（2）制动力缺乏，疲软。主要缘由：

  （a)制动器漏油;

  （b)制动油路中有空气；

  （c）轮毂油封破损，钳盘上有油污；

  （d）制动严峻磨损，面烧损；

  （e）气路气压调整过低。上述毛病可根据各自的发作缘由，经过修补、调整或替换零部件予在扫除。

  （3）制动后跑偏。跑偏的直接缘由是两边车轮的制动力矩不等所形成的，常见的毛病缘由：

（a)  制动钳盘油污严峻，体系数严峻降低，形成制动力矩不平衡，此刻应铲除制动钳盘上的油污；

  （b）分泵活塞卡滞不能作业。静车踩制动，调查分泵作业状况，视情拆检。

  （4）制动发卡。毛病表象：装载机起步行走费劲，泊车后用手触摸钳盘，钳盘发热。主要缘由：  

  （a）片泊车后用手触摸钳盘，钳盘发热。主要缘由：

  （b）片磨耗变薄，防尘圈损坏进水，活塞锈蚀卡滞；

  （c）加力泵中的复位绷簧疲软或折断，高压油不能加流。

  （5）加力泵喷出制动液。毛病表象：踩制动时，有油雾喷出。发作缘由：

  （a）刹车灯开关损坏，高压油从开关接口处喷出，替换开关即可处理。

  （b）加力泵活塞杆长度过大。这种状况在新换加力泵总成时有能够呈现，其缘由为：活塞杆调整过长，形成加力泵作业时，活塞行程过大，制动液从泄油孔回流至加力泵内并喷出。装置时应丈量活塞作业行程，以断定活塞杆的长度。