合金渗碳钢由于是在低碳碳素钢的基础上,加入了各种不同化学成分的合金元素,如Cr、Mo、Ni、Mn、Ti、V等,可抑制奥氏体晶粒长大,提高淬透性和增加回火稳定性,所以,能改善渗碳钢的工艺性能。这类合金渗碳钢主要用于制作轴类、齿轮类、销杆类、链轮类等承受负载较大的零件。按照淬透性的大小,合金钢渗碳钢还可分为以下三类:淬透性一般的渗碳钢,如15Cr、20Cr和20MnV等;淬透性较好的渗碳钢,如20CrMo、20CrMnTi等;淬透性好的渗碳钢,如12CrNi3A、12Cr2Ni4A和18Cr2Ni4WA等。
主营材质:10#、20#、35#、45#、A3、Q345(ABCD)16Mn、20G、Q235、ABCD 20A、40Mn2、45Mn2、27SiMn、40MnB、20MnVB、20Cr、30Cr、35Cr、40Cr、45Cr、50Cr、 38CrSi、12CrMo 、20CrMo、35CrMo、42CrMo、12CrMoV、12Cr1MoV、38CrMoAL、50CrV、20CrMnSi、30CrMnSi、35CrMnSi、 20CrMnTi、30CrMnTi、12CrNi2、 12CrNi3、12Cr2Ni4、40CrNiMoA、45CrNiMoVA、20G等
表面有高的硬度`弯曲疲劳强度`扭转强度和耐磨性。良好的抗疲劳强度和冲击韧性,心部有佳的强度和冲击韧性。从齿轮轴类零件的工作条件来看,在耐磨性`疲劳强度与心部强度`冲击韧性等方面配合要求比较高,在某种程度上高频淬火或调质很难满足使用要求,而渗碳钢经过渗碳`淬火和低温回火就能很好的保证工作的需要。因此,对齿轮轴类零件进行表面处理,可提高表面硬度和耐磨性,同时耐腐蚀和疲劳强度明显提高。齿轮轴类零件渗碳的技术要求:表面含碳量为0·8%~1·05%,渗碳层厚度为0·9㎜~1·3㎜,渗碳淬火表面硬度不小于58~63HRC;低温回火表面硬度为58~64HRC,心部硬度为32~45HRC;变形量小和心部组织符合要求。
20CrMnTi钢管也叫渗碳用钢的选用应根据工件的服役条件及尺寸的大小来确定。对承受一定冲击载荷、有一定耐磨要求的工件,如起重、采矿、运输等设备的普通齿轮,可选用20CrMo钢和20CrMnTi钢等;对承受重载及尺寸较大的工件,如大型轧钢机减速器齿轮、大型锥齿轮、坦克齿轮等,可选用12Cr2Ni4A钢或18Cr2Ni4WA钢等。
还可以根据淬透性不同,可将渗碳钢分为三类:
①低淬透性渗碳钢:典型钢种如20、20Cr等,其淬透性和心部强度均较低,水中临界直径不超过20~35mm。只适用于制造受冲击载荷较小的耐磨件,如小轴、小齿轮、活塞销等。
②中淬透性渗碳钢:典型钢种如20CrMnTi等,其淬透性较高,油中临界直径约为25~60mm,力学性能和工艺性能良好,大量用于制造承受高速中载、抗冲击和耐磨损的零件,如汽车、拖拉机的变速齿轮、离合器轴等。
③高淬透性渗碳钢:典型钢种如18Cr2Ni4WA等,其油中临界直径大于100mm,且具有良好的韧性,主要用于制造大截面、高载荷的重要耐磨件,如飞机、坦克的曲轴和齿轮等。
20crmnti钢管厂家所生产的20crmnti钢管还具有的特点就是重量比较轻,相对于一些在扭曲程度和弯曲程度相同的同类产品来说,当然这与其截面中空的形态是离不开的,在一些结构产品制造业以及汽车行业,这种20crmnti钢管都是应用非常广泛的。
一般来说,20crmnti钢管主要优势特点还是在它具有******的耐腐蚀、耐高温、耐低温性能,所以说选购时应该结合实际需要来进行更好把握,只有这样才能确保在可靠性上有更突出的表现,所以说这些都是为更好实现性能稳定性的重要手段。
通过对齿轮轴类零件工作条件的分析,提出工艺要求并选定材料为20CrMnTi。然后通过锻造.940±10℃正火.900~920℃渗碳+淬火以及180±10℃回火等一系列工艺,最终得到满足工艺要求的齿轮轴类零件。关键词:20CrMnTi 齿轮轴类零件 热处理前言:减速箱上的一些零件既要求表面有较高的硬度,保持高的耐磨性,又要求零件的心部有较高的韧性,以确保整个零件获得足够大的强度,因此该零件大多采用低碳钢或低碳合金钢制造。齿轮轴类零件是减速箱结构中的重要零件,担负着传递动力`改变运动速度和运动方向的任务。根据齿轮轴类零件工作的特点,应选用低碳合金钢或中碳钢等,齿轮轴类零件经过正火或调质,最后进行渗碳或化学热处理,既保证了齿轮轴区基体组织的综合力学性能,又增加了齿轮轴类零件的耐磨性`抗咬合性,提高了齿轮轴类零件的疲劳强度和冲击韧性,延长了齿轮轴类零件的使用寿命。
无锡市苏桥特种钢管有限公司现有大量合金管、高压管、无缝方管、厚壁钢管,将以优惠的价格,批零兼营的方式,为您提供快捷的服务,无锡钢管欢迎新老客户前来洽谈、电议。
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