型、铆接型、螺纹联接型、 法兰 型、拉杆型。

6）气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行 润滑 。也有小部分免 润滑 气缸