一、伺服阀使用现场概要
伺服阀的使用寿命和可靠性与工作液污染度密切相关。工作液不清洁轻则影响产品性能,缩短阀的寿命,重则使产品不能正常工作。因此,使用者对系统工作液的污染度应予特别重视。 使用伺服阀的液压系统必须做到: ① 安装伺服阀的液压系统必须进行定期清洗。② 在伺服阀进油口前必须配置公称过滤精度不低于 10mµ 的滤油器,而且是全流通的非旁路型滤油器。
二、维护与保养
①在条件许可的情况下,应定期检查工作液的污染度。 ② 应建立新油是“脏油”的概念,如果在油箱中注入 10%以上的新油液,即应换上冲洗板,启动油源,清洗 24 小时以上,然后更换或清洗滤油器,再卸下冲洗板,换上伺服阀。一般情况下,长时间经滤器连续使用的液压油往往比较干净。因此,在系统无渗漏的情况下应减少无谓的加油次数,避免再次污染系统。 ③系统换油时,在注入新油前应彻底清洗油箱,换上冲洗板,通过 5~10μm的滤油器向油箱注入新油。启动油源,冲洗 24小时以上,然后更换或清洗滤器,完成管路、油箱的再次清洗。 ④伺服阀在使用过程中出现堵塞等故障现象,不具备专业知识及设备的使用者不得擅自拆卸伺服阀,用户可按说明书的规定更换滤器。如故障还无法排除,应返回生产单位进行修理、排障、调整。 ⑤如条件许可,伺服阀需定期返回生产单位清洗、调整。 ⑥使用条件好的油源,油质保持相对较好的,可以较长时间不换油,这对系统可靠运行是有好处的。 ⑦切忌让铁磁物质长期与马达壳体相接触,防止马达跑磁,跑磁严重时伺服阀甚至不能工作,轻则影响伺服阀零位和输出。 ⑧除非外部有机械调零装置,否则不要自己擅拆伺服阀去调零。因为伺服阀是精密液压元件,调试离不开实验台,离不开专用工装夹具。 ⑨伺服阀本身带有保护滤器,更换滤器的方法最好接受厂方的指导。 ⑩伺服阀的装卸,增加了一次油源受污染的机会,所以千万要注意干净,这是最重要的保养要求。
三、伺服阀的故障、原因及排除
①阀不工作;原因可能有:马达线圈断线,脱焊;还有进油或进出油口接反。再有可能是前置级堵塞,使得阀芯正好卡在中间死区位置,阀芯卡在中间位置当然这种几率较少。马达线圈串联或并联两线圈接反了,两线圈形成的磁作用力正好抵消。
②阀有一固定输出,但已失控;原因可能有:前置级喷嘴堵死,阀芯被赃物卡着及阀体变形引起阀芯卡死等,或内部保护滤器被赃物堵死。要更换滤芯,返厂清洗、修复。
③阀反应迟钝、响应变慢等;原因可能有:系统供油压力降低,保护滤器局部堵塞,某些阀调零机构松动,及马达部件松动,或动圈阀的动圈跟控制阀芯间松动。系统中执行动力元件内漏过大,又是一个原因。此外油液太脏,阀分辨率变差,滞环增宽也是原因之一。
④系统出现频率较高的振动及噪声;原因可能有:油液中混入空气量过大,油液过脏;系统增益调的过高,来自放大器方面的电源噪音,伺服阀线圈与阀外壳及地线绝缘不好,是通非通,颤振信号过大或与系统频率关系引起的谐振现象,再则相对低的系统而选了过高频率的伺服阀。
⑤阀输出忽正忽负,不能连续控制,成“开关”控制;原因可能有:伺服阀内反馈机构失效,或系统反馈断开,不然是出现某种正反馈现象。
⑥漏油;原因可能会有:安装座表面加工质量不好、密封不住。阀口密封圈质量问题,阀上堵头等处密封圈损坏。马达盖与阀体之间漏油的话,可能是弹簧管破裂、内部油管破裂等。
常用型号:DLKZOR-T-140-L31 41 ;DLKZOR-T-140-L71 ;DLKZOR-T-140-L73 41 ;DLKZOR-T-140-T71 41 ;DLKZOR-T-140-V71 41 ;DLKZOR-T-160-L71 41 ;DLKZOR-TE-140-L31 ;DLKZOR-TE-140-L71 ;DLKZOR-TE-140-L71/FI 41 ;DLKZOR-TE-140-L71/I ;DLKZOR-TE-140-L71/Q 41 ;DLKZOR-TE-140-L73/I 41 ;DLKZOR-TE-140-T71 41 ;DLKZOR-TE-140-T73 41 ;DLKZOR-TE-140-T73/I 41
- 公司类型私营独资企业
- 经营模式贸易型-私营独资企业
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