赤城挤出级BZ1)批发报价
PA6介绍
PA6为乳白色或微黄色透明到不透明角质状结晶性聚合物，可自由着色，韧性、耐磨性、自润滑性好、刚性小、耐低温，耐细菌、能慢燃，离火慢熄，有滴落、起泡现象，成型加工性极好：可注塑、吹塑、浇塑、喷涂、粉末成型、机加工、焊接、粘接。PA6是吸水率高的PA，尺寸稳定性差，并影响电性能（击穿电压）。PA6使用温度可达180℃,加抗冲改性剂后会降至160℃，用15%-50%玻纤增强，可提高至199℃，无机填充PA能提高其热变形温度。
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滤网使尺寸符合要求的回用料通过，并且留下尺寸大的回用料，直到它们在切料室内被切成足够小的尺寸。塑料造粒机生产厂家或着力改善产品塑料造粒机的辅助设备有使噪音降至OSHA要求的标准之下)、防边角料回飞的料斗以及吸尘器。尽管边角料回飞(边角料从加料斗中回飞)不可能被完全制止，但特殊设计的料斗可以使回飞程度降至最低。当今，废物利用非常重要，保护提倡者要求塑料制造厂商再使用所有的制品。因此，生产厂家只有通过塑料造粒机对废弃的部件和边角料进行再加工而别无选择。
化学和物理特性
PA6的化学物理特性和PA66很相似，然而，它的熔点较低，而且工艺温度范围很宽。它的抗冲击性和抗溶解性比PA66要好,但吸湿性也更强。因为塑件的许多品质特性都要受到吸湿性的影响，因此使用PA6设计产品时要充分考虑到这一点。为了提高PA6塑胶原料的机械特性，经常加入各种各样的改性剂。玻璃就是常见的添加剂，有时为了提高抗冲击性还加入合成橡胶，如EPDM和SBR等。对于没有添加剂的产品，PA6的收缩率在1%到1.5%之间。成型组装的收缩率主要受材料结晶度和吸湿性影响。实际的收缩率还和塑件设计、壁厚及其它工艺参数成函数关系

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塑料机械行业发展迅猛已渗透到各行各业建筑材料工业：在这一行业部门中，塑料机械工业主要用于下水管、上水管、各种装修材料、地板、地毯、门窗异材、防水卷材、线槽、线管等的生产提供装备。包装工业：塑料机械工业主要为各种包装膜、片材、瓶、缸、盒、桶、箱、编织布袋、网套、周转箱、托盘等塑料包装制品的生产提供装备。而这类塑料包装制品涉及门类繁多的行业，诸如：饮料、食品、化工、水泥、饲料、水产、水果、五金工具、服装、仪器、制药等几乎所有产品生产的行业部门。
注塑参数
料筒恒温：220℃
模具温度：60-100℃。模具温度很显著地影响结晶度，而结晶度又影响着塑件的机械特性。对于结构部件来说结晶度很重要，因此建议模具温度为80~90C。对于薄壁的，流程较长的塑件也建议施用较高的模具温度。增大模具温度可以提高塑件的强度和刚度，但却降低了韧性。如果壁厚大于3mm，建议使用20~40C的低温模具。对于玻璃增强材料模具温度应大于80C。
注射压力：100-160MPa（1000-1600bar），如果是加工薄面长流道制品（如电线扎带），则需要达到180MPa（1800bar）。
保压压力：注射压力的50%；由于材料凝结相对较快，短的保压时间已足够。降低保压压力可减少制品内应力。
背压：2-8MPa（20-80bar），需要准确调节，因为背压太高会造成塑化不均。
注射速度：建议采用相对较快的注射速度；模具有好的通气性否则制品上已出现焦化现象。高速（对增强型材料要稍微降低）。
螺杆转速：螺杆转速高，线速度为1m/s；然而，好将螺杆转速设置低一点，只要能在冷却时间结束前完成塑化过程即可；要求较低的螺杆转矩。
计量行程：0.5-3.5D
残料量：2-6mm却决于计量行程和螺杆直径。
预烘干：在90℃温度下烘干4h，除了直接从装料容器内喂料；尼龙有吸水性，应该保存在防潮容器内和封闭的料斗内；水含有超过0.25%就会造成成型改变。
回收率：可加入10%回料。
收缩率：0.7%-2.0%；或者加了30%的玻璃纤维，收缩率为0.3%-0.8%；如果提供的温度超过60℃，制品应该为逐渐冷却；逐渐冷却可降低成型后收缩。即制品表现为更好的尺寸稳定性和小的内应力；建议采用蒸汽法；尼龙塑料制品可以通过熔焊液剂来检查应力。
浇口系统：点式，潜伏式，片式和直浇口都可以；建议使用盲孔和浇口窝来段冷料点；可使用热流道；由于熔料可加工温度范围窄，热流道应提供闭环温度控制。由于尼龙6的凝固时间很短，因此浇口的位置非常重要。浇口孔径不要小于0.5*t（这里t为塑件厚度）。如果使用热流道，浇口尺寸应比使用常规流道小一些，因为热流道能够帮助阻止材料过早凝固。如果用潜入式浇口，浇口的小直径应当是0.75mm。
料筒设备：标准螺杆，特殊几何尺寸有较高塑化能力；止逆环，直通喷嘴；对加入了玻璃纤维的增强材料，则需要高耐磨的双金属料筒
机器停工时间段：无需用其它料清洗；熔料残留在料桶内时间可达20min，此后热降解容易发生。 尼龙6典型应用范围由于有很好的机械强度和刚度被广泛用于结构部件。由于有很好的耐磨损特性，还用于制造轴承。汽车用高性能增强尼龙6复合材料制造发动机周边部件，如进气歧管、发动机罩盖。

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塑料公司工程师采用热塑性工程塑料进行零件合并已获得了成功，并且有望进一步扩大成果。热塑性工程塑料所具有的设计灵活性以及性能范围广泛，十分便于简化零件结构。汽车仪表板设计的六大特点2、实物样件较少汽车设计的样件阶段在汽车开发循环中是最漫长、最昂贵的阶段。在加速开发新车型的压力下，整车制造厂正在寻求一种既能保留原有性能又能降低样件阶段时间的方法。为了达到这一目的，整车制造厂正在采用数学、计算机辅助工程(CAE)等工具，利用有限元模型来替代制作零件的整个实物试验。

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