冷藏车是用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式厢式运输车，是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，常用于运输冷冻食品（冷冻车），奶制品（奶品运输车）、蔬菜水果（鲜货运输车）、疫苗药品（疫苗运输车）等。

以“联解蓝图汇聚未来”为主题的一汽解放双汇集团战略签约暨百台国六冷藏车交车仪式在河南漯河举行。现场，一汽解放集团股份有限公司总经理助理一汽解放汽车销售有限公司总经理党委书记王志才，一汽解放汽车销售有限公司副总经理张岩，一汽解放汽车销售有限公司河南商代处经理邢天伟，漯河双汇物流有限公司董事长张太喜，漯河双汇物流有限公司总经理邢金蛟等，出席了本次活动。漯河上演“双龙会”百辆国六车交付定制基地揭牌一汽解放与双汇集团，均为各自领域中的龙头企业。一汽解放已经取得重卡销量五连冠中重卡销量四连冠牵引车销量连冠的佳绩。0年年初，虽然遭遇疫情的冲击，但一汽解放还是取得了前月共销0.万辆冠绝群雄的好成绩，实现同比增长.%，市占率达到%。双汇集团则是国内的肉类加工企业，服务于双汇集团的双汇物流，是国内大型专业化公路冷藏物流公司，其自有车辆共000多辆，整合涉外社会车辆万余辆，日运输能力在,000吨以上，年发运量达到00多万吨。一汽解放与双汇集团达成战略签约，可说是在漯河上演了一出“双龙会”，将会对我国的冷链运输市场带来较大影响。。

湖北程力专用特种汽车有限公司位于炎帝神农故里，世界八大奇迹编钟古乐之乡，东风专用车改装基地----湖北省随州市。公司一九九五年经主管部门批准组建成立，专用汽车定点改装厂，注册资金2058万元。企业现有职工783人857865282，其中工程师26人，经济师18人，会计师7人，各种专业技术人员85人，具有大中专以上学历的392人。公司在随州的生产区占地面积3万平方米，各类配套生产200设施台（套），拥有年生产1500多辆改装车生产的能力。

市面上大多数的纯电冷藏轻卡电量在度左右，工况续航大多在0-0公里之间。如果是城配运输，按照常规来说，续航勉强是足够的。关键在于新能源冷藏车相对常规的燃油冷藏车价格高出一截。以一辆冷藏轻卡为例，燃油冷藏轻卡的售价为万左右，而新能源冷藏轻卡则需要0万左右，购车成本直接高出%，这让许多用户暂时无法接受。另外，司机在配送运输时要预留一部分安全电量之后的里程，车辆续航又会因为电池虚电满载冷机耗电等因素而大打折扣。所以多数用户反映纯电动冷藏轻卡续航不够，性价比不高。微面/海狮空间不足冷链更青睐大空间车型据了解，目前新能源冷藏车能够参与的场景主要是城配运输。大致有两种场景一种是城市配送中心到众多零售店如专卖店连销店餐馆店超市等，还有一种是到终端消费者的“一公里”配送。目前市场接受度较高的是插电式混合动力冷藏车以及燃料电池冷藏车。常见的新能源冷藏车品牌主要有吉利远程Re00插混轻卡东风华神T插混轻卡瑞驰EC纯电微卡等。前文讲到续航和性价比等方面的瓶颈，是目前新能源冷藏车市场推广遇到的不小的难题，那么为何不多采用性价比较高的微面或者海狮车型呢。正巧，笔者碰上了一位开吉利远程插混轻卡冷藏车的司机。司机表示，因为一般的零售店如专卖店连销店餐馆超市等冷冻的仓库不会太大，储藏不了太多食品，而生鲜冻品批发商家为了降低运输成本，通常会跟客户约定好配送时间，一辆冷藏车同时要配送多个点。所以，商家会尽可能选择大容积的车型才能具备性价比，如果车辆的货箱体积不够，配送员就要来回折返，严重影响配送效率。目前，市面上主流微面的空间是在m左右，主流海狮的空间是在m左右。这种情况下，微面或者海狮的性价比优势就不那么明显了。但在终端“一公里”配送中，微面海狮，凌特可以作为补充，去完成一些卡车车型无法完成的配送场景。总结冷藏车作为冷链物流的核心运载装备，00年销量创近年新高，增幅居商用车领域。但在00年售出的冷藏车中，新能源冷藏车占比只有0.%，可见新能源冷藏车还有非常大的成长空间。整体来说，在城配领域，新能源冷藏车是可以满足部分场景需求的。行业需要在冷链物流商业模式上加快探索，提升技术，实现降本增效。提高在城配领域的新能源冷藏车用车比例，这是后续新能源冷藏车主要突破的方向。 。

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