日本电装马达飞车维修正规维修 模块损坏，更换配件等，[案例1]:伺服电机(故障现象:上电无显示)经检测发现电源主回路，充电电阻，主回路接触器都正常，因此确定为开关电源板故障，按照上述维修步骤对开关电源板进行测量，在进行*步测量时，发现直流母线560V到PWM调制芯片之间的的330KΩ/2W的降压电阻损坏。。 生产制造的，承接过德国大众等汽车行业以及冶金行业许多，大型成套卷板加工机械项目的设计与制造，多年来，其产品遍及各地，有着较高的知名和信誉度，SELEMA直流电机，SELEMA伺服电机，SELEMA伺服电机中国亚威与意大利SELEMA通过强强合作。。 伺服电机维修误差现象当伺服轴运动超过允差范围时(KNDSD100出厂标准设置PA400，超差检测范围)，伺服电机就会出现[4"号超差报，主要原因有:系统设定的允差范围小;伺服系统增益设置不当;检测装置有污染;进给传动链累计误差过大等。。 开关电源起振，输出各组电压正常，装回伺服电机后开机试验正常，此伺服电机修复完毕(注:维修人员在维修中，一定要养成习惯:发现坏元件后不要急于更换试机，一定要把功率大的，容易坏的元件都测一下，确定没问题后再试机。。

故障排除:第负载是否发生急剧变化,或者是负载太重。第输出是否短路,包括电机侧有没有短路,如果电机侧没有短路,那么伺服电机输出是否短路?第伺服电机内部硬件故障,包括电流检测,IGBT模块,驱动线路损坏等。出现这些问题就要逐步的排除,首先要检测IGBT模块,后测试驱动线路,然后再检测电流检测部分线路。这些就是维修中经常要遇到的问题。E6,E7故障CPU故障,故障描述:如果内置CPU周围回路的算术运算在预定内没有结束,伺服电机自检判断异常,伺服电机停止输出。故障排除:出现此类故障先检测控制卡和电源卡之间的连接线是否牢固。如果连接线没有问题的话，那么就是可能是电源卡上集成电路1302H02损坏.2.电源卡上隔离光耦损坏以及CPU损坏。

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伺服电机问题1：无旋转
1、电机连接松动或断开。
2、异物残留在电机中。
3、电机负载过大。
4、轴承磨损。

伺服电机问题2：过热
1、转子部分消磁，导致电动机电流过大。
2、电机电压超过值。
3、占空比过大。

应在检查控制单元和速度控制单元的同时，还应检查：①脉冲编码器接线是否错误；②脉冲编码器联轴节是否损坏；③检查测速发电机端子是否接反和励磁信号线是否接错。一般这类现象应由专业的电路板维修技术人员处理，负责可能会造成更严重的后果。．电机上电，机械振荡(加／减速时)引发此类故障的常见原因有：①脉冲编码器出现故障。此时应检查伺服系统是否稳定，电路板维修检测电流是否稳定，同时，速度检测单元反馈线端子上的电压是否在某几点电压下降，如有下降表明脉冲编码器不良，更换编码器；②脉冲编码器十字联轴节可能损坏。导致轴转速与检测到的速度不同步，更换联轴节；③测速发电机出现故障。修复，更换测速机。维修实践中，测速机电刷磨损、卡阻故障较多。

尽管其中一些常见的伺服电机问题可以在内部进行维修，但我们还是强烈建议您使用专用的伺服电机维修 提供商，例如TigerTek工业服务。我们的UL认证的30,000平方英尺维修设施包括OEM测试设备，大量的备件库存和内部的机修车间，从而确保了质量，一致性和行业领先的周转时间。

3能耗电阻故障故障信息显示为“pulsedresistor”，意即能耗电阻过载，产生的原因有三个方面，再生制动电压过高，制动功率过高或制动过短。能耗电阻器是一个附加元件，由于纺织化纤设备的负载是大惯性负载，因此在伺服电机的直流部分并联一个大功率开关管和能耗电阻器到da接线上，它的作用主要是在电源开启、关断状态或在加载状态时，动态地限制da线上的过压。但当制动电流超过额定时会中断运行。一般也是两种情况：（1）能耗电阻器故障。在实际使用的伺服电机中，脉冲电阻器选用了7.5ω/30kw的电阻。有一台伺服电机在使用几年后，由于伺服电机启停较多，引起电阻器发热，阻值有所下降。但西门子伺服电机对它的阻值有严格要求。

日本电装马达飞车维修正规维修 请检查以下各项：1.检查铭牌数据是否正确（如果不进行快速调试）2.采用电动机参数自动检测（P1910=1）的方法，可以得到准确的等效电路数据3.检查电动机的重量（P0344）是否合理，必要时加以修改4.如果您使用的电动机不是西门子的标准电动机，请通过参数P0626,P0627,P0628修改过温保护的数据如果P0601=2，请检查以下各项：1.检查参数r0035中显示的温度是否合理2.检查温度传感器是否是KTY84（不支持其他的传感器）v1.0可可修改3F0012伺服电机温度信号丢失伺服电机（散热器）的温度传感器断线F0015电动机温度信号丢失电动机的温度传感器开路或短路如果检测到信号已经丢失。oinwegbonwef