420seo PA6／PBT合金的制备与性能：

由图1可知，合金的缺口冲击强度随着增容剂的加入逐步增大，在未加复合增容剂时共混物的缺口冲击强度为3.2kJ／m2，加入4份增容剂，合金的冲击强度为7.8kJ／m2，相比未加增容剂的缺口冲击强度提高143.7%，在增容剂加入的总份数为15份时，合金的缺口冲击强度可达15.5kJ／m2，相比未加入增容剂提高385.9%。这是由于作为弹性体的增容剂通过化学反应改善PA6／PBT的相容性，同时能够均匀分散到材料中，在受到冲击外力作用时能吸收大量的能量，增容剂的增韧效果十分明显。

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PBT加工工艺
  PBT又可称为热塑性聚酯塑料，为适用于不同加工业者使用，一般多少会加入添加剂，或与其它塑料掺混，随着添加物比例不同，可制造不同规格的产品。由于PBT具有耐热性、耐候性、耐药品性、电气特性佳、吸水性小、光泽良好，广泛应用于电子电器、汽车零件、机械、家用品等，而PBT产品又与PPE、PC、POM、PA等共称为五大泛用工程塑料。
  PBT 结晶速度快，适宜加工方法为注塑，其他方法还有挤出、吹塑、涂覆和各种二次加工成型，成型前需预干燥，水分含量要降至0.02%。
  PBT的注塑工艺特性与工艺参数的设定：
  PBT的聚合工艺成熟、成本较低，成型加工容易。未改性PBT性能不佳，实际应用要对PBT进行改性，其中，玻璃纤维增强改性牌号占PBT的70％以上。

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膨胀型阻燃剂对PBT阻燃性能及力学性能的影响：

如图6所示，随着IFＲ含量的增加，PBT/IFＲ复合材料的拉伸强度先增大后减小。当IFＲ含量在20%以下时，拉伸强度随着IFＲ含量的增加而增大，IFＲ含量为20%时拉伸强度，此后随着IFＲ含量增加，拉伸强度下降。这可能是由于少量的IFＲ在PBT/IFＲ复合材料中起成核剂的作用，但过多的IFＲ使PBT/IFＲ复合材料产生缺陷。拉伸速率为20mm/min时，纯PBT的拉伸强度为33MPa，当添加20%IFＲ后PBT/IFＲ(80/20)复合材料的拉伸强度达到49MPa，增加了近48%。

磷系阻燃剂阻燃PBT复合材料的研究进展：

徐应林在磷基阻燃剂对PBT阻燃性影响的研究中得到MPP高温下易汽化,主要起气相阻燃作用,因此,单独使用MPP阻燃PBT,燃烧后残渣较少,不能达到阻燃效果;而AlPi由于结构原因,燃烧后残渣几乎不变,易在PBT表面形成膨胀炭层;当质量分数5%MPP和质量分数13%AlPi阻燃PBT时,残渣量比PBT/AlPi体系的残渣量少,UL94测试能达V-2级;若同时再添加质量分数5%聚醚酰亚胺树脂,燃烧时间短,无熔滴,残渣量比PBT/AlPi体系多,可达V-0级,这表明AlPi主要起凝聚相阻燃,高温脱水,形成强酸,促进PBT炭化,形成炭层,而聚醚酰亚胺具有焦化作用,使材料表面形成更致密的炭层｡

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玻纤增强PBT/ASA合金的性能研究：

实验部分-实验原料:PBT:L1082，仪征化纤;ASA:L1911，韩国乐金化学公司;苯乙烯－丙烯腈－甲基丙烯酸缩水甘油酯共聚物:SAG001，南通日之升;POE-g-GMA:SOG-02，南通日之升;乙烯－丙烯酸甲酯－甲基丙烯酸缩水甘油酯无规三元共聚物:AX8900，法国阿克玛;无碱长玻纤:T635C，泰山玻璃纤维有限公司。仪器与设备:电热恒温干燥箱:OVEN-9，石家庄市翼生干燥设备有限公司;高速混合机:SHＲ-25A型，张家港市贝斯特机械有限公司;双螺杆挤出机:KS-36，昆山科信橡塑机械有限公司;注塑机:UN120SN，广东伊之密精密机械有限公司;微机控制电子试验机:CMT6104，深圳新三思计量技术有限公司;悬臂梁冲击试验仪:XJV5.5，承德市金建检测仪器有限公司;场发射扫描电子显微镜:S-4800，HITACHI公司。

PA6／PBT合金的制备与性能：

PA6／PBT配比对合金力学性能的影响:根据上述实验，在增容剂含量为4份时能确保合金的拉伸强度下降不明显，而冲击强度大幅提高，此时共混物综合力学性能较好，因此固定增容剂含量为4份，改变PBT在合金中的含量，图2和图3分别表示不同含量的PBT对合金的拉伸性能和冲击性能的影响。由图2和图3可知，在未加增容剂的PA6／PBT合金中，纯PA6的拉伸强度和缺口冲击强度分别为71.3MPa和5.1kJ／m2，加入20份的PBT，合金的拉伸强度和缺口冲击强度分别降为62.1MPa和3.2kJ／m2，继续增加PBT的含量，材料的拉伸强度和缺口冲击强度继续变小，这与PA6和PBT相容性差，在共混时界面粘合不好有关。而加入增容剂与未加增容剂的PA6／PBT相比，拉伸强度变小，而冲击强度急剧增加，这说明增容剂的加入对合金起到良好的增韧作用。

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GE新型的Noryl*BN93G树脂可以帮助汽车厂商生产吹塑扰流器——如图示的PontiacGrandPrix扰流器。由于其减少了打磨时间，提升了生产效率，因而降低了系统成本。与传统材料如高温丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(：BS)相比，用这一新材料注塑的部件壁更薄、耐高温性更好、抗张力和冲击力更强，并且热膨胀系数更佳。此外，这一新材料的气味较淡，而且扰流器表面的抗汽油和柴油的耐化学腐蚀能力更强。此外，GE推出的用于汽车零部件的新型材料还包括用于踏脚板和脚蹬的XenoyX4BM树脂；用于外门和内门把手、踏脚板、轮毂罩、栅格、顶架和饰件的CycoloyCP893树脂；以及用于油箱盖的、导电的、可以在线静电喷涂的NorylGTX树脂。