一方面，由于钢企人员密集继续延将为企业生产增加不确定因素；另一方面，四川省假期延长及返岗居家隔离要求，导致部分岗位人员紧张，加之企业产成品库存因销售不畅而不断增加、备品备件无法及时到位而影响产线检修维护等原因，钢企限产或停产风险。  市场行情如何，新的增多大于增空，笔者认为，在市场需求走弱的大背景下，一看要看产量和库存，二是看冬储能否顺利启动。在与江苏泰州H型钢协作的时分发作了很多有意思的故事，要是如今这里逐个细说一定说个很多天也说不完，其中有一个与泰州H型钢集散中心拉货的司机的一些故事吧。希望大家在百忙之中可以抽空看看吧。 当然由于我们是零售公司每天都会有上百余吨的半挂车来我们公司装货，有的装几吨货，有的装几十吨货，有的装几百吨货，这个都是依据本人的工程和本人的客户需求量所决议的。

       我们做为销售员每天不只与客户打交道，同时也和很多的司机打交道。有一类司机来我们装货的时分他是一个车同古装几家，甚至是十几家的货。其实就有一个司机是泰州跑常州专线的，根本上每天都有车子，每天都跑这条线，且我们公司的发货量大，普通他的车子不断都放在我们常州钢材买卖市场，这样的话装货也方便，接单子也方便。 主营：Q235BH型钢，Q345BH型钢，工字钢，角钢，槽钢，圆钢，扁钢，开平板，花纹板，方管，焊管等等终年库存5万余吨，是江苏省内泰州H型钢集散中心，也是特大钢厂零售公司。

       平常 这个司机来装货，上午和半夜的时分普通都是正常装货，装好货正常走人的。但是假如是下午装货，或许是马上就到下午上班工夫的话，他就会特别焦急。半夜的车子过去的，一个客户的很多规格 的货装到下午2点左右，又一个客户的电话打给他，司机又来我们公司拿单子，几个规格，排排队普通装完就要等到下午4点多了，这样的话司机就常常会在我们办公室外面吵吵着要先让司机走，要不然来不及了。但是关于我们公司来说作爲以零售爲主，薄利多销的我们普通付款方式大少数都是款到发货，也就是必需要等到司机装好货，过磅的达好磅当前，把总金额通知客户，客户就会把款子办给我们。但是客户一遇到下午4点多，尤其是临近5点的时分就会在我们办公室外面大喊大叫着要先让车子走，要先开出门证，但是关于公司来说的确也是没有查到款子车子是不能走的。然后司机就会对我们财务吵，司机还会对客户吵，还会对我们销售员吵。屡屡呈现这种成绩的时分，我总是觉得心如刀绞，客户拿一次货就是照顾我一次生意，我不能让客户由于这样一件大事没有办好就对我生气，假如设身处地爲司机想想的话，就不难领会司机事先的心境是那麼的着急如焚，由于司机不只容许了要把我们公司的H型钢装货，还同时容许了其它客户要反别的的圆管装好，或许是螺纹钢装好。但是假如卡在我们公司走不了的话，司机心里当然会很焦急。 我觉得合适的作法就是让客户先把款子办过去，并且把司机的状况和客户说清楚，由于司机同时还有装很多家的货，司机装好货了再打款，普通司机都没有工夫等您办款。

       而且我们都是款到 发货的，这个您也不是不晓得，还是建议您假如如今的有工夫的话还是要如今办一下款子吧。假如是过磅的货的话，把就后面的整数办过去吧，也就是后面的几万几千办过去多退少补就好了。 这个就是江苏泰州H型钢集散中心和客户、司机之间的协作的故事。其实屡屡遇到一些事情，大家不应应当做是一种爲难，应应当做是一种瓶颈的打破，销售的提升，一个机遇，一个协作方式的 改良，公司在一步一步的生长，我们也应该合适公司的开展，合适社会的需求，做一个爲公司效劳和为客户效劳的好员工。

       其间，郑州、北京、邯郸、太原、沈阳、成都等9个城市热卷价格跌落10-110元/吨，其他城市相等。主要受三大因素影响：成本支撑、钢厂挺价、市场心态。目前主流钢厂挺价意愿强烈，价格政策多数持稳，此前有调研数据显示，1吨钢利润在100元左右，若按照这个价格来计算，加之各大钢厂资金占用，库存高企，能容忍钢价下跌的幅度有限。

         期卷持绿震荡，市场观望情绪浓，贸易作上随行就市出货居多，然下游需求尚未恢复，市场暂无成交，考虑库存不断的增加，商家心态偏空，预计明日热卷价格偏弱运行。由于下游工地尚未启动，钢材消费低迷，主要产品为建材的企业胀库严重，部分企业减产、检修。部分企业会继续停产，产量仍会保持下降趋势。后期库存看，由于当前复工压力依然较大，虽然出现拐点但实际尚未解除，因此开工仍然难以及达到正常水平，库存未来两周仍然有累库压力，预计螺纹库存将突破2000万吨。