要想检查制动液是否泄漏，使发动机怠速运行，将变速杆挂在空档，然后用恒定的踩踏力踩住踏板。如果在恒定踩踏力作用下踏板逐渐下降，则表明液压系统泄漏。通过肉眼检查，确认可疑的泄漏部位。在相同摩擦系数情况下，各制动器的效能因数(在制动鼓的作用半径R上的摩擦力与输入力之比称为效能因数，它用来评定制动器的效能)，按以下顺序递减，增力蹄式制动器→双领蹄式→领从蹄式→双从蹄式。但就效能的稳定性正好与以上顺序相反。双从蹄式效能稳定性好，增力蹄式稳定性差。

 双领式制动器的正向效能很高，但倒车时则变为双从式制动器，效能大降。双向双领蹄式制动器在顺、倒车制动时性能不变。领从蹄式制动器的效能和稳定性均处于中间，顺、倒车时制动性能不变，仍广泛用于货车的前、后轮和轿车的后轮。

     增力式制动器两蹄都是领蹄，次领蹄的轮缸张开力P的作用效果很小，或不存在此力，但由主领蹄的自行增势作用所造成且比主领蹄张开力P大得多的支点反力p传到次领蹄的下端，成为次领蹄的张开力，故次领蹄的制动转矩比主领蹄的制动转矩大2—3倍，两蹄的效能因数也是这个关系。这种增力式虽效能增加很大，但其效能太不稳定，且效能太高时易发生制动器自锁(即松开制动踏板，领蹄仍不回位，与制动鼓贴固，保持制动状态)。故设计此种制动器时，应选择好几何尺寸，把效能因数限制在一定程度，选用摩擦性能较稳定的摩擦衬片。

     除双领蹄式和双从蹄式制动器是平衡式制动器外，其余均为非平衡干式制动器，对轮毂轴承有附加径向载荷，且领蹄摩擦片表面单位压力大于从蹄，磨损严重，为使衬片寿命均衡，可将从蹄的衬片包角适当减小。

怎样进行盘式液压制动器制动总泵的拆卸，这个问题对于非专业人士来是很困难的一件事，今天盘式液压制动器厂家的专业技术人员将为我们介绍它的拆卸步骤。