轴承的主要功能是支撑机械体，保证轴和轴上传动件的工作位置和精度，和磨损，并承受载荷。本文分享轴承拆卸和装配的几种，以及装配中遇到的问题和操作。

1. 轴承的拆卸

以轴承为例，来看看以下5种拆卸，及如何选择。

1）击卸法：利用锤敲击铜棒或软铁时产生的冲击能量把轴承拆下。

2）拉拔法：对精度较高不允许敲击或无法用去卸法拆卸的轴承件应使用拉拔法。它是采用专门拉拔器进行拆卸。如图1、图2所示：

3）顶压法：利用螺旋C型夹头、机械式压力机、液压压力机或千斤顶等工具和设备进行拆卸。适用于过盈配合的轴承，如图3所示。

4）温差法：温差法是利用材料冷缩的性能，加热包容件，使配合件在温差条件下失去过盈量，实现拆卸，一般采用与轴承相配套的专用电加热器。

5）法：若轴承与轴或壳体、套互相咬死，或为保存主件而副件时，可采用切割等进行性拆卸。

2. 轴承常用装配

1）敲击法：当配合过盈量较小时，可用手锤敲击装入轴承；是将铜棒或软铁、套筒轴承的内圈或外圈上，用手锤敲击铜棒对称地将轴承均匀装入。

2）顶压法：当配合过盈量较大时，可用压力机轴承，时必须放上套筒。如下图4、图5、图6所示。

3）温差法：当配合过盈量很大时，可用温差法装配，轴承的温差法装配，在检修时经常使用热装装配的，加热是用电加热器、油浴加热，其中电加热器现场使用非常广泛。

3. 轴承装配时的常见问题及关键环节

这里主要分享轴承热装装配中常见的问题以及关键操作。

1）热装装配前的

零件的配合尺寸、直径、凸台、圆根、倒角等要复检无误，配合表面要处理干净。带键零件的平键要事先按轴和孔的键槽修配好并固定到轴上。对于斜键或切向键的要利用导向键以确槽的相互位置。热装前要将挡圈、垫片等部件修配和试装无误，校验合格后装配。

热装前找正，同时作刻线标记和方向指示标记。装配表面涂以油，以装入时的阻力。热装前制作测量尺，用以测量和确认加热工件是否加热到了装配条件，尺子要使用轻便和不易变形的条件，可以在距热源较远处测得被测部位的状况。

尺子可以用金属棒或金属板制作，实际尺寸应等于被测部位直径公称尺寸加配合处的大过盈加装配时必须的小间隙（其结构如图7所示）。

加热零件热透后，测量尺子能通过，并经复检确认测得结果准确无误时，才能终止加热，进行热装配操作。

2）热装操作时需注意的问题

必须悬挂或用支架或隔栅垫起，不可与箱底直接，零件的配合表面必须全部浸没在油中，以免受热不均。油面要低于油箱边缘100mm以上，油箱周围应排除易燃物，做好防火措施。

加热时要时时注意检测油温的上升，严格控制油温不能超过用油的闪点，以免引起火灾。零件的加热和保温时间与零件的壁厚、材质、表面积和加热有关，一般可按10mm需10min的加热时间；每厚40mm需10min的保温时间。

达到热装条件后，要立即进行热装。与热装零件有关的零件，应完全冷却到正常温度后再装配，特殊零件除外。

3）热装装备中轴向间隙的

在热装后，由于冷却收缩的结果往往都会在轮与轴的轴向定位台肩处出现轴向间隙，实质是装配没到位，定位不可靠现象。因此要在热装中间隙。一般采用采用撞击法、螺栓拉紧法、压重物法。