北京朝阳区生活污水处理工程有限空间作业【电话：13439232272】

《密闭空间作业职业危害防护规范》规定，经持续机械通风和定时监测，能保证在密闭空间安全作业。不需要办理准入证的密闭空间，称为无需准入密闭空间。具有包含可能产生职业病危害因素，包含可能对进入者产生吞没，或因其内部结构易引起进入者跌落产生窒息或迷失，或包含其他严重职业病危害因素等特征的密闭空间，称为需要准入密闭空间(简称准入密闭空间)。

中毒危害：有限空间容易积聚高浓度有害物质。有害物质可以是原来就存在于有限空间的也可以是作业过程中逐渐积聚的。

缺氧危害：空气中氧浓度过低会引起缺氧。

中水回用设备特点

1、中水回用设在线路板、电镀、纺织印染、电厂等领域，废水回收率最高可达99%；

2、设备全自动连续式或机械式运行，适合大流量的废水回收，回收水可供应纯水系统或直接回用到生产线；

3、回用水水质电导率稳定在100us/cm以下；

4、有良好的经济效益，在1~3年内可逐步回收设备投资成本；

5、中水回用设备可使企业在扩产时无需增容排放量或供水量，在工业区限水或缺水时，中水系统可保证工厂的正常生产；

6、中水回用设备可使工业园区无排污指标或排污指标不多时，降低排污量，以符合政府政策，并降低环保税费；

7、中水回用设备以膜处理组合工艺为主，设备结构紧凑，占地少。

河北雄安新区设立后，铁路交通如何规划？如何融入既有的京津冀区域交通一体化方案、做到无缝衔接？官方规划至今尚未公布。

不过，4月27日天津卫视《天津新闻》节目中一闪而过的一则画面却透露出不少信息。据电视新闻画面中《天津铁路规划示意图》显示，未来，雄安新区将新建雄安站、雄安东站，并新建京雄铁路、津雄铁路直达北京、天津两市。北京朝阳区生活污水处理工程有限空间作业。

雄安新区：与北京、天津、石家庄形成半小时通勤圈

国家发改委主任何立峰4月4日在接受新华社专访时表示，雄安新区区位优势明显、交通便捷通畅，可比较快地形成与北京、天津、石家庄半小时通勤圈。京津冀协同发展专家咨询委员会委员、清华大学交通研究所所长陆化普4月5日在接受新华社专访时也表示，雄安新区要实现与京津冀三地机场的“无缝对接”。以雄安新区三县当前的交通情况显然还不能达成上述目标。目前，距雄安新区最近的三个高铁站分别为保定东站与津保铁路上的白洋淀站与白沟站，三站离新区起步区核心地块都有一定距离。为新区重新规划铁路网线已势在必行。

4月27日上午，天津市委书记李鸿忠，市委副书记、市长王东峰与中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福一行举行座谈，双方共同签署了天津市人民政府与中国铁路总公司《关于推进天津铁路建设发展的会谈纪要》。座谈中，李鸿忠表示，天津市将主动对接服务雄安新区规划建设。

座谈会前，李鸿忠、王东峰与陆东福共同察看了《天津铁路规划示意图》，详细了解铁路线路规划设计方案，就优化路网布局、重大铁路项目规划建设、重点站点选址、空铁海铁接驳、提升天津区域枢纽功能等进行深入讨论。

据天津卫视《天津新闻》画面中的《天津铁路规划示意图》显示，雄安新区在铁路规划建设方面或将有下述六项动作：

1、新建“雄安站”、“雄安东”两站。

2、新建一条津雄铁路，西起“雄安站”，向东经天津新建的“新客站”至终点天津于家堡站，中间在天津南站附近分出一条支线北上至天津西站后，汇入即将建设的京滨城际高铁。

3、新建一条京雄铁路，由北京方向经北京新机场过“雄安东”站后继续南下河北衡水方向。

4、“雄安站”将新建一条线路在霸州西站接入现津保铁路。

5、从北京方向新建一条铁路经“雄安站”过保定东站，开往石家庄。

6、从河北固安新建一条铁路经“雄安站”到保定东站。

从上述规划草图可以看出，津雄铁路可从天津“新客站”换乘至天津滨海站抵达天津滨海国际机场；京雄铁路直通新建的北京大兴国际机场，“雄安站”可直通石家庄正定国际机场。在新规划下，陆化普所说“与京津冀三地机场的无缝对接”已可实现。

京津冀地区城际铁路网规划或因雄安新区发生变动

2016年11月，国家发改委曾批复京津冀地区城际铁路网近期规划。据该规划显示，至2020年，要建成北京至天津滨海的“京滨城际铁路”、北京至唐山的“京唐城际铁路”、北京经新机场至霸州的铁路、北京至石家庄的“京石城际铁路”和首都机场、通州、新机场、固安等站组成的环线。总里程约1100公里，初步估算投资约2470亿元。

当有限空间内有害气体浓度超过限值或气体监测过程中出现浓度超过限值的记录，以及有害气体浓度未超标，但出现浓烈气味，作业人员感到身体不适施时，作业人员必须佩戴长管呼吸器。北京朝阳区生活污水处理工程有限空间作业。

从事有限空间危险作业的人员在出现头晕、恶心等身体不适症状初期应立即自主脱离有限空间。监护人员发现中毒、窒息事故应立即呼救、示警并召集其他作业人员，防止单人施救造成事故扩大，同时划出隔离带严禁烟火。