常见的公路桥墩防撞设施大体上可以分为两种，一种是刚性防护，一种柔性防护。

一般见到的加大桥墩结构尺寸，或者把墩柱底部灌注成一个大体积的实体块，又或者采用光管做成围栏的防护方式都属于刚性防护。

刚性的公路桥墩防撞防护措施主要材料一般都是混凝土或者钢材，这种材料硬度高、重量重，用来做防护工程，一般体积都特别大，在客观形式上就占用了车道，在某种程度上增加了交通事故风险。

这种材料吸能效果较差，弹性也不好，用来做公路桥墩防撞设施虽然可以起到一定的防护作用，但防护效果却不理想。

而且这种刚性防护措施完全没有从人员和车辆的安全方面考虑，只是考虑了桥梁的安全，属于自保模式，设计非人性化。

柔性的公路桥墩防撞防护措施采用的是具有耐撞性、弹性好的柔性复合材料，这种复合材料轻质高强，质量只有钢材的四分之一，但却具有媲美钢材的强度，且具有外表美观，可塑性强的优点。

这种复合材料的公路桥墩防撞产品内部还填充有高性能闭孔吸能材料，这种材料主要特征是多孔，相对密度小，质量轻，主要功能是缓冲吸能。

柔性复合材料公路桥墩防撞产品，较刚性公路桥墩防撞产品，体积小，不占用车道，不影响交通，不仅使用寿命提高了2-3倍，还具有免维护，造价成本低的特点，最主要的是，吸能效果非常好，能够很好的保护人、桥的安全，而且还能最大限度的降低车辆的受损程度。

适用范围

适用于市政、高速、立交桥、停车场等。

成功案例

沈阳东陵路高架桥位于沈阳市城区东部，西起沈海立交桥东至东陵路三环跨线桥西，全长7.93Km。沈阳东陵路高架桥工程专门针对车辆撞击桥墩安全防护问题进行了专项研究，经设计人员根据桥墩所处道路环境、位置及自身结构强度验算，设计提出了新型的复合材料桥墩防撞设施。该设施采用单元模块组装式结构，内设高性能吸能材料，重量轻、易安装，整体外观靓丽，能够大大降低车辆失控撞击桥墩的损失，确保司乘人员人身安全，同时保障桥梁安全。

2015年10月9日下午，一辆出租车失控猛然撞向已安装上复合材料互通立交桥墩防撞设施的桥墩，造成车辆保险杠和前车盖变形，但车上驾驶员和乘客均无大碍。要是按照当时的速度与撞击角度，撞向未防护的桥墩很可能造成车毁人亡的惨剧，同时也将会对桥墩产生影响，会给整座立交桥带来安全隐患。

由于该桥墩安装了复合材料桥墩防撞装置，司乘人员没有受到严重伤害，事故也没有对桥墩造成影响。

撞击损毁为复合材料桥墩防撞设施中某个单元模块，如此仅需更换单个模块即可恢复使用，无需重新安装整个桥墩的复合材料桥墩防撞设施。

津蓟高速起点为金钟路与外环线交口徐庄子附近，接金钟路，终点为蓟州区城西3公里处，接邦喜公路。沿线经过的主要区有东丽区、北辰区、宁河区、宝坻区及蓟州区等5个行政区。该路全长104公里,按高速公路标准建设, 双向四车道， 路基宽度为28米，设计行车速度为120公里/小时。 全线设互通式立交7处， 分离式立交12处，大中桥30座，涵洞296道，服务区1处。

衡水胜特科技有限公司为天津津蓟高速订制安装了高速公路桥墩防撞设施。