车水马龙，走在深圳的街头，随处可见各式各样的新能源物流车穿梭走巷，为这座城市输送生活物质和各种流通商品,而冷链物流作为城市配送的重要一环，大道上途径的冷藏车同样络绎不绝......随着人们生活水平的提高和消费升级的促进，城市配送对冷藏车的需求量增大是必然的。在冷藏车的推广中，生鲜电商医药冷链的发展贡献了主要力量。通过对冷藏车一系列的应用场景分析，我们看看新能源冷藏车能很好的解决冷链物流市场的用车需求吗。目前冷链物流的用车类型电车资源了解到，根据路段划分，冷藏车的公路运输可以分为城际运输和短途城配运输两大部分。其中，城际运输主要采用米，或者米的燃油冷藏卡车；短途城配运输常采用米米米微卡微面海狮凌特等多种车型，主要以燃油轻卡车型为主，还有少量的新能源货车。以深圳华南物流园为例。笔者在深圳华南物流园的进站口待了个小时，看到了大量的货车进进出出，往来的冷藏车是燃油中卡车型居多。据一位在华南物流园从事多年运输工作的司机透露，华南物流园主要是干线运输车辆，它们会将货物从总仓运送到各个城市外围的中转仓，再由各种城配物流车将货物分发到门店。这就解释了为什么我在华南物流园看到的冷藏车几乎都是燃油车，因为干线运输目前是新能源冷藏车的短板。纯电冷藏轻卡续航不足性价比不高深圳的海吉星农批市场是深圳的农产品一级综合批发市场，这里聚集了大量从事干货茶叶果蔬冻品等批发商户，因此物流需求巨大。在海吉星市场的冻品区汇集了大量的冷藏车，繁忙的市场，随处可见搬运货物装卸货物的情景。据一位在海吉星市场内从事生鲜冻品批发生意多年的老板透露，这里的商家大多数都拥有自家的冷藏车，主要以F类燃油轻中卡冷藏车型为主，有少数的插混冷藏车，而纯电动冷藏车很少见到。至于为何不选择新能源冷藏车，用户主要是存在“买车贵性价比不高”“充电麻烦”“充电影响配送效率”“续航不够”等诸多顾虑。有店家老板直言“纯电动轻卡跑一趟都够呛，对续航没信心。”店家表示，他们每天送货至少-趟，有时更多，日均行驶里程从几十公里到00多公里不等，如果配送路程远，使用电动冷藏车会有续航焦虑。例如海吉星市场到蛇口松岗等地区，单程0公里，往返近00公里。应对这样的场景，司机必须保证车辆有0%的以上的电量才敢出发，跑完一趟回来，又必须要立马补电，才能保证下一趟及时给客户送货。因此，在店家看来，对于这种远程配送，电动冷藏车的配送效率不高。海吉星农批市场的货车司机也表示，冷藏车对温度的要求比较高，纯电动冷藏车使用过程中会更加消耗电池的电量，从而进一步降低它的续航里程，而且纯电动冷藏车在充电期间冷机不能运行，不仅会降低配送效率，还可能影响配送品质。。

冷藏运输车主要用于鲜果、鱼、肉、蔬菜等易腐货物的中长途运输，还具有制冷、保温和加温三种功能。

冷藏车厢体保温层采用三明治结构，保温层内外层采用1.2mm厚冷藏车专用玻璃钢(也可根据需要选择不锈钢材质)材料制作，中间夹层为保温材料，主要采用聚氨酯发泡材料。四侧用高强度胶将玻璃钢板与聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一种封闭性板块。除了材料，货厢的厚度也决定了保温效果的好坏，货厢保温层越厚，保温效果越好，不过，货厢内部的空间会减少，货物装载量会减少，用户需根据自己的实际需要选择合适的厚度。再就是冷冻机组的选择在冷藏车这三大组成部分中，冷冻机组是最为重要的一环。因为货厢空间较小，在控制温度上技术要求也更高。都说好货不便宜，进口制冷机的价格也是非常昂贵的，像那种半挂冷藏车的一套进口的制冷机，新的也要十几万。

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