公司一贯坚持"用户至上，优质服务，信守合同"的宗旨，凭借着高质量的服务，良好的信誉，优质的服务，废旧物资回收区域在全国近三十多个省、市、自治区 上海 昆山 苏州 无锡 常州 南通 南京 太仓 常熟 杭州 萧山 绍兴 嘉兴 台州 温州 福州 广州 深圳 东莞 汕头 梅州 重庆 长沙 陕西 太原 北京 天津 石家庄 云南 辽宁 沈阳 吉林 哈尔滨 黑龙江等城市。竭诚与国内外商家双赢合作，共同发展，共创辉煌！油漆英文名：paint or coating。油漆是一种能牢固覆盖在物体表面，起保护、装饰、标志和其他特殊用途的化学混合物涂料。中国涂料界比较权威的《涂料工艺》一书是这样定义的：“涂料是一种材料，这种材料可以用不同的施工工艺涂覆在物件表面，形成粘附牢固、具有一定强度、连续的固态薄膜。这样形成的膜通称涂膜，又称漆膜或涂层。” 涂料一般由成膜物质、填料（颜填料）、溶剂、助剂等四部分组成。根据性能要求有时成份会略有变化，如清漆没有颜填料、粉末涂料中可以没有溶剂。 属于有机化工高分子材料，所形成的涂膜属于高分子化合物类型。按照现代通行的化工产品的分类，涂料属于精细化工产品。现代的涂料正在逐步成为一类多功能性的工程材料，是化学工业中的一个重要行业。 2017年10月27日，世界卫生组织国际癌症研究机构公布的致癌物清单初步整理参考，油漆制造（职业暴露）在3类致癌物清单中。油漆为粘稠油性颜料，未干情况下易燃，不溶于水，微溶于脂肪，可溶于醇、醛、醚、苯、烷，易溶于汽油、煤油、柴油。 油漆不论品种或形态如何，都是由成膜物质、次要成膜物质和辅助成膜物质三种基本物质组成： 成膜物质：也称粘结剂，成膜物质大部分为有机高分子化合物如天然树脂（松香、大漆）、涂料（桐油、亚麻油、豆油、鱼油等）、合成树脂等混合配料，经过高温反应而成，也有无机物组合的油漆（如：无机富锌漆）。各种成膜物质按国家标准共xxx类。它是构成油漆的主体，决定着漆膜的性能。如果没有成膜物质，单纯颜料和辅助材料不能形成漆膜。 次要成膜物质：包括各种颜料、体质颜料、防锈颜料。颜料为漆膜提供色彩和遮盖力，提高油漆的保护性能和装饰效果，耐候性好的颜料可提高油漆的使用寿命。体质颜料可以增加漆膜的厚度，利用其本身“片状，针状”结构的性能，通过颜料的堆积叠复，形成鱼鳞状的漆膜，提高漆膜的使用寿命，提高防水性和防锈效果。防锈颜料通过其本身物理和化学防锈作用，防止物体表面被大气、化学物质腐蚀，金属表面被锈蚀。 辅助成膜物质：包括各种助剂，溶剂，各种助剂在油漆的生产过程、贮存过程、使用过程、以及漆膜的形成过程起到非常重要的作用。虽然使用的量都很少，但对漆膜的性能影响极大。甚至形不成漆膜如：不干、沉底结块、结皮。 水性漆更需要助剂才能满足生产、施工、贮存和形成漆膜。油漆助剂的水平也代表了国家油漆的水平。溶剂也称“分散介质”（包括各种有机溶剂、水）主要稀释成膜物质而形成粘稠液体，以便于生产和施工。3. 涂漆必须在涂装表面清理符合要求，经专门人员检查，船东代表认可后方可进行。 4. 涂漆工具的类型应与所选用的涂料相适应，当改用他种涂料时，应对全套工具彻底清洗。 5. 涂刷后一道油漆时，应保持前一道表面清洁干燥，其干燥时间通常不少于生产厂规定的最短涂装间隔时间。 6. 为减少二次表面清理的工作量，凡焊缝、割口、自由边（自由边要求倒角）和火工烧损部位（不包括水密试验焊缝），应在焊割加工后，立即清理干净，用相应的车间底漆补漆。 7. 对表面美观要求较高的部位，应避免涂层产生流挂、积聚等缺陷。 保养的目的编辑 营运中的船舶用油漆进行维修保养是为了最大限度地延长船舶内部、外部和各种设备的使用寿命。 并尽可能减少船底海生物。 以减少船舶阻力。因此营运中的船舶应制定并全面实施一套长期的、预防性的维修保养计划，这包括定时冲洗、补涂和一段时间后的通油。 [1] 油漆施工前对构件表面的处理： （1）、在船厂进坞修理时，首先用高压淡水冲洗掉船体上因海水而沾上的盐分，然后再用喷砂法 (或称抛丸法，俗称"打砂")，将锈皮和已剥离的漆皮打掉，经油漆代表、船舶机务代表或船方验收，认为符合要求后才能对船体表面进行油漆; （2）、在无法喷砂或不值得喷砂 (小面积)的地方，可采用打磨和敲铲方法除锈。 敲铲采用除锈锤、铲刀刷钢丝刷用人工方法进,而机械打磨则通常用风动工具，如风动榔头、砂轮和旋转金属件等进行构件表面除锈，除锈完毕后要用压缩空气吹净表面粉尘，用淡水冲洗一遍则更好。 （3）、对于双组份的油漆，在涂漆前也要求将表面打磨粗糙，以增加油漆表面的附着力。 绿色船舶理念编辑 我国已正式实施《绿色船舶规范》。今后建造的船舶都要按能效、环保、工作环境三大指标进行绿色认可，并划分三个等级：GreenShipⅠ、GreenShipⅡ、GreenShipⅢ(其中：GreenShipⅢ为最高级)。 绿色船舶规范》，共分四章：通则；能效要求；环境保护要求以及工作环境要求。通篇虽没有谈及船舶设计建造中使用绿色涂料的问题。 既然绿色船舶是未来航运业发展的必然的趋势，那么保护河流海洋生态义务，涂料行业责无旁贷。 《绿色船舶规范》的出台，不仅与国际海洋环境保护发展趋势有关，而且也与我国在全球海洋装备领域立足龙头应承担的责任有关。因此，随着绿色船舶理念的深化，对于涉足船舶涂料生产与销售的企业，如果继续对溶剂性涂料（包括有毒有害的添加）采取“维稳”的态度，将遭遇无情地风险。

回收化工助剂：纺织助剂、印染助剂、塑料助剂、橡胶助剂、油墨助剂、油漆助剂、涂料助剂、电镀助剂、防老剂、阻燃剂、乳化剂、润滑剂、消泡剂、催化剂、匀染剂、固化剂、发泡剂、硫化剂、软化剂、分散剂、食品乳化剂、表面活性剂、橡胶促进剂、橡胶防老剂、紫外线吸收剂、食品添加剂、环氧固化剂、聚氨酯固化剂、汽车漆固化剂、脂肪族固化剂、丙烯酸聚氨酯固化剂、PVC稳定剂、色母粒，聚醚。

　　染料：染化料、化工染料、废旧染料、过期染料、库存染料、纺织染料、印染染料、印花染料、皮革染料、皮毛染料、皮草染料、还原染料、分散染料、活性染料、弱酸染料、酸性染料、酸性媒介染料、中性染料、阳离子染料、硫化染料、碱性染料、直接染料、混纺染料、直接混纺染料、金属络合染料、油溶染料、缩聚染料、纤维染料、溶剂染料、冰染染料、荧光增白剂、印花涂料、色基、色酚、印花色浆、涂料色浆、印花镍网、湿染料等。

　　颜料：化工颜料、过期颜料、废旧颜料、库存颜料、永固颜料、酞菁颜料、耐晒颜料、油漆颜料、陶瓷颜料、塑料颜料、橡胶颜料、群青、藏青、镉红、色淀、钛【二氧化钛】、永固紫、酞菁绿、酞菁蓝、立索尔大红、中铬黄、铅铬黄、柠檬黄、油溶红、红丹粉、黄丹粉、珠光粉、大红粉、钼铬红、橡胶大红、联苯胺黄、氧化铁红、氧化铁黄、氧化铬绿、海藻酸钠、坚固红青莲、三氧化二锑等。

　　油墨：过期油墨、油墨原料、uv油墨、胶印油墨等。

　　油脂：白油（矿物油、石蜡油）、黄油、硅油、桐油、甘油、润滑油、导热油、化工油、纺织油、导轨油、机械油、乳化油、基础油、液压油、蓖麻油、松节油、uv光油、棕榈油、切削油、白矿油、薄荷油、动物油、植物油、溶剂油、地沟油、冷冻机油、甲基硅油、氨基硅油、变压器油、二甲基硅油、环氧大豆油、废植物油。二辛脂、羊毛脂、碳酸二甲酯、甘油酯、丙烯酸异丙酯、甲苯二异氰酸酯（TDI）、丙烯酸乙酯、丙烯酸甲酯、丙烯酸丁酯、丙烯酸羟乙酯、甲基丙烯酸甲酯（MMA）、醋酸乙酯、醋酸丁酯、亚磷酸酯、异氰酸酯、合成树脂、树脂原料、塑料原料、松香、松香树脂、石油树脂、环氧树脂、萜烯树脂、酚醛树脂、氨基树脂、呋喃树脂、氟碳树脂、醇酸树脂、脲醛树脂、聚酮树脂、聚乙烯树脂、有机硅树脂、不饱和树脂、聚氨酯树脂、聚酰胺树脂、丙烯酸树脂、不饱和聚酯树脂、聚丙烯酰胺树脂、离子交换树脂

　　金属粉末：金粉、银粉、铝粉、铜粉、锌粉、硒粉、铜金粉、铝银粉、金银粉、金葱粉。

　　日化原料：香精、食用香精、日用香精、植物香精、乳化香精、油溶香精、薄荷脑、果胶、骨胶、明胶、瓜尔胶、黄原胶、结冷胶、卡拉胶、热熔胶、压敏胶、亚麻籽胶、瓜尔豆胶、阿拉伯胶、热熔压敏胶。

　　橡胶：橡胶原料、天然橡胶、合成橡胶、氯丁橡胶、丁苯橡胶（sbr）、顺丁橡胶、异戊橡胶、丁腈橡胶、硅橡胶、氟橡胶、聚硫橡胶、乙丙橡胶、丁基橡胶、热塑性丁苯橡胶、橡胶颗粒、三元乙丙橡胶、sis橡胶、热塑性sbs橡胶、sbs橡胶。

　　油漆：uv油漆、汽车油漆、船舶油漆、木器油漆、环氧油漆、醇酸油漆、硝基油漆、塑胶油漆、金属油漆、防锈油漆、防腐油漆、防污油漆、聚酯油漆、醇酸磁漆、标线油漆、家具油漆、环氧灰漆、聚氨酯油漆、丙烯酸油漆、氯化橡胶面漆、彩钢板油漆、聚氨酯面漆、环氧富锌底漆、醇酸调和漆、玻璃鳞片灰漆、阿克苏油漆广州哪里回收日化助剂资质齐全

　　蜡：石蜡、蜂蜡、蜡粉、蜡块、木蜡、黄蜡、粘蜡、蜡油、软蜡、硬蜡、石油蜡、粗石蜡、石头蜡、地板蜡、微晶蜡、调配蜡、虫白蜡、合成蜡、大豆蜡、工业蜡、植物蜡、铸造蜡、蒙旦蜡（褐煤蜡）、氯化石蜡、微晶石蜡、液体石蜡、特种石蜡、聚乙烯蜡、半精炼石蜡、巴西棕榈蜡、橡胶防护蜡【op蜡、e蜡、s蜡、ac蜡、eva蜡、PE蜡】、蜡乳液、丙烯酸乳液、硅丙乳液、醋丙乳液、苯丙乳液、乳酸、草酸、烟酸、磷酸、硼酸、异氰酸脂，氨基酸、单宁酸、牛磺酸、己二酸、富马酸、柠檬酸、琥珀酸、肉桂酸、月桂酸、冰醋酸（乙酸、醋酸）、衣康酸、硬脂酸、猩红酸、水杨酸、脂肪酸、苯甲酸、、植物油酸、DSD酸、H酸、十四酸（肉豆蔻酸）、十六酸（棕榈酸、软脂酸）、顺酐、铬酸酐、马来酸酐、顺丁烯二酸酐、邻苯二甲酸酐、精萘、蒽醌、软片、冰片、吐温、司盘、吡啶、丁酮、环己酮、平平加、凡士林、香兰素、白炭黑、纤维素、聚醚砜、氧化钼、二甲苯、uv单体、氯化铬、洗衣液、洗衣粉、多聚甲醛、二氧化硅、硬脂酸钙、硬脂酸镉、塑料颗粒、二甲基亚砜、微晶纤维素、羟丙基甲基纤维素HPMC，羟乙基纤维素HEC，羧甲基纤维素CMC，药淀粉醚，热塑性弹性体、四氢呋喃、丙烯酸单体、对苯二酚、双酚A、间苯二酚、烷基酚、愈创木酚（甘油醚）、二萘酚、聚乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯、聚氯乙烯、苯乙烯、醋酸乙烯、二氯丙烷、二氯甲烷、三氯乙烷、聚氧乙烯醚（op-10）、壬基酚聚氧乙烯醚（np-10）脂肪醇聚氧乙烯醚（aeo-0）甲醇、乙醇、乙二醇、丙二醇、丙三醇、三甘醇、木糖醇、叔丁醇、正丁醇、甘露醇、叔戊醇、异丙醇、异丁醇、环乙醇、正戊醇、环戊醇、脂肪醇、二乙二醇、新戊二醇、聚乙二醇、、聚乙烯醇、聚醚多元醇（聚醚）、十六醇（棕榈醇）、十八醇（硬脂醇）、钼酸铵、乙二胺、丙烯酰胺、油酸酰胺、二乙醇胺、三乙醇胺、聚丙烯酰胺、偏苯三酸铵、六次甲基四胺（乌洛托品）、氧化钴、硝酸钴、硫酸钴、氧化铜、氯化铜、硫酸铜、硝酸铜、氧化亚铜、氯化亚铜、碘化亚铜、硫酸亚铜、碱式碳酸铜、氧化锌、氯化锌、硝酸镍、硫酸镍、氯化镍、氟化镍、氧化镍、醋酸镍、硫酸亚锡、氯化亚锡、氧化锡、碘化钠、锡酸钠、钨酸钠、醋酸钠、氯化钠、碳酸氢钠、琥珀酸钠、氢氧化钠、亚硝酸钠、碘酸钾、碘化钾、氯化钾、硼氢化钾、过硫酸钾、重铬酸钾（红矾钾）、氢氧化钾、硝酸银、氯化银、硫酸银、氧化银氢氧化锂、碳酸锂、氯化锂等产品。助焊剂有三大作用： 1.除氧化膜：实质是助焊剂中的物质发生还原反应，从而除去氧化膜，反应生成物变成悬浮的渣，漂浮在焊料表面。 2.防止氧化：其熔化后，漂浮在焊料表面，形成隔离层，因而防止了焊接面的氧化。 3.减小表面张力：增加焊锡流动性，有助于焊锡湿润焊件。 乐器附属编辑 松香被涂抹在二胡,提琴等乐器的弓毛上用来增大弓毛对琴弦的摩擦。以经过提炼的透明色块状松香为最好，油松上分泌凝固成的天然结晶松脂也可代用。 民间流行的打松香方法是：事先将一竹片劈一裂缝，接着把松香夹于当中。然后用火点燃竹片，使松香烫化后滴在琴筒上。这种方法称为"烫香"。烫香对于拉奏虽然较为方便、省事，但有碍于某些运弓技法的性能发挥，同时琴筒琴皮也显得不够清洁。 较为普遍流行的是"擦香"，擦香即用松香直接在弓毛上来回的反复擦拭。这样擦一次松香后至少能拉一个钟头。实践证明，刚"擦香"后奏出的琴声并不十分理想，要在拉奏两三分钟后琴声才逐渐转为常态，擦香时，用力不可太重，以免擦断弓毛。 在用了新的松香后几个小时，老的松香才会有效果。 没有松香，琴弓在琴弦上拉奏的时候就会发滑而不能发出声音。用一点松香，弓毛会有一些粘性，拉奏的时候就会“抓住”琴弦让它震动以发出声音。松香买来的时候就是用布或小盒子包好的，它不但有粘性而且很硬，一般情况下可以用很长时间，越硬的松香越容易碎。 很多牌子的松香有两种颜色，但是价格都一样，浅的像蜂蜜的颜色，深的像甘草。当演奏时，松香会变成粉末，这时它的颜色都是相同的白色。 松香的硬度很大，一个牌子的松香可能比另一个品牌的松香要硬，用琴弓用力压松香的时候，可以鉴别硬度。软的松香会让琴弦震动的更好，但因为太黏，容易产生杂音，特别是在羊肠弦上。 色彩编辑 松香色是古人用藤黄或雌黄按严格的比例（约5：2）兑水调和成的一种透明感很强的明丽的色彩，多用来染窗纱，属于高级染料。曹雪芹在《红楼梦》《废艺斋文稿》中提到过，古代的“软烟罗”窗纱，就有一种是松香色的。 毒性危害编辑 工业用的松香主要是用于油漆、造纸、橡胶制造等。本身对人体毒性不大，但是因为其常常含有铅等重金属和有毒化合物，以及氧化后产生的过氧化物会严重影响人体的健康。 2012年4月央视报道，湖南省长沙市杨家山禽畜批发市场，摊贩用工业松香给鸭子煺毛，一分钟搞定。该市场因此被当地食品安全及工商部门查处，停业整顿。稀释选择 其作用是降低粘度，改善树脂的渗透性。稀释剂可分惰性及活性二大类，用量一般不超过30%。常用稀释剂如下： 活性稀释剂 名称 牌号 用途 备注 二缩水甘油醚 600 ~30% 需多加计算量固化剂 多缩水甘油醚 630 同上 同上 环氧丙烷丁基醚 660 ~15% 同上 环氧丙烷苯基醚 690 同上 同上 二环氧丙烷乙基醚669 同上 同上 三环氧丙烷丙基醚662 同上 同上 惰性稀释剂 名称 用量 备注 二甲苯 ~15% 不需多加固化剂 甲苯 同上 同上 苯 同上 同上 丙酮同上 同上 在加入固化剂之前，必须对所使用的树脂、固化剂、填料、改性剂、稀释剂等所有材料加以检查，应符合以下几点要求： （1）不含水份：含水的材料首先要烘干，含少量水的溶剂应尽量少用。 （2）纯度：除水份以外的杂质含量最好在1%以下，若杂质在5-25%时虽然也可以使用，但须要增加配方的百分比（少量使用时用试剂级较好）。 （3）了解各材料是否失效。 在缺少验收条件的厂，使用前最好按配方做个小样试验。 固化阶段编辑 操作时间 操作时间（也是工作时间或使用期）是固化时间的一部份，混合之后，树脂/固化剂混合物仍然是液体和可以工作及适合应用。为了保证可靠的粘接，全部施工和定位工作应该在固化操作时间内做好。 进入固化 混合物开始进入固化相（也称作熟化阶段），这时它开始凝胶或“突变”。这时的环氧没有长时间的工作，可能也将失去粘性。在这个阶段不能对其进行任何干扰。它将变成硬橡胶似的软凝胶物，你用大拇指将能压得动它。 因为这时混合物只是局部固化，新使用的环氧树脂仍然能与它化学链接，因此该未处理的表面仍然可以进行粘接或反应。无论如何，接近固化的混合物这些能力在减小 最终固化 环氧混合物达到固化变成固体阶段，这时能砂磨及整型。这时你用大拇指已压不动它，在这时环氧树脂约有90%的最终反应强度，因此可以除去固定夹件，将它放在室温下维持若干天使它继续固化。 这时新使用的环氧树脂不能与它进行化学链接，因此该环氧表面必须适当地进行预处理如打磨，才能得到好的粘接机械强度。 应用领域编辑 序言简介 环氧树脂优良的物理机械和电绝缘性能、与各种材料的粘接性能、以及其使用工艺的灵活性是其他热固性塑料所不具备的。因此它能制成涂料、复合材料、浇铸料、胶粘剂、模压材料和注射成型材料，在国民经济的各个领域中得到广泛的应用。油漆英文名：paint or coating。油漆是一种能牢固覆盖在物体表面，起保护、装饰、标志和其他特殊用途的化学混合物涂料。中国涂料界比较权威的《涂料工艺》一书是这样定义的：“涂料是一种材料，这种材料可以用不同的施工工艺涂覆在物件表面，形成粘附牢固、具有一定强度、连续的固态薄膜。这样形成的膜通称涂膜，又称漆膜或涂层。” 涂料一般由成膜物质、填料（颜填料）、溶剂、助剂等四部分组成。根据性能要求有时成份会略有变化，如清漆没有颜填料、粉末涂料中可以没有溶剂。 属于有机化工高分子材料，所形成的涂膜属于高分子化合物类型。按照现代通行的化工产品的分类，涂料属于精细化工产品。现代的涂料正在逐步成为一类多功能性的工程材料，是化学工业中的一个重要行业。 2017年10月27日，世界卫生组织国际癌症研究机构公布的致癌物清单初步整理参考，油漆制造（职业暴露）在3类致癌物清单中。油漆为粘稠油性颜料，未干情况下易燃，不溶于水，微溶于脂肪，可溶于醇、醛、醚、苯、烷，易溶于汽油、煤油、柴油。 油漆不论品种或形态如何，都是由成膜物质、次要成膜物质和辅助成膜物质三种基本物质组成： 成膜物质：也称粘结剂，成膜物质大部分为有机高分子化合物如天然树脂（松香、大漆）、涂料（桐油、亚麻油、豆油、鱼油等）、合成树脂等混合配料，经过高温反应而成，也有无机物组合的油漆（如：无机富锌漆）。各种成膜物质按国家标准共xxx类。它是构成油漆的主体，决定着漆膜的性能。如果没有成膜物质，单纯颜料和辅助材料不能形成漆膜。 次要成膜物质：包括各种颜料、体质颜料、防锈颜料。颜料为漆膜提供色彩和遮盖力，提高油漆的保护性能和装饰效果，耐候性好的颜料可提高油漆的使用寿命。体质颜料可以增加漆膜的厚度，利用其本身“片状，针状”结构的性能，通过颜料的堆积叠复，形成鱼鳞状的漆膜，提高漆膜的使用寿命，提高防水性和防锈效果。防锈颜料通过其本身物理和化学防锈作用，防止物体表面被大气、化学物质腐蚀，金属表面被锈蚀。 辅助成膜物质：包括各种助剂，溶剂，各种助剂在油漆的生产过程、贮存过程、使用过程、以及漆膜的形成过程起到非常重要的作用。虽然使用的量都很少，但对漆膜的性能影响极大。甚至形不成漆膜如：不干、沉底结块、结皮。 水性漆更需要助剂才能满足生产、施工、贮存和形成漆膜。油漆助剂的水平也代表了国家油漆的水平。溶剂也称“分散介质”（包括各种有机溶剂、水）主要稀释成膜物质而形成粘稠液体，以便于生产和施工。注意平坦性、光泽度。用双程（来回）喷涂方法重叠地喷涂，喷枪运行采用正常或稍慢的速度。 分类编辑 一种是单工序一种是双工序 单工序：就是素色漆。 双工序就是金属漆： 　　 汽车漆 汽车漆 [1] 金属漆只是能够提供颗粒，因为里面含有铝粉或是云母看上去好看，但是它没有硬度跟光泽所以单独使用是不可以的，必须是要在金属漆上面喷涂清漆才能有光泽跟硬度，到达保护的作用。所以说为什么素色漆一遍就可以成型就是因为他是带颜色的清漆从而省去了喷涂清漆的步骤，两个汽油漆的作用基本一样，就是多一个工序的问题提供了更好的视觉效果。不管什么颜色的汽车漆，它的颜料在阳光下都是会退色的。实际上，不仅仅是油漆，任何有颜色的物体在阳光暴晒下都可能退色。这时，油漆里面加的添加剂如何就很重要了。比如光稳定剂、比如抗氧剂什么的。但实际上，没有不退色的油漆。 发展编辑 近50年来，汽车面漆无论是从基料还是面漆颜色和施工方面都有很大的变化。主要表现在基料方面由硝基磁漆到氨基醇酸磁漆，底漆用自干型醇酸树脂磁漆到热塑性丙烯酸树脂磁漆，其中热固性丙烯酸树脂磁漆和聚氨基耐污性等都得到了很大的提高，这就使面漆的保护性能得到了提升。同时，面漆颜色方面也越来越多样，各类型汽车外观也更加丰富。到上世纪90年代，全球地区环境保护方面越来越受重视，汽车面漆开始向水性汽车面漆转变。汽车面漆主要是磁漆，多数为高光泽，有较好的机械性能和耐候性。高档汽车和轿车车身主要采用氨基树脂、丙烯酸树脂、醇酸树脂、聚氨酯树脂、中固聚酯等为基料，选用无机颜料如钛白、酞菁颜料和色彩鲜艳、耐候性好的有机颜料等，此外还添加一些助剂达到满意的外观和性能。现阶段，中国还基本使用溶剂型汽车面漆，一些西方发达国家已经采用了水性汽车面漆。 中国在09年涂料总产量跃居世界第一，成为全球涂料生产、消费大国。但中国汽车涂料的质量、品种等方面还比较滞后。综合来看，中国汽车涂料的发展问题就是缺乏创新技术、生产控制技术落后、涂料的装备水平低。中国国产名牌汽车涂料企业控制市场份额很小，涂料行业同质化竞争十分严重，这些使得中国汽车涂料企业的利润空间变小，很长时间中国涂料行业的平均利润率都低于10%。所以在另一种层面上来看，中国汽车涂料未来发展的空间还是很大的。东北地区必然是环氧树脂的巨大的潜在市场。 水性环氧涂料前途无量。此两者是环氧涂料发展的主流。中国是世界第四大粉末涂料生产国，也是亚洲最大的粉末涂料生产国。我国政府已把粉末涂料和水性涂料确定为今后优先发展品种，而水性环氧涂料又在水性涂料行业中占重要地位。 使用方法编辑 用量 根据用户配方计量添加和使用。 贮存 本品在5℃-35℃长期室内保存性能稳定。 包装产品 25公斤塑料桶包装。 1． 形式多样。 2． 固化方便。选用各种不同的固化剂，环氧树脂体系几乎可以在0～180℃温度范围内固化。 3． 粘附力强。环氧树脂分子链中固有的极性羟基和醚键的存在，使其对各种物质具有很高的粘附力。环氧树脂固化时的收缩性低，产生的内应力小，这也有助于提高粘附强度。 4． 收缩性低。 5． 力学性能。固化后的环氧树脂体系具有优良的力学性能。 6． 电性能。 7．化学稳定性。 8． 尺寸稳定性。 9． 耐霉菌。 分类详解编辑 类型分类 根据分子结构，环氧树脂大体上可分为五大类： 1． 缩水甘油醚类环氧树脂 2． 缩水甘油酯类环氧树脂 3． 缩水甘油胺类环氧树脂 4． 线型脂肪族类环氧树脂 5． 脂环族类环氧树脂 复合材料 工业上使用量最大的环氧树脂品种是上述第一类缩水甘油醚类环氧树脂，而其中又以二酚基丙烷型环氧树脂（简称双酚A型环氧树脂）为主。其次是缩水甘油胺类环氧树脂。 甘油醚类 （1）二酚基丙烷型环氧树脂 二酚基丙烷型环氧树脂是由二酚基丙烷与环氧氯丙烷缩聚而成。 工业上作为树脂的控制指标如下 ： ①环氧值。 ②无机氯含量。 ③有机氯含量。 ④挥发分。 ⑤粘度或软化点。 （2）酚醛多环氧树脂 （3）其它多羟基酚类缩水甘油醚型环氧树脂 （4）脂族多元醇缩水甘油醚型环氧树脂 脂族多元醇缩水甘油醚分子中含有两个或两个以上的环氧基，这类树脂绝大多数粘度很低；大多数是长链线型分子，因此富有柔韧性。 其它类型 （1）缩水甘油酯类环氧树脂 缩水甘油酯类环氧树脂和二酚基丙烷环氧化树脂比较，它具有粘度低，使用工艺性好；反应活性高；粘合力比通用环氧树脂高，固化物力学性能好；电绝缘性好；耐气候性好，并且具有良好的耐超低温性，在超低温条件下，仍具有比其它类型环氧树脂高的粘结强度。有较好的表面光泽度，透光性、耐气候性好。 （2）缩水甘油胺类环氧树脂 国内外已利用缩水甘油胺环氧树脂优越的粘接性和耐热性，来制造碳纤维增强的复合材料（CFRP）用于飞机二次结构材料。