昌吉空心光轴加工厂
绗磨管采用滚压加工，由于表面层留有表面残余压应力，有助于表面微小裂纹的封闭，阻碍侵蚀作用的扩展。从而提高表面抗腐蚀能力，并能延缓疲劳裂纹的产生或扩大，因而提高绗磨管疲劳强度。通过滚压成型，滚压表面形成一层冷作硬化层，减少了磨削副接触表面的弹性和塑性变形，从而提高了绗磨管内壁的耐磨性，同时避免了因磨削引起的。滚压后，表面粗糙度值的减小，可提高配合性质。

近年来，铁路客运的快速度一直在提高，从250km/h到目前的350km/h，这对高铁所用的相关材料提出了新的苛刻要求。其中，扣件系统作为固定轨道和枕木的零件，其质量的好坏关系着高速铁路的安全问题。扣件系统中重要的一部分是弹条。影响弹条疲劳寿命的因素较多，如热加工时产生的折叠、裂纹、热处理方法不当及元素偏析等，钢材在热加工过程中的脱碳都会损害弹条的疲劳性能。

滚压加工是一种无切屑加工，在常温下利用金属的塑性变形，使工件表面的微观不平度辗平从而达到改变表层结构、机械特性、形状和尺寸的目的。因此这种方法可同时达到光整加工及强化两种目的，是磨削无法做到的。

无论用何种加工方法加工，在零件表面总会留下微细的凸凹不平的刀痕，出现交错起伏的峰谷现象，

滚压加工原理：它是一种压力光整加工，是利用金属在常温状态的冷塑性特点，利用滚压工具对工件表面施加一定的压力，使工件表层金属产生塑性流动，填入到原始残留的低凹波谷中，而达到工件表面粗糙值降低。由于被滚压的表层金属塑性变形，使表层组织冷硬化和晶粒变细，形成致密的纤维状，并形成残余应力层，硬度和强度提高，从而改善了工件表面的耐磨性、耐蚀性和配合性。滚压是一种无切削的塑性加工方法。
变载冲突磨损实验在固定转速、改变载荷条件下进行，实验机转速1r/min，载荷从8N开端先跑合15min，再加载到12N实验1min，然后每隔1min加载一次，载荷每次添加4N，直至呈现擦伤咬合或冲突因数俄然增大时停机，调查材料的抗咬合及承载才能。铁基粉末冶金材料实验成果与分析材料配方中含碳量w（C）的影响粉末冶金材料密度巨细、孔隙凹凸对其冲突磨损功能影响显着，本节仅调查含碳量w（C）对铁基粉末冶金材料冲突磨损功能的影响，因而，将实验制造的材料密度一致为66g/cm3左右，选用定载冲突磨损实验条件，实验成果如所示。

绗磨管几大优点

1、提高表面粗糙度，粗糙度基本能达到Ra≤0.08µm左右。

2、修正圆度，椭圆度可≤0.01mm。

3、提高表面硬度，使受力变形消除，硬度提高HV≥4°

4、加工后有残余应力层,提高疲劳强度提高30%。

5、提高配合质量，减少磨损，延长零件使用寿命，但零件的加工费用反而降低。绗磨管和无缝钢管的区别编辑

1、无缝钢管主要特点是无焊接缝，可承受较大的压力。产品可以是很粗糙的铸态或冷拨件。

2、绗磨管是近几年出现的产品，主要是内孔、外壁尺寸有严格的公差及粗糙度。

绗磨管的特点

1.外径更小。

2.精度高可做小批量生

3.冷拔成品精度高，表面质量好。

4.钢管横面积更复杂。

5.钢管性能更优越，金属比较密。

昌吉空心光轴加工厂结合韶钢实际，采用厚料层烧结成为该厂2015年降成本工作的当务之急。厚料层烧结，即采用布料技术提高料层厚度，此工艺不仅可以提高烧结机台时产量，还有利于烧结矿质量的提高和固体燃料消耗的降低。今年初以来，该厂学习借鉴国内同行经验，在3台烧结机上推行厚料层烧结工艺，将4号、5号、6号烧结机料层厚度由原来的600mm、750mm、700mm分别提高到750mm、800mm、800mm。该厂对相应设备进行了改造，利用6号烧结机年修机会将点火炉、台车拦板整体提高了50mm；对布料设备九辊进行改造，增加了高度并调整了角度、转速；重新建立新的水碳平衡；布料方式由过去的平板式改为梯形布料(料面中心部分高于拦板50mm左右)，有效避免了因料层高出台车拦板而散落的情况，既增加了产量，又保证了烧结矿质量的稳定和提高。
其垫片密封性能计算部分的核心是预紧比压y与垫片系数m值的确定。尽管《ASME规范》每隔3年修订一次，但四十多年来，y、m值的变化并不大。：内填石棉的缠绕垫过去y值为45磅/英寸2，在77年版的《ASME规范》中修改为7磅/英寸2。自1957年开始，一些的科学家对规范中推荐的垫片特性参数进行了大量的定性或定量的验证工作，证明：y和m值不仅仅依赖于垫片的材质与结构，还和垫片宽度、法兰表面光洁度、垫片应力、内压、介质和所允许的泄漏量有关。