进口非标准尺寸O型圈，进口非标准规格O型圈密封形式：按照负载类型可分为静密封和动密封，按照密封用途可分为孔用密封、轴用密封和旋转轴密封，按照安装形式又可分为径向安装和轴向安装。径向安装时，对于轴用密封，应该时O型圈内径和被密封直径间的偏差尽可能的小。对于孔用密封，应使其内径等于或略小于沟槽直径。轴向安装时，要考虑压力方向，内部压力时，O型圈外径应比沟槽外径约大1%-2%，外部压力时，应使O型圈内径比沟槽内径约小1%-3%。

影响密封性能的其他因素：

A.O型圈的硬度：O型圈材质的硬度是评定密封性能最重要的指标，O型圈的硬度决定了O型圈的压缩量和沟槽允许挤出间隙。

B.挤出间隙：允许挤出间隙和系统压力、O型圈截面直径以及材料硬度有关，通常工作压力越高，允许挤出间隙取值越小，如果间隙超过允许范围，就会导致O型圈挤出甚至损坏。

C.压缩永久变形：评定O型圈密封性能的另一指标即所选材料的压缩永久变形，在压力作用下，作为O型圈产生弹性形变，随着压力增大也会出现永久的塑性变形。通常，为防止出现永久的塑性变形，O型圈允许的压缩量在静密封中约为30%，在动密封中约为20%。

D.预压缩量：进口非标准尺寸O型圈，进口非标准规格O型圈安装在沟槽力，为保证其密封性能，应预留一个初始压缩量，对于不同的应用场合，相对于截面直径W的预压缩量也不同，通常，在静密封中约为15%-30%，而在动密封中的约为9%-25%。

E.拉伸与压缩：将O型圈安装在沟槽内时，要受到拉伸或压缩，若拉伸和压缩的数值较大，将导致O型圈截面过度增大或减小，因为拉伸1%相应的使截面直径减小约0.5%。对于孔用密封，O型圈处于拉伸状态，允许拉伸量为6%，对于轴用密封，O型圈其周长方向受压缩，允许周长压缩量为3%。

O型圈用作旋转轴密封：

O型圈也可用作低俗旋转运动及运行周期较短的旋转轴密封，当圆周速度低于0.5m/s时，O型圈选择可按正常设计标准，当圆周速度大于0.5m/s时，需考虑拉长的橡胶圈受热后会收缩这一现象，故选择密封圈使其内径比被它密封的轴径约大2%，上述现象就可以避免。密封圈在沟槽中安装后，导致密封圈受到径向压缩，O型圈在沟槽中形成微量波纹状，从而改善了润滑条件。

进口非标准尺寸O型圈，进口非标准规格O型圈挡圈、沟槽设计

沟槽设计：密封沟槽设计包括形状、尺寸、精度、表面粗糙度等，对动密封，还要确定相对运动间隙。沟槽设计原则是加工容易，尺寸合理，精度容易保证，O型圈拆装较为方便，常见槽形为矩形。往复运动的活塞与缸壁之间必须有间隙，其大小与介质工作压力和O型圈材料硬度有关。间隙太小，制造、加工困难，间隙太大，O型圈会被挤出间隙而损坏。一般内压越大，间隙越小，O型圈材料硬度越大，间隙可放大。密封沟槽的表面粗糙度，直接影响着O型圈的密封性能和沟槽的工艺性。对于往复运动用O型圈，因常在槽内滚动，槽壁和槽底的粗糙度应低一些。旋转运动用O型圈一般在沟槽内是静止的，要求轴的粗糙度抛光。

进口非标准尺寸O型圈，进口非标准规格O型圈挡圈设计

挡圈的作用在于防止O型圈发生间隙咬伤现象，提高其使用压力，而其本身并不是密封件。根据挡圈材料和结构形式不同，其承受压力能力提高的程度也不同，当压力足够大时，挡圈也会发生挤出现象，O型圈使用挡圈后，工作压力可以大大提高，当工作压力大于10MPa，就要加装挡圈。挡圈还有助于O型圈保持良好的润滑，如果单侧受压，则在压力前进方向的O型圈后添加一个挡圈，如果双向受压则在O型圈两侧各用一个挡圈。使用挡圈虽可防止进口非标准尺寸O型圈，进口非标准规格O型圈发生间隙咬伤现象，但会增加密封装置的摩擦阻力。