佳木斯到武汉轿车托运公司一对一服务北京金百顺物流主要经营无锡到各地物流专线。坚持真诚优质的服务、

安全可靠的运输，是我们合作的基础，我们会用心做好您的每一次嘱

托。为了适应现代物流公司及快递发展的需要，更好的服务于新老客

户，我们继往开来， 以高标准、严要求来提高员工的素质，同时凭

借先进的管理及团队，构成了一个和谐的货运物流环境，打造一个崭

新的物流企业。

据物流与采购联合会统计，今年上半年，全社会物流总额为107万亿

元，同比增长6.2%，社会物流总费用5万亿元，同比增长2.7%，增速

比上年同期回落了1.8个百分点，在宏观经济增速放缓的大背景下依

然保持了平稳增长的势头。其中，公路运输细分市场大放异彩，在铁

路、航运和航空三大运输方式相对低迷的情况下，货运量则同比增长

6.4%，主导地位进一步扩大。

 物流业发展规模虽然逐步扩大，但也存在隐忧。物流与采购联合会

会长何黎明认为，我国物流业正面临结构性需求不足的矛盾：一方面

，大量存量资源沉淀在传统物流业领域不能退出，无法满足生产者和

消费者对高端服务的需求；另一方面，增量资源受投入不足和体制机

制的约束，难以创造新的需求。

 《21世纪》：“互联网+物流”平台经历了哪些发展阶段，竞争格局

如何？  徐水波：个阶段是2011年、2012年的探索阶段，之后

受到资本的吹捧，各行各业的资本和团队都到物流行业来做所谓的“

互联网+”，一个明显现象是，投资平台的远远多于投资三方（揽货

为核心的总包方），而平台一般是四方为主。

  无车承运人模式以美国罗宾逊全球货运有限公司（C.H.Robinson

Worldwide）。其特点是自己不拥有交通工具，而是合理和高效使用

社会资源，这点与“滴滴”类似。罗宾逊全球物流亚洲总裁王曾

透露，在全球罗宾逊合作的卡车运输企业约6.6万家，合作车辆约80

万辆。在罗宾逊与上千家的长车运输企业和上万辆车辆合作。罗宾逊

2015年营业额135亿美元，营收8.5亿美元，税前净利润达8亿多美元

。  崔忠付表示，无车承运人区别于货运代理人，后者是受货主的

委托，为客户代理有关手续并收取服务费的行业，对全程不承担法律

责任，而无车承运人与有车的实际承运人承担的法律责任完全一样，

不同的是没有实际的运载工具。  崔忠付坦言，现在提出无车承运

人概念、对符合条件的无车承运企业赋予运输经营资质的原因在于，

让互联网+物流平台企业具有和实际承运人同样的法律地位和开票资

格。 我们用自己的双手托起属于生产商与商户之间的桥梁，使您的

商品物流八方。

  公司秉承“客户至上，锐意进取”的经营理念，

“坚持客户至上”的原则为广大客户提供安全、经济、优

质服务，欢迎惠顾！

业务范围拓展到 三十多个省会城市，现公司已形成集公路运输、航

空货运、仓储理货、包装加工于一体的第三方货运企业。

门对门服务，享受服务的过程业务范围：

1、承接物流及货运业务；

2、货物仓储和暂存、中转；

3、承接整车、零担业务 ；

4、货物运输；

5、商品打包，订做封闭、半封闭、纸箱包装、木箱包装；

6、为个人和公司提供货运公司业务 轿车托运；

7、贵重物品、展会物资、易碎品软包装运输；

8、办理如画报、彩画以及手工油画的包装运输业务；

9 、普通、化妆品；钢琴电脑搬运、包装的运输业务；

10、提供小货运公司业务。

无锡到桂林货运公司

办法主要就是未来打造强大的物流技术网络，强大智能信息网络以及

高效的物流体制运营的网络来投入未来生产生活流动、流通和组织，

整体高效物流一个运作主要的目的还是为了降低生活成本、信息成本

，制造业成本，在成本降低方面需要下大的力度。这一次方案的，个

人认为对整体社会成本的降低，降低管理成本真正做出、迈出了坚实

一步。

  《方案》指出，要以提质、降本、增效为导向，以融合联动为核

心，充分发挥企业的市场主体作用，抓住关键环节，强化精准衔接，

改革体制机制，创新管理模式，加强现代信息技术应用，推动交通物

流一体化、集装化、网络化、社会化、智能化发展，构建交通物流融

合发展新体系。到2018年，初步形成开放共享的交通物流体系，全社

会物流总费用占GDP的比率较2015年降低1个百分点以上；到2020年，

建成设施一体衔接、信息互联互通、市场公平有序、运行安全高效的

交通物流发展新体系，全社会物流总费用占GDP的比率较2015年降低2

个百分点。

办法主要就是未来打造强大的物流技术网络，强大智能信息网络以及

高效的物流体制运营的网络来投入未来生产生活流动、流通和组织，

整体高效物流一个运作主要的目的还是为了降低生活成本、信息成本

，制造业成本，在成本降低方面需要下大的力度。这一次方案的，个

人认为对整体社会成本的降低，降低管理成本真正做出、迈出了坚实

一步。

  《方案》要求，要着力打通全链条、构建大平台、创建新模式，

加快交通、物流与互联网三者融合。一是打通衔接一体的全链条交通

物流体系。完善枢纽集疏运系统，优化交通枢纽与物流节点空间布局

，构建便捷通畅的骨干物流通道。重点推进多式联运，拓展国联运服

务。推行物流全程“一单制”，实现货物“一站托运、一次收费、一

单到底”，强化一体化服务保障。二是构建资源共享的交通物流平台

。加快经营平台建设，推动跨境交通物流及贸易平台整合衔接。打造

信息共享服务平台，实现数据合作、交换与共享。加强各类平台信用

记录归集，根据信用评价实行分类监管。三是创建协同联动的交通物

流新模式。打造线上线下联动公路港网络，完善公路港建设和优化布

局，强化综合服务功能。加大运输设备集装化、标准化推广力度，加

强技术标准支撑保障。发展“互联网+城乡配送”，推进“互联网+供

应链管理”，强化“物联网+全程监管”。