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第二节齿轮泵和齿轮马达
齿轮式的液压泵和液压马达分为外啮合和内啮合两种形式，其中外啮合式齿轮泵和齿
轮马达允许转速较高，-般可达3000r/min左右，在个别情况下(如飞机用齿轮泵)最高转
速可达8000r/min;外啮合齿轮泵的结构比较简单，价格便宜，外形尺寸小，重量轻，这些
优点使得外啮合齿轮泵成为目前应用最为广泛的液压泵和液压马达。内啮合齿轮马达是低速
大扭矩液压马达的一种形式，与其他大扭矩液压马达比较它具有体积小重量轻的优点。齿轮
泵的自吸能力好，抗污染能力较强。齿轮泵的缺点是流量脉动和困油现象比较突出，噪声高，
排量不可变。通常齿轮泵根据压力的不同分为三类,额定压力为2.5MPa的称为低压齿轮泵、
额定压力为16~20MPa的称为中高压齿轮泵，还有工作压力可达32MPa的高压齿轮泵。
一外齿轮泵的工作原理
图3-2-1所示为额定压力为2.5MPa的CB型低压齿轮泵的结构图。从外观上看这种泵
由前泵盖、泵体和后泵盖三片组成，前泵盖.上裸露着输入轴，后泵盖上开设着泵的进、出油
口，这种结构又称为三片分离式结构。从内部看，-对相互啮合的齿轮支承在主、从动轴上，
其中主动轴外伸，将原动机的动力输入，主、从动轴分别支承在四个带有保持架的滚针轴承
上，(滚针轴承与其他形式的滚动轴承比较，在内径相同时具有最小的外径，适合于齿轮泵
结构紧凑的特点。)四个滚针轴承又分别安装在前后泵盖中。为了保证开设在前、后泵盖上
轴承孔同轴度要求，用两个销钉对前、后端盖和泵体进行定位。
齿轮泵的前、后端盖与泵体形成的密封工作腔(仅通过进油口与油箱中的油液相通，
通过排油口与系统相通)，被一对相互啮合的齿轮的啮合点以及齿顶与泵体内表面的配合所
形成的密封，分割成吸油腔、排油腔以及吸、排油腔之间的过渡区间(两部分)。图3-2-2

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