制动轮通常由铸钢制造，转速不高的制动轮也可以用组织细密的铸铁制造。通常把制动轮作为联轴器的一个半体。从减轻联轴器受力的观点出发，应该将带制动轮的半体装在减速器一侧，这样布置对起升机构来说可以使联轴器在电动机断电后完全卸载，对于运行机构来说也可以使联轴器承受较小的惯性力矩，因为电动机转子的惯性比运行质盆的惯性小得多。但有时从装配工艺出发，也有反过来装的，弹性柱销联轴器的半体不宜作热负荷很大的制动轮，如下降制动器。

    块式制动器的制动轮的宽度通常比制动瓦块的宽度大5-10mm。 制动器是各种起重机械中重要的一个部位，制动器的性能直接关系到设备的准确性和安全性，只有将制动器的安装以及调试工作做到位，才能够保障设备的安全运行及作业。

   根据使用特点，制动器应满足以下基本要求：

     (1)制动器若产生很大的制动力矩；

     (2)松闸和抱闸迅速而平稳、动作准确可靠；

     (3)结构紧凑，体积小，调整和维修方便；

     (4)摩擦零件的耐磨和耐热的性能良好。液压制动器是制动器中的一类，它采用液体来进行车辆减速的一种刹车装置，制动器通常应用在车辆中，但是也有一些大型设备对其有着相应的使用，例如提升机，电梯等设备都需要安装制动器在制动轴上，下面小编就为大家介绍液压制动器的调整事项。

   液压制动器的调整步骤：

     (1)制动力矩的调整。通过旋转主弹簧螺母改变主弹簧长度的方法，得到不同的制动力矩。调整时应以主弹簧架侧面的两条刻度线为依据，当弹簧位于两条刻线中间时，即为额动制动力矩。要特别注意拉杆的右端部不能与弹簧架的梢轴相接触或顶死，应当留有一定的间隙。

     (2)制动瓦打开间隙的调整。制动瓦的调整，必须使两侧的制动瓦间隙保持相同，若间隙不等，可通过调整螺钉的松紧来实现。如左侧制动瓦打开间隙较大，而右侧较小，则应旋紧左边:反之，则按相反的方向调整。

     (3)补偿行程的调整。可通过调整两端带正反扣的拉杆来得到较理想的补偿行程。旋转拉杆，使拉杆连接推动器销轴的中心线和拉杆销轴的中心线处子同一水平线上。

     (4)当制动器松开时、要检查闸瓦与制动轮是否均匀地离开.其闸瓦与制动轮的间隙应当保持一致，否则应根据有关要求与方法进行调整。

    （5)维护。制动器要定期检查，检查各铰链关节是否运动自如，有无卡住现象；液压推动器否正常，有无漏油现象；闸瓦与制动轮间隙是否合乎要求，摩擦面右无油污。制动器大家都知道是一种刹车装置，但是块式制动器是什么呢？它是一种靠制动块制动的一种制动器，所以被命名为块式制动器，那么它有什么特点呢？下面就来分析块式制动器的一些特性与作用吧。