海绵城市——透水混凝土路面铺装设计结构图

彩色透水混凝土路面施工，从素土夯实，再到透水路面铺装，是如何设计的呢？上海誉臻为您介绍一下

首先是素土夯实，压实后再铺小碎石15-20公分厚。

其次是铺透水混凝土素色基层，再铺彩色面层。这种设计结构图称之为全透水性路面。

还有一种是半透水性混凝土，即素土素土夯实后，铺小碎石，小碎石上面再铺商混，商混上面再铺素色透水路面，再浇筑彩色透水路面，这种就是半透水性混凝土。由于很多旧小区，原有路面是商混地面，重新挖掉成本太大，所以只能再商混上面重新浇筑透水混凝土

海绵城市透水混凝土路面铺装详细解说：

1、面层保护层

面层保护层，主要是通过专用机械将保护剂喷涂在面层表面，让路面色彩变得更加鲜亮，同时起到耐酸、耐碱、耐磨、耐紫外线等功能。

2、透水混凝土面层

面层是路面结构上面的一层，它直接承受行车荷载的垂直力、水平力和振动冲击力的作用，并受到大气降水、气温和湿度变化等自然因素的直接影响。

因此，与其他结构层相比，面层应具备较高的强度、抗变形能力，较好的温度稳定性，良好的平整度、表面抗滑性和耐磨性。

此外，透水面层还需具备良好的透水性，即对透水面层混凝土的孔隙率有一定要求，一般为15%~20%左右。

3、透水混凝土基层

透水混凝土基层位于面层之下，主要用来承受行车荷载。与普通混凝土路面结构不同，透水混凝土的面层不足以承担路面的行车荷载，因此需设基层与面层共同承担路面的荷载。

通常来说，透水混凝土基层应具备较高的强度与透水性。

4、碎石垫层

垫层位于基层和素土层之间，直接与素土接触，其功能是改善素土的湿度和温度状况，保证面层和基层的强度、刚度和稳定性不受土基的影响。

同时垫层还可以将基层传下的车辆荷载应力进一步扩散，从而减小素土层顶面压应力和竖向变形的作用，另外还能阻止路基土挤入基层。

5、素土夯实

素土是道路工程的基础，其强度与稳定性直接影响路面的使用寿命与品质，总的来说，对于素土而言，砂性土好，黏性土次之，粉性土属不良材料，容易引起素土病害。