直流无刷电机的应用
　　无刷直流电机的应用十分广泛，如汽车、工具、工业工控、自动化以及航天等等。总的来说，无刷直流电机可以分为以下三种主要用途：
　　持续负载应用：主要是需要一定转速但是对转速精度要求不高的领域，比如风扇、抽水机、吹风机等一类的应用，这类应用成本较低且多为开环控制。
　　可变负载应用：主要是转速需要在某个范围内变化的应用，对电机转速特性和动态响应时间特性有更高的需求。如家用器具中的、甩干机和压缩机就是很好的例子，汽车工业领域中的油泵控制、电控制器、发动机控制等，这类应用的系统成本相对更高些。
　　定位应用：大多数工业控制和自动控制方面的应用属于这个类别，这类应用中往往会完成能量的输送，所以对转速的动态响应和转矩有特别的要求，对控制器的要求也较高。测速时可能会用上光电和一些同步设备。过程控制、机械控制和运输控制等很多都属于这类应用。


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与铁心硅钢片性能及制造工艺、和施加的电压有关.空载电流（%）:当变压器在额定电压下二次侧空载时,一次绕组中通过的电流.一般以额定电流的百分数表示.负载损耗（kW）:把变压器的二次绕组短路,在一次绕组额定分接位置上通入额定电流,此时变压器所消耗的功率.阻抗电压（%）：把变压器的二次绕组短路,在一次绕组慢慢升高电压,当二次绕组的短路电流等于额定值时,此时一次侧所施加的电压.一般以额定电压的百分数表示.相数和频率：三相开头以S表示，单相开头以D表示。
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CH2200-3-S-G4-DR-H9 CH2200-5-S-G4-DR-H9 CH2200-10-S-G4-DR-H9 CH2200-15-S-G4-DR-H9 CH2200-20-S-G4-DR-H9 CH2200-25-S-G4-DR-H9 CH2200-30-S-G4-DR-H9 CH2200-40-S-G4-DR-H9 CH2200-45-S-G4-DR-H9 CH2200-50-S-G4-DR-H9 CH2200-60-S-G4-DR-H9 CH2200-70-S-G4-DR-H9 CH2200-80-S-G4-DR-H9 CH2200-90-S-G4-DR-H9 CH2200-100-S-G4-DR-H9 CH2200-120-S-G4-DR-H9 CH2200-140-S-G4-DR-H9 CH2200-160-S-G4-DR-H9 CH2200-180-S-G4-DR-H9 CH2200-200-S-G4-DR-H9 CH3700-3-S-G4-DR-H9 CH3700-5-S-G4-DR-H9 CH3700-10-S-G4-DR-H9 CH3700-15-S-G4-DR-H9 CH3700-20-S-G4-DR-H9 CH3700-25-S-G4-DR-H9 CH3700-30-S-G4-DR-H9 CH3700-40-S-G4-DR-H9 CH3700-45-S-G4-DR-H9 CH3700-50-S-G4-DR-H9 CH3700-60-S-G4-DR-H9 CH3700-70-S-G4-DR-H9 CH3700-80-S-G4-DR-H9 CH3700-90-S-G4-DR-H9 CH3700-100-S-G4-DR-H9 CH3700-120-S-G4-DR-H9 CH3700-140-S-G4-DR-H9 CH3700-160-S-G4-DR-H9 CH3700-180-S-G4-DR-H9 CH3700-200-S-G4-DR-H9 CH100-3-S-B-G4-DR-H9 CH100-5-S-B-G4-DR-H9 CH100-10-S-B-G4-DR-H9 CH100-15-S-B-G4-DR-H9 CH100-20-S-B-G4-DR-H9 CH100-25-S-B-G4-DR-H9 CH100-30-S-B-G4-DR-H9 CH100-40-S-B-G4-DR-H9 CH100-45-S-B-G4-DR-H9 CH100-50-S-B-G4-DR-H9 CH100-60-S-B-G4-DR-H9 CH100-70-S-B-G4-DR-H9 CH100-80-S-B-G4-DR-H9 CH100-90-S-B-G4-DR-H9 CH100-100-S-B-G4-DR-H9 CH100-120-S-B-G4-DR-H9 CH100-140-S-B-G4-DR-H9 CH100-160-S-B-G4-DR-H9 CH100-180-S-B-G4-DR-H9 CH100-200-S-B-G4-DR-H9 CH200-3-S-B-G4-DR-H9 CH200-5-S-B-G4-DR-H9 CH200-10-S-B-G4-DR-H9 CH200-15-S-B-G4-DR-H9 CH200-20-S-B-G4-DR-H9 CH200-25-S-B-G4-DR-H9 CH200-30-S-B-G4-DR-H9 CH200-40-S-B-G4-DR-H9 CH200-45-S-B-G4-DR-H9 CH200-50-S-B-G4-DR-H9 CH200-60-S-B-G4-DR-H9 CH200-70-S-B-G4-DR-H9 CH200-80-S-B-G4-DR-H9 CH200-90-S-B-G4-DR-H9 CH200-100-S-B-G4-DR-H9 CH200-120-S-B-G4-DR-H9 CH200-140-S-B-G4-DR-H9 CH200-160-S-B-G4-DR-H9 CH200-180-S-B-G4-DR-H9 CH200-200-S-B-G4-DR-H9

减速机等级数量增加，总减速机的效率降低。传动比为 100:1 时的效率低于传动比为 20:1 时的效率。要应对这种情况，在使用多级减速机时，应减少驱动级的功率消耗。可通过降低减速机密封件的摩擦损失或额外缩小齿轮几何形状执行驱动级的方式来实现。这样还会减少惯量，从而有利于动态应用。单级行星减速机的效率。

此外，通过各种类型的齿轮组合也可实现多级减速机。将斜齿轮减速机与行星减速机组合即可得到转角型减速机。此处的总传动比同样也是单一传动比相乘所得的值。根据齿轮类型和锥齿轮等级的规格，输入轴和输出轴的旋转方向可相反。



多级减速机的优点：

传动比范围广

对于行星减速机，始终保持同轴

结构紧凑，传动比高

可结合各种类型的减速机

应用范围广

多级减速机的缺点 （与单级减速机相比）：

结构较复杂

效率较低


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CH100-3-S-B-G2-RD-H6 CH100-5-S-B-G2-RD-H6 CH100-10-S-B-G2-RD-H6 CH100-15-S-B-G2-RD-H6 CH100-20-S-B-G2-RD-H6 CH100-25-S-B-G2-RD-H6 CH100-30-S-B-G2-RD-H6 CH100-40-S-B-G2-RD-H6 CH100-45-S-B-G2-RD-H6 CH100-50-S-B-G2-RD-H6 CH100-60-S-B-G2-RD-H6 CH100-70-S-B-G2-RD-H6 CH100-80-S-B-G2-RD-H6 CH100-90-S-B-G2-RD-H6 CH100-100-S-B-G2-RD-H6 CH100-120-S-B-G2-RD-H6 CH100-140-S-B-G2-RD-H6 CH100-160-S-B-G2-RD-H6 CH100-180-S-B-G2-RD-H6 CH100-200-S-B-G2-RD-H6 CH200-3-S-B-G2-RD-H6 CH200-5-S-B-G2-RD-H6 CH200-10-S-B-G2-RD-H6 CH200-15-S-B-G2-RD-H6 CH200-20-S-B-G2-RD-H6 CH200-25-S-B-G2-RD-H6 CH200-30-S-B-G2-RD-H6 CH200-40-S-B-G2-RD-H6 CH200-45-S-B-G2-RD-H6 CH200-50-S-B-G2-RD-H6 CH200-60-S-B-G2-RD-H6 CH200-70-S-B-G2-RD-H6 CH200-80-S-B-G2-RD-H6 CH200-90-S-B-G2-RD-H6 CH200-100-S-B-G2-RD-H6 CH200-120-S-B-G2-RD-H6 CH200-140-S-B-G2-RD-H6 CH200-160-S-B-G2-RD-H6 CH200-180-S-B-G2-RD-H6 CH200-200-S-B-G2-RD-H6 CH400-3-S-B-G2-RD-H6 CH400-5-S-B-G2-RD-H6 CH400-10-S-B-G2-RD-H6 CH400-15-S-B-G2-RD-H6 CH400-20-S-B-G2-RD-H6 CH400-25-S-B-G2-RD-H6 CH400-30-S-B-G2-RD-H6 CH400-40-S-B-G2-RD-H6 CH400-45-S-B-G2-RD-H6 CH400-50-S-B-G2-RD-H6 CH400-60-S-B-G2-RD-H6 CH400-70-S-B-G2-RD-H6 CH400-80-S-B-G2-RD-H6 CH400-90-S-B-G2-RD-H6 CH400-100-S-B-G2-RD-H6 CH400-120-S-B-G2-RD-H6 CH400-140-S-B-G2-RD-H6 CH400-160-S-B-G2-RD-H6 CH400-180-S-B-G2-RD-H6 CH400-200-S-B-G2-RD-H6 CH750-3-S-B-G2-RD-H6 CH750-5-S-B-G2-RD-H6 CH750-10-S-B-G2-RD-H6 CH750-15-S-B-G2-RD-H6 CH750-20-S-B-G2-RD-H6 CH750-25-S-B-G2-RD-H6 CH750-30-S-B-G2-RD-H6 CH750-40-S-B-G2-RD-H6 CH750-45-S-B-G2-RD-H6 CH750-50-S-B-G2-RD-H6 CH750-60-S-B-G2-RD-H6 CH750-70-S-B-G2-RD-H6 CH750-80-S-B-G2-RD-H6 CH750-90-S-B-G2-RD-H6 CH750-100-S-B-G2-RD-H6 CH750-120-S-B-G2-RD-H6 CH750-140-S-B-G2-RD-H6 CH750-160-S-B-G2-RD-H6 CH750-180-S-B-G2-RD-H6 CH750-200-S-B-G2-RD-H6
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为了生产连续运行，除在原始设计上要求安装多台设备轮修外，还须投入大量维修人员。严重地限制着生产率的提高，备品备件和能源消耗极大，已成为发展生产的重要障碍。汽车制造、水泥生产、石油化工等企业都提出了提供复杂工况条件下特种润滑材料要求。为此，对镶嵌式自润滑复合材料研究，在材料配方和制备工艺上突出自身特色，材料性能已达到了水平，为企业解决了特殊工况下的润滑问题，并带来了明显的经济和社会效益。但由于多种原因国内更多的企业尚未采用，上述状况依然存在。