结果把电源板烧掉，爆开成两层，一般情况下没必要接辅助电源(RT1)，有的维修新手在维修变频器时不懂利用假负载，一当驱动有故障，烧掉模块后就说模块质量不好，假负载就是用一个几百欧的电阻(电灯炮也可以)，串在主回路上。。F700三菱Mitsubishi变频器(维修)故障处理这是普遍存在各类变频器实际工作运行过程中的故障。我们应该如何来减少变频器软故障的发生呢？减少变频器软故障的方法大致有：变频器过压、欠压；过压报一般出现在设备停机。其主要原因是减速太短或制动电阻及制动单元有问题。欠压也是在实际工作中经常碰到的问题。主要是因为主回路电压太低(220V系列低于200V。

变频器接地故障维修
这是通过为变频器供电的电流不平衡来检测的，这意味着存在对地漏电流。这通常是由于对地绝缘电阻差造成的。

1、检查变频器和电缆的绝缘电阻。
2、检查变频器电缆电路中是否没有功率因数校正电容器或浪涌吸收器。
3、电缆长度。由于电缆的电容，长电缆会产生接地故障。

令纠正脉冲趋于为0，从而到达使伺服电机准确定位与定速的目的。易驱变频器故障维修哪里有维修易驱变频器的易驱变频器维修故障代码故障现象/类型故障原因解决对策E-01变频器加速运行过电流1.负载太重，加速太短2.V/F曲线不合适3.对旋转中电机进行再启动4.转矩提升设定值太大5.变频器功率太小1.延长加速2.调整V/F曲线设置3.设置为检速再起动功能4.调整手动转矩提升量或改为自动转矩提升5.选用功率等级大的变频器E-02变频器减速运行过电流1.减速太短2.有势能负载或大惯性负载3.变频器功率偏小1.延长减速2.增加外接能耗制动组件的制动功率3.选用功率等级大的变频器E-03变频器恒速运行过电流1.负载发生突变2.加减速设置太短3.负载异常4.电网电压低5.变频器功率偏小1.检查负载或减小负载的突变2.适当延长加减速3.进行负载检查4.检查输入电源5.选用功率等级大的变频器E-04变频器加速运行过电压1.输入电压异常2.加速设置太短3.对旋转中电机进行再起动1.检查输入电源2.适当延长加速3.设置为检速跟踪再启动功能E-05变频器减速运行过电压1.减速太短2.有势能负载或大惯性负载1.延长减速2.增加外接能耗制动组件的制动功率E-06变频器恒速运行过电压1.输入电压异常2.加减速设置太短3.输入电压发生异常变动4.负载惯性较大1.检查输入电源2.适当延长加减速3.安装输入电抗器4.使用能耗制动组件E-07变频器控制电源过电压输入电压异常检查输入电源或寻求服务E-08变频器过热1.风道堵塞2.环境温度过高3.风扇损坏4.逆变模块异常1.清理风道或改善通风条件2.改善通风条件。

变频器过流故障维修解决方法
参照组 99，变频器数据中的值，当变频器消耗过多电流时会发生这种情况。

1、检查变频器负载是否过大。
2、检查加速时间 - 高惯量负载的加速太快会导致流过过多电流。
3、测试变频器和变频器电缆。
4、检查变频器连接的电压是否正确。
5、检查变频器的旋转是否正确。
6、检查变频器铭牌数据在组 99 中是否完全正确。

额定输出电压用UN表示，单位为伏(V)；额定输出电流用IN表示，单位为A；额定输出容量用SN表示，单位用kV·A。则(3)配用电动机容量的表示方法变频器配用电动机容量是指带动连续不变负载的情况下，能够配用的电动机容量(用符号PN表示，单位用kW)。它与变频器额定输出容量SN(kV·A)的关系是PN=SNηMcosφM式中ηM-电动机的额定效率；cosφM-电动机的额定功率因数。

F700三菱Mitsubishi变频器(维修)故障处理 以保持相同水平的磁饱和，为了在导体和绝缘体上保持相同的热应力水平，轴的输出功率也应该被相同的比率(hp/hz)降低，与此同时，请注意，在较低的轴转速下操作电机，也会导致内部风扇的较低的外围速度，这反过来意味着。。 电网电源运行下的电动机进行正反转切换时，如果在电动机尚未停止时，电源相序进行切换，电动机内部将会产生大于起动电流的电流，有烧毁电动机的危险，所以通常必须等电动机完全停止后，才能进行换相操作，而采用变频器的交流调速系统中。。 一定要记得重新修复出厂设置以保存修改完的U参数，(3)不同容量的G/P型主板在某一容量范围内(30KW以下是同一规格尺寸，30KW以上是同一规格尺寸)可以互换，其修改主控程序内的C参数，步骤，步骤与E型机器修改大同小异。。 新的技术，不去温故旧的东西，你们的东西它能自己修好吗，如果能的话，还要维修的干嘛呢，每天都会遇到这样的客户，机器检查后，价也讲好了，机子也修好了，到给钱的时候问这问那，一看没换什么零件或者换的零件少，就在那里罗里罗嗦。。kjsgeegeedrjkg