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SOTA蓄电池SA12180 12V18AH电源出售
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发布时间  2020-06-24 17:22:34 关注次数  105
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SOTA蓄电池SA12180 12V18AH电源出售

SOTA蓄电池SA12180 12V18AH电源出售



我司代理蓄电池产品,;如需详细了解更多蓄电池技术参数及规格,请通过以上的联系我;我们公司还设有经验丰富的工程师团队;对一些疑难解答和方案设计都有着多年的经验。我们将热诚为你服务!!!
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深循环电池是专门为而研制的产品。独特的板栅合金材料能够提供更多的循环次数,先进的活性货物配方能够提供高的能量密度,完全可以满足动力产品高功率输出要求。在100%深度放电条件下,循环使用寿命达到300次。自放电率低可长时间存储,确保电解液不渗漏,电池摆放灵活。

适用范围 UPS蓄电池/船舶/铁路/直流屏电柜/电子仪器仪表

工频机和高频机是两种不同的技术路线或构架,而工业机和商业机是行业用户应用时,反映了可靠性和适用性的等级高低。工业机的显性特征是高EMC抗扰度(为了防止电气环境的传导及辐射电磁干扰对UPS正常工作的影响);高IP防护等级(为了防止灰尘、水溅、有害气体等对UPS正常工作的影响);输出工频隔离变压器(由于在工业应用中,UPS的旁路输入是独立的,且要求增加工频隔离变压器,所以输出配电系统灵活,可再生一个TN系统、IT系统,电气隔离等);隐性特征是根据用户用电环境、负载情况而制定的整流器及逆变器的控制算法及采样设计。

应用领域与分类:
◆ 免维护无须补液;          ● UPS不间断电源;
◆ 内阻小,大电流放电性能好;     ● 消防备用电源;
◆ 适应温度广;            ● 安全防护报警系统;
◆ 自放电小;             ● 应急照明系统;
◆ 使用寿命长;            ● 电力,邮电通信系统;
◆ 荷电出厂,使用方便;        ● 电子仪器仪表;
◆ 安全防爆;             ● 电动工具,电动玩具;
◆ 独特配方,深放电恢复性能好;    ● 便携式电子设备;
◆ 无游离电解液,侧倒仍能使用;    ● 摄影器材;
◆ 产品通过CE,ROHS认证,所有电池    ● 太阳能、风能发电系统;
符合国家标准。           ● 巡逻自行车、红绿警示灯等。

安装流程
(1)电线、电缆及保护管的选用
《建筑电气工程施工质量验收规范》(GB50303—2005,以下简称《验收规范》)要求疏散照明应敷设耐火电线、电缆,电线采用额定电压等于或高于750V的铜芯绝缘电线(20.1.4.8条)。《验收规范》中没有说备用照明、安全照明线路敷设耐火电线、电缆(阻燃电线、电缆与耐火电线、电缆是两种不同技术标准的产品,两种不能混为一谈)。阻燃型及耐火型电线、电缆允许长期工作的最高额定温度一定要符合设计要求,安装前一定按设计要求验收导线。火灾应急照明导线截面宜适当放宽。应急疏散照明线路的保护管无论明敷还是暗敷,在《验收规范》中都要求使用钢导管,而对其他应急照明线路的保护管材质并末作出规定。《高层民用建筑设计规范》(GB50045—95)、《建筑设计防火规范》(GBJ16—87)要求,当消防应急照明配电线路当明敷时应采用金属管,并采用防火保护措施;暗敷时,只要求保护层的厚度不小于30mm,未说明采用何种管材。当采用塑料管暗敷时,应采用难燃型材料且塑料管的氧指数应在27以上。在无设计要求时,埋设在墙内或混凝土内的塑料管应采用中型以上的导管(《验收规范》14.2.9.3条);建筑物吊顶内必须采用金属管敷设,金属管应选壁厚1.6mm以上的热镀锌管。
(2)应急照明线路的敷设
应急照明线路单独敷设,在每个防火分区有独立的应急照明回路,不能与普通照明线路混用。穿越不同防火分区的线路应有防火隔堵措施。(防火隔堵的具体作法详见标准图集《钢导管配线安装》(03D301—3)第38页)。当火灾应急照明线路的工作电源与备用电源在同一桥架敷设时,中间加隔板。明敷管线时,钢性导管上涂防火涂料保护。线管、线槽的PE保护线连接完成后,经检查确认才能穿线。不进人的吊顶,管子的支架和接线盒固定在主、副龙骨上;进人的吊顶,电气配件应敷设在主龙骨上。在对电线、电缆的绝缘性能、导电性能和防火性能有异议时,按批抽样送有资质的试验室检测。电线接续完成后才能测试电线的绝缘电阻。应急照明线路不能与其他普通照明线路混用。
(3)应急照明配电箱的安装
应急照明配电箱的安装工艺同普通照明配电箱的安装工艺,但应急照明配电箱与其他普通照明配电箱应有明显的区分标志。应急照明配电箱结构及电气元件宜选用耐火耐热型,当用普通型配电箱时,其安装位置应尽可能避开易受火灾影响的区域。EPS电源柜安装在电气竖井内时,电源柜周围应留有散热通道。EPS输出端的中性线N应与建筑物的接地装置直接相连。EPS电源柜出线端的低压断路器应选用四极开关;支路断路器选双极型开关。
(4)应急照明灯具及安装
安全照明、备用照明和疏散照明可用普通节能灯、荧光灯(配电子镇流器)。疏散指示标志灯必须采用消防认证产品。灯具安装部位一般在走道及楼梯转角处。疏散标志的箭头应指向通往出口的方向。
灯具安装高度由设计决定。如无规定,一般疏散出口标志安装在安全出口的顶部0.2m处,上边缘距天花板应等于或大于0.5m。如天花板的高度较低,也可以在疏散门的两侧墙上设置,标志的中心点距地面的高度应在1.3~1.5m之间。采用吊杆的疏散指示标志的下边缘距地面的高度应大于或等于2m。疏散指示标志安装在楼梯间、疏散走道及转角处1m以下的墙上(转角处需增设一盏标志)。标志的间距不应大于20m,袋形走道的尽头离标志的距离应小于或等于10m。封闭楼梯间、防烟楼梯间及其前室、消防电梯前室也应安装疏散指示标志。疏散走道上采用蓄光自发光地面疏散标示灯的安装详见标准图集《特殊灯具安装》(03D702-3)的有关内容。疏散路线应简结明了。疏散标志灯应用不燃烧材料制灯具外壳灯罩,其标志的箭头指向应与逃生疏散方向一致。所有安装金属构件均应做防腐处理。不能用疏散指示牌代替疏散指示标志灯。
(5)交工
备用电源要核对双电源的相序。备用电源或应急照明电源作空载自动投切试验前拆除负荷,空载自动投切试验合格,才做有载自动投切试验。灯具的绝缘电阻不应大于或等于2MΩ;开关的绝缘电阻应大于或等于5MΩ;灯具、线路的绝缘电阻测试合格,灯具与可接近裸露导体的保护线PE连接完成,经检查合格,才能通电试验;照明系统通电连续试运行时间应不小于8h;火灾事故照明纳入消防联动控制,手动或自动试验火灾事故照明和疏散指示。



SOTA蓄电池技术规格参数:

电池型号

额定电压

(V)

额定容量

(AH)

电池长度

(mm)

电池宽度

(mm)

电池总高

(mm)

重量

(Kg)

SA12100

12

10

151

98

100

3.58

SA12120 F2

12

12

151

98

100

4.23

SA12170

12

17

181

76

167

6.06

SA12180

12

18

181

76

167

6.23

SA12260

12

26

166

175

125

9.08

SA12350

12

35

192

130

170

10.2

XSA12350

12

35

192

130

170

10.8

SA12400

12

40

196

165

170

14.59

XSA12550

12

55

229

138

228

18.1

SA12650

12

65

350

166

174

23.66

XSA12800

12

80

260

168

221

26.5

XSA12900

12

90

304

169

229

31.18

XSA121000A

12

100

329

172

221

32.94

XSA121000B

12

100

407

173

235

32.94

XSA121200

12

120

407

173

235

38.41

XSA121350

12

135

342

172

277

42.5

XSA121500

12

150

483

170

241

47.13

XSA122000

12

200

520

260

240

66.00

近年来城市轨道交通行业发展迅猛,国内各大城市陆续建设城市地铁,地铁已经是一些大中型城市不可缺少的交通工具。在轨道交通设备中,电源系统的安全可靠是保证弱电各子系统正常工作的先决条件。目前,在轨道交通各机电系统中,其主设备需采用UPS的主要有:通信系统、信号系统、综合监控系统、设备环境监控系统、自动售检票系统、乘客资讯显示系统、办公自动化系统、应急照明系统、屏蔽门系统等子系统。地铁中各弱电系统对电源的稳定性、可靠性要求很高,断电事故会造成地铁停运甚至人身危险,带来不可估量的损失。机车进出站时,由于大功率非线性用电设备的运行,向电网注入大量的谐波电流,导致电网电压波形畸变。在发生严重畸变时,电网电压会出现正负半波不对称,三相电压不平衡,频率也会发生变动。这是地铁系统里UPS故障率居高不下的原因,对轨道交通行业安全可靠地运行带来了极大的安全隐患。究其原因是:对轨道交通行业的电气环境认识不足,只考虑了UPS的输入绿色要求和输出的过载能力,即输入功率因数≥0.95,输入电流谐波<5%,对电网没有污染,过载能力125min,150%1min。看似对电网及负载两端都有了要求。而唯独没有考虑到轨道交通行业里工业性的特征,即在轨道交通行业的电气环境中,UPS本身的适应性、可靠性,也可以说是UPS系统可用性不足。选择工业UPS,提升UPS本身的适应性和可靠性,才能保证轨道交通行业安全可靠地运行。
行业环境和负载特征描述
(1)地铁供电电网及设备使用环境情况
①地铁供电电网供电方式
地铁的供电电源要求安全可靠,通常由城市电网供给。目前,国内各城市对地铁及城市轨道交通的供电一般有三种方式,即分散供电方式、集中供电方式、分散与集中相结合的混合供电方式。
分散供电方式是指沿地铁线路的城市电网(通常是10kV电压等级)分别向各沿线的地铁牵引变电所和降压变电所供电。其前提条件是城市电网在地铁沿线有足够的变电站和备用容量,并能满足地铁牵引供电的可靠性要求。如早期的北京地铁采取的就是这种供电方式。
集中供电方式是指城市电网(通常是110kV或66kV电压等级)向地铁的专用主变电所供电,主变电所再向地铁的牵引变电所和降压变电所供电,地铁自身组成完整的供电网络系统。近几年新建的地铁系统多采用集中供电方式,如上海、广州、深圳地铁等。
②设备使用环境
•电网环境差;
•地下车站温度低、湿度大;
•以计算机类负载为主,对闪断极其敏感,对电压精度要求高;
•机车运行及门禁系统等大功率非线性负载使用时电网波动大、质量差。

(2)在机车进出站时对供电电源的影响




SOTA蓄电池产品特点性能:

一、高可靠性 除了不需补加水的特点外,SOTA电池还有如下特点:无泄漏、安全、抗震动、抗冲击,电池一致性良好。
1.关键的原材料和零部件(负极添加剂、O型圈、安全阀、密封胶等)全部进口;
2.电池100%经充放循环后出厂;
3.电池100%通过在线测试后出厂(检验密合度、内阻、开路、闭路电压);
4.全系列产品通过UL安全认证。(档案号MH19323);CE认证;
5.质量体系获得ISO9001认证;
6.通过Vds认证。
二、自放电率低 采用高纯度的原料和特殊的铅钙合金,使SOTA电池的自放电率只有传统的含锑电池的1/4-1/5。
三、比能量高 与同行业的平均水平相比,在相同的体积下,SOTA电池能提供高于平均水平10%的容量。
四、可任意方向放置使用

地铁低压主配电系统负载类型
①通信系统的负载类型
传输、无线、公务电话、专用电话、闭路电视、广播、时钟等子系统的计算机网络和通讯设备,其电源要求能连续供应AC220V电源;
②信号系统的负载类型
信号系统、旅客信息系统等计算机、网络设备、控制设备,其电源要求能连续供应AC380/220V电源。
③综合监控系统(含环境监控、门禁)的负载类型
计算机、网络设备、环境监控和门禁控制设备;其电源要求能连续供应AC220V电源。
④自动售检票系统(AFC)的负载类型
计算机、网络设备、AFC终端设备,其电源要求能连续供应AC220V电源。
⑤办公自动化系统的负载类型
计算机、网络设备,其电源要求能连续供应AC220V电源。
⑥屏蔽门系统的负载类型
屏蔽门控制、驱动设备等,控制设备的电源需连续供应AC220V,控制电源驱动设备需要DC110V驱动电源。
⑦火灾自动报警系统的负载类型
计算机网络设备、报警控制器等,其电源要求能连续供应AC220V电源。
⑧变电所直流辅助电源的负载类型
装置电源、控制电源、电机电源,其电源要求能连续供应DC220V电源。
⑨车站应急照明系统的负载类型
包括疏散照明和备用照明,其电源要求能连续供应AC220V电源。
(4)地铁低压主配电系统负载功率及UPS需求功率
以某城市地铁为例
①地下车站整合情况
地下车站需UPS整合电源系统整合的各弱电系统后备电源容量及后备时间


品牌SOTA
型号SA12180
类型见详情
电压12V
容量18AH
性能见详情
等级见详情
工作温度见详情
产品认证见详情
外观尺寸见详情
加工定制
是否进口
重量见详情
产地见详情
北京恒泰正宇科技有限公司
  • 公司类型私营独资企业
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