应用领域：
地质填图
地球物理勘查
矿产资源勘探
金伯利岩勘探
石油和天然气勘探
各种超高精度磁力观测
AirMAG 系统组件：
IMPAC 数据采集控制系统
MMS-8 磁力仪处理器
STC 认证的仪表架
CS-3 传感器（或同等规格）
PEI 补偿模块
GPS 导航和测高传感器
调查规划和数据处理软件
AirMAG 安装方式：
（AirMAG）机载高灵敏度磁力仪测量系统可以安装在固定翼飞机，或直升机作为一个单一
的总磁场磁力仪或磁力梯度仪（水平，垂直，或空间）。
上图示为固定翼飞机安装模式上图示为直升机安装模式
固定翼飞机的磁力梯度仪可以安装成一个尾刺结构状的组件，从飞机和不同配置的翼尖吊舱
组件或尾部延伸。
用于直升机的总场系统安装成刺状杆连接到起落架刹车，货钩连接点（取决于直升机）或一
个拖曳翼型玻璃纤维吊舱吊在货钩装置处。
AirMAG 系统主要部件技术规格：
1.传感器系统
AirMAG 装配CS3 铯磁力仪传感器，灵敏度优于1pT,可以集成任何铯或钾光泵传感器，
如果需要，可用我们的MMS-8 智能数据处理器处理来自传感器的信号，以1pT 的分辨率传
输磁场数据，采样率从5 至100HZ 时。
CS3 磁探头：CS-3 是一种自激振荡，分束色光泵（非放射性cs-133）磁力仪，环境范围在
15000nT 至105000nT,
主要特点：
改进的电子器件
高灵敏度
高梯度差测量
测量盲区小
工作区域广
预热时间短
技术指标
工作范围：15000～105000 nT 梯度差：40000 nT/m
灵敏度：0.0006 nT√Hz rms 绝对精确度：<2.5 nT
适用区域：10°～85°（北半球）；95°～170°（南半球）
方位误差：+/-0.25 nT（从光轴里面到野外方向的角度范围是15－75 度和105 到165 度）
信噪比：典型的0.002 nT P-P，0.1 to 1 Hz 带宽
工作原理：自振荡分叉光束铯光泵（无放射性的Cs-133）
半球形开关：1）自动；2）手动；3）通过控制电压等级来实现的电子控制
输出:a）均衡到磁场的连续Larmor 频率信号（旋磁比常数为3.49857 Hz/nT），正旋波信
号会随着电源电压的变化而扩大。b）I/O 连接器时的方形波信号，TTL/CMOS 兼容功能只
有在磁力仪处理器被使用的情况下会受到限制
探头：直径：63 mm；长度：160 mm；重量：1.15kg
探头电极：直径：63 mm；长度：350 mm；重量：1.5 kg
电缆（探头到探头电极）：3～5 m 电源：24～35 V 直流电
运行温度：-40℃—+50℃ 湿度：高达100%，防潮
供电时间：在-30℃下少于15 分钟供电电流：启动时1.5 A，在20℃时减少到0.5 A
2.数据采集： IMPAC/MMS-8
新的MMS-8 智能磁处理器是一个智能高灵敏度，高分辨率（0.2pT）的磁力仪处理器。在
传输速率达到100Hz 时它可以同时控制和处理8 个铯光泵磁力仪，它包含有一个信号解耦
和功率控制电路的连续频率处理输入模块。
IMPAC 是一个新的实时数据采集和导航系统，结合MMS-8 智能磁处理器，专为航空地球
物理勘探和环境科学应用。
IMPAC 将多领域成熟的技术结合到一个单一的机架安装式控制台上。IMPAC 延续了PEI
的模块化设计结构，使系统具有高度的灵活性和方便的可重构性。模块化的设计允许各种各
样的PEI ”智能仪器”的融合，以及第三方的传感器和仪器，能够快速连接。精确的时间同步
提供记录的数据和飞机坐标转换到一个单个的文件中。内部所有的数据都是同步的,调查飞
行后能立即处理和解释。拖曳装置或固定杆可以定制，这个需要客户机型来具体确定。
技术规格：
输入：4 个传感器输入，可选8 个
分辨率：0.0002nT 或0.2 pT
采样率：5, 10, 20, 25, 50, 100 Hz
带宽：0.7, 1.4, 2.8, 7.0, 14 Hz
模拟输入：8 微分，16 位
动态范围：15,000 – 100,000 nT
输出：串行数据字符串
同步：GPS - 1PPS
传感器连续电源供应
可选磁补偿
3.磁补偿：PEI 磁补偿系统
当传感器被安装在固定翼飞机或直升机上的“刺”杆或翼尖吊舱上，所收集的数据是受飞
机本身的磁场的影响。这个磁场随着飞机在任何轴线的移动而不断变化。这个不断变化的数
据必须进行补偿，并从总场中去除。
PEIComp 补偿模块是用来在校准试飞中计算补偿曲线（FOM 品质因数），补偿可以应用
到所收集的数据，在实时模式或后期数据处理过程中。即使在调查飞行过程中的应用磁补偿，
原（无补偿）的数据仍被单独的记录下来。如果需要的话，后期可以重新做磁补偿。
飞机每次更改配置（结构）后都要进行磁补偿测试飞行，特别是系统的主要部件改变后，或
者如果有任何变化/更换飞机航空电子设备和发动机部件等情况。
注：吊舱式磁力仪系统是不需要磁补偿的，磁力仪传感器在吊舱内通常是拖在一根电缆上，
至少距离飞机30 米，所以采集的数据不受飞机飞行的影响。