塑胶原料是上世纪40年代发展起来的通用热塑性工程塑料，是一个综合力学性能十分的塑料品种，不仅具有良好的刚性、硬度和加工流动性，而且具有高韧性特点，可以注塑、挤出或热成型。　大部分汽车部件都是用注塑成型方法加工的，塑胶原料树脂的优点是抗冲性、隔音性、耐划痕性，耐热性更好，比PP更美观，特别在横向抗冲性和使用温度较为严格的部件。塑胶原料树脂是汽车中使用仅次于聚氨脂和聚丙烯的第三大树脂。塑胶原料树脂可用于车内和车外部外壳，方向盘、导油管及把手和按钮等小部件，车外部包括前散热器护栅和灯罩等。

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在28℃、63MPa的反应条件下，脱溴效果，塑料中的溴被除去85%；但有7%的塑料被炭化。如果在塑料中加入其三分之一质量的PP作为供氢材料，同样温度、压力下，溴的脱除率提高到988%，塑料回收率可达9%以上。美国也公开了同样的脱溴方法。不同的是，该在超临界水中引入氢气或供氢物质作还原剂，必要时还加入加氢催化剂，在脱卤的同时充分保证了塑料的结构和性能不受影响。水解脱卤可以较快的速度获得比较完全的脱卤效果；但脱卤的同时也会或多或少地产生一些小分子有机化合物，有些还是含卤的，这将会产生废水处理问题；另外在这样高的温度和压力、且含卤的条件下进行反应，处理设备的防腐也是需解决的问题。学还原脱卤碱金属和碱土金属能溶于液氨形成蓝色的溶剂化电子溶液。这种电子具有很强的还原性，已被成功地用于多氯联苯(PCBs)、农药以及制冷剂氟利昂等的脱卤处理。MackenzieK用钠-氨溶液脱除废旧电路板中的溴获得了较好的效果。在1℃的液氨-钠溶液中处理3min左右，电路板碎片的溴可从7%降低到1.5×1-4以下；℃时可降到5×1-5以下。化学还原脱卤可以在不破坏材料结构的同时置换出其中的卤素，脱除效果好，反应速度快，尤其对反应型阻燃塑料的脱溴具有独特的效果，对氯和溴没有明显的选择性；不足之处是反应体系对水、CONH4+等杂质比较敏感，所用材料碱金属和碱土金属的较贵，使用过程有一定的危险。语目前大多数塑料脱卤研究仍在试验阶段；已工业应用的脱卤技术，如两段热分解脱氯、添加碱性吸附剂等，虽然操作比较简单，无需增加格外的设备，但存在脱卤效果不够满意、不能完全避免卤化氢对设备的腐蚀等问题。由于限制含卤阻燃塑料制品的生产和销售即将成为新的环保政策；脱卤对含卤阻燃塑料的物理再生也是不可缺少的。所以，未来脱卤技术的研究除了开发更有效的脱卤方法之外，在脱卤的同时尽可能保留材料的物理机械性能也是非常重要的。380P挤塑和涂层级。中粘度，粉料，未增强，结晶型，UL94V-0，使用温度160℃以上，适合单丝和一般通用挤压工程部件，如金属线材涂层

工作人员在展示节能自保温砖不过这么复杂的砖，造价是不是比较高?该人士说，比普通的砖要贵一些，但是如果与“砖加保温层”的相比，还要便宜点，因此对建筑商来说，用这种新材料反而能省钱。上亿平米建筑待改造据南京市墙革节能办统计，目前需要节能改造的仍达上亿，其中包括明清及以前的古建筑、民国以来的近代建筑、上世纪6至7年代的简易建筑、上世纪8年代以后的成套建筑等。年代之后的建筑节能效果要好得多，但具体需不需要改造，要经过测量才能得知。

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a、纯塑胶机械性能不高,尤其冲击强度比较低；力和注射速度要适当提高，机筒温度提高10-40℃。由于玻纤在注塑过程中会沿流动方向取向，引起力学性能和

在5月14～16日举办的天津手机产业展览会上，拜耳材料科技展示了多种能令手机制造商拥有更大设计空间的新材料——模克隆聚碳酸酯合金材料拜本兰和Makroblend等。用该材料制成的各种手机零部件，如键盘、蓝牙、充电器和电池盖等，性能优良，手感舒适。拜本兰在熔体流动性、耐化学性和加工稳定性方面性能出色，可广泛应用在手机上下外壳及电池盖；Makrofol聚碳酸酯薄膜不仅可高温成型或常温条件下成型，还可使用标准油墨进行丝网印刷和数字印刷，拥有从光亮、中砂到亚光等多种外观选择。

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非全芳香族塑胶塑胶原料常采用一步或二步熔融聚合制取产品。近年连续熔融缩聚制取高分子量塑胶的技术得到发展。液晶芳香族聚酯在液晶态下由于其大分子链是取向的，它有异常规整的纤维状结构，性能特殊，制品强度很高，并不亚于金属和陶瓷。1.G-977:单组分常温固化软弹性防震粘合剂，耐高低温，不同粘度粘接速度几秒至几个小时固化完毕;

近年来随着美军F22横空出世，世界各国战斗机似一下子进入了隐形时代，在美国的带动下，世界各主要大国亦步亦趋，战斗机正从第三代超音速战斗机向第四代机过渡，作为在工业略显落后的，分明感受到了来自制空权方面的巨大压力。本文在专业人士及老资格军迷眼里可能有贻笑大方之家的嫌疑，在此也无意延续前阵轰轰烈烈地关于能否打破F22隐身神话的争论，谨以本文表达个人对隐形战机的学习与了解，也望引来更多的热爱祖国者更加关注我国的国防，关注我国的工业的发展。

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尺寸稳定性好，工程塑料的尺寸稳定性是指工程塑料制品在使用或存放过程中尺寸稳定的性能，这种尺寸的变化主要是因为聚合物分子的活化能提高后，使链段有某种程度的卷曲导致的；Malveda说：“汽车制造商正与碳纤维生产商合作，以解决生产成本和质量标准的问题。更低的成本将有利于制造商增加这些材料在更多模型中的使用，体育和特种车市场除外。”“北美(美国)和西欧是的碳纤维市场，215年消费量占全球58%以上。这两个地区是飞机/航天和工业领域用碳纤维的的消费者。计划增加碳纤维及其复合材料在风力涡轮叶片等方面的使用，预计碳纤维消费将经历每年1-11%的强劲增长。