黄石高速波形护栏板立柱高度
波形护栏及防撞原理深度解析
按力学特性, 护栏分为刚性护栏、 柔性护栏和半刚性护栏三种形式。 刚性护栏基本不移动不变形,例如混凝土护栏, 对车辆的冲击很大, 不利于乘员的安全, 目前仅在 一些十分危险的路段使用; 柔性护栏是一种具有较大缓冲能力的韧性护栏, 缆 索护栏是柔性护栏的主要代表, 是用数根施加初张力的缆 索将其端部固定于立柱上而组成的, 主要依靠缆索的拉应力来抵抗汽车的碰撞, 吸收碰撞能量。 半刚性护栏是一种连续的梁柱式护栏结构,依靠护栏的弯曲变形和张拉力来抵抗汽车的碰撞, 具有一定的刚性和柔性。 目前高速公路上普遍使用的波形梁护栏是典型的半刚性护栏。
波形护栏的防撞原理是通过护栏和车辆的弹塑性变形、 摩擦、 车体变位来吸收车辆的冲击能量, 以达到保护乘员安全的目的。
其具体作用如下:
(1)绊 阻车辆, 阻止车辆越出路外, 以保护路外行人及重要建筑物的安全, 确保与其相交的道路、 铁路的安全, 阻止失控车辆穿越中央分隔带闯入对向车道。
(2)使 车辆恢复到正常行驶方向。 车辆碰撞护栏的运动轨迹应具有圆滑过渡的特性, 以较小的驶离角和较小的回弹量停留在不影响车辆正常行驶的地方, 不致引发二次事故。
(3)一旦失控车辆与护栏发生碰撞, 对车内乘员的损伤要最小, 护栏应具有良好的吸能特性。
(4)诱导驾驶员的视线, 使之能清晰的看到道路的轮廓及前进方向的路线, 增加行车的安全性, 并提高公路整体的美学效应。
波形护栏厂家谈防撞波形护栏普通型和加强型的区别
波形护栏厂家谈防撞波形护栏普通型和加强型的区别 普通型路段的波形护栏板的板长一般为4320mm,立柱间距为4米,一般用于高速公路、省道、县城乡道等道路上,因防撞等级、型号规格、表面处理方式等不同而价格各异;加强型的波形护栏通常分为两种情况:一是板长4320mm,立柱间距为2米,在4米的板子中间加一根立柱起到加强坚固的作用;二是板长2320米,立柱间距2米,这种加强型波形护栏使用的板子为调节板,一般桥梁上使用的较多,调节板的价格也会高一些。 加强型波形护栏一般用在高速公路弯道、山地公路、桥梁道路等高危路段上,在防撞效果上相比普通型波形护栏要好,价格上当然也更高一些。无论是哪种波形护栏,它的主要作用都是一样的,就是利用土基、立柱、横梁的物理变形来吸收碰撞产生的能量,并迫使失控车辆改变行驶方向,回复到正常的道路行驶方向,防止车辆在行驶当中因事故冲出路外,以保护车辆和乘客,
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